Антиплагиат Карач (1213668), страница 4
Текст из файла (страница 4)
1.1№ путей Назначение путей Стрелки, ограничивающие путь Длина в метрах Вместимость в условных вагонах 9 от до 20 Между предельными столбиками Полезная 19 38соединительный 17 7 - 462 30/29 23Т предохранительный тупик 7 упора 44 44 3 82 предохранительный тупик 49 упора 20 12 1 33 предохранительный тупик 102 упора 40 37 2 IБ главный 10451 1239 1192 82/81 IIБ главный 3 108 797 760 51/50 I главный Н 101 - 314 20/18 II главный 103 границы станции - 185 10/9 48В вытяжной 205 140 - 111 6 49В вытяжной 225 146 - 102 6 3 приемоотправочный 138 151 880 859 58/57 IВ главный 138 149 927 873 59/58 5 приемо-отправочный 145 140 - 957 65/64 7 приемо-отправочный 143 146 905 884 60/59 9 приемо-отправочный 45 148135 - 912 62/61 11 45 приемо-отправочный 157 150 1035 1022 70/69 13 приемо-отправочный 141 150 1085 1052 72/71 25 приемо-отправочный 45 158 155 1085 1071 74/72 27 приемоотправочный 45 155 158 1107 1070 74/72 IIВ главный 110 152 - 898 61/59 36 соединительный 112 126 - 336 21/20 37 предохранительный тупик 112 упора 59 59 3 38 20 погрузочновыгрузочный 121 упора 349 346 22/21 39 погрузочно-выгрузочный 121 упора 351 347 22/21 41 20 предохранительный тупик 153 упора 50 48 3 42 предохранительный тупик 129 упора 14195 6 43 для перекачки нефтепродуктов 129 упора 186 170 12 44 предохранительный тупик 127 упора 67 57 4 45 предохранительный тупик 119 упора 36 32 2 46 обгонный 109 105 229 211 12 15приемо-отправочный 154 117 885 869 59/58 IIГ главный 154 115 967 865 59/57 17 приемо-отправочный 152 115 947 918 63/61 16 приемо-отправочный 45 306 303 913 886 60/59 18глглавный 308 303 876 836 57/55 19 приемо-отправочный 45 310 305 - 861 59/57 19А главный 106 302 - 1472 102/101 18А главный 1 304 - 1479 103/102 24 предохранительный тупик 1 упора 45 453 47 предохранительный тупик 106 упора 38 38 2 Окончание табл.
1.1№ путей Назначение путей Стрелки, ограничивающие путь Длина в метрах Вместимость в условных вагонах 9 от до 20 Между предельными столбиками Полезная 38 IIД главныйНМIД ЧМIIД - 697 47/46 41гл главный 418 423 1000 961 66/65 42 приемо-отправочный 45 425 418 1031 879 60/59 43гл главный 414 427 987 946 65/63 45 приемо-отправочный 414 439 10461019 70/69 47 приемо-отправочный 45 412 439 1001 866 59/58 40 погрузочно-выгрузочный 401 403 317 317 20 44 ходовой 401 403 318 318 22 9 для отстоя вагонов 406 КП - 55 3 7предохранительный тупик 406 упора 53 23 1В парке приема и парке отправления станции находятся пункты коммерческого осмотра вагонов ( 101 ПКО) и пункты технического осмотра вагонов 101 станции КомсомольскСортировочный вагонного эксплуатационного депо Комсомольск-на-Амуре (ПТО).В парке отправления станции имеется модернизированное устройство для зарядки и опробования тормозной магистрали (УЗОТ-Р).
Колонки для опробования автотормозов расположеныв междупутьях I-5, I-3, 5-7, 7-9, 9-11, 11-13, 13-25, 25-27 путей [1].Для автоматического обнаружения деталей, выступающих за пределы нижнего габарита, 81 все подходы к станции оборудованы устройствами контроля схода железнодорожногоподвижного состава и волочения деталей (далее – УКСПС), для обнаружения деталей, выступающих за пределы бокового и верхнего габарита на станции имеются контрольно-габаритныеворота (далее – КГУ):- контрольно-габаритные ворота, находятся на главных путях 18Агл и 19Агл;- устройство автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда 71 КТСМ-01Д ( 8 четный): на перегоне Комсомольск-Сортировочный – Мылки;- 3 устройства контроля схода и волочения деталей подвижного состава УКСПС на 11 перегонах: Мылки – Комсомольск-Сортировочный, Пивань – Комсомольск-Сортировочный,Комсомольск-на-Амуре – Комсомольск-Сортировоч-ный;автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ), 6 предназначенная для автоматического выявления в процессе движения коммерческих браков впоездах и вагонах, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, расположена на II-м главном пути станции.На перегоне Комсомольск-Сортировочный – Мылки находится КТИ – прибор для измерения геометрических параметров колесных пар.Станция Комсомольск-Сортировочный оборудована блочной маршрутно–релейной централизацией стрелок и светофоров (БМРЦ) с дополнительным кодовым управлением СКЦ(станционная кодовая централизация) с центрального поста ЭЦ-2, устройствами БМРЦ парка Хурба (пост ЭЦ-3) и района резервного управления поста ЭЦ-1 (нечетная горловина паркаотправления и транзитного парка) [1].Для закрепления прибывающих поездов и групп вагонов в парке приема на путях № 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 28 расположены стационарные тормозные упоры УТС-380 для закреплениясоставов.На обочине 17 пути транзитного парка станции располагаются 10 колонок для набора воды для поездов четного и нечетного направления, групп и одиночных вагонов.На станции Комсомольск-Сортировочный в районе четной горловины сортировочного парка расположен пост электрической централизации (ЭЦ-2) в котором находится рабочее место:дежурных по 3 станции (ДСП1 – дежурный 3 по станции 8 западной зоны, ДСП2 – дежурный по станции 8 восточной зоны), оператора при 8 дежурном по станции, маневровогодиспетчера, дежурного по сортировочной горке, 22 оператора сортировочной горки, операторов 9 станционного технологического центра по обработке поездной информации иперевозочных документов, 11 начальника станции, главного инженера станции, инженера станции по безопасности, заместителя начальника станции по безопасности движения,заместителя начальника станции по оперативной работе, начальника грузового района, технолога, техника, приемосдатчика груза и багажа, агента системы фирменного транспортногообслуживания, электромехаников, механиков связи, механиков радио, вагонного оператора по ограждению.
Рядом с постом ЭЦ-2 располагаются здание околотка № 6 дистанции пути,мастерские дистанции сигнализации, централизации и блокировки, где находится рабочее место начальника сортировочной горки. Рядом со зданием дистанции пути находится зданиевоенизированной охраны, в котором находятся стрелки федерального государственного предприятия военизированной охраны. В нечетной горловине сортировочного паркарасположено рабочее место составителей поездов, в четной – помещение регулировщиков скорости движения вагонов, 18 на «горбе» 18 сортировочной горки – рабочее местосоставителей поездов.В парке Хурба расположен пост ЭЦ-3, в котором находится рабочее место дежурного по станции парка Хурба, электромехаников, механиков связи.
Рядом с постом ЭЦ-3 расположеноздание табельной околотка № 5 дистанции пути.В здании административно-бытового корпуса, расположенного параллельно пункту технического обслуживания локомотивов находится пункт отдыха локомотивных бригад. В паркеотправления расположен пост ЭЦ-1, в котором находится рабочее место дежурного по станции (при переходе с центрального на резервное управление стрелками и сигналами),приемщиков поездов, электромехаников, механиков связи. Рядом с постом ЭЦ-1 расположено здание ПТО и здание табельной околотка №7 дистанции пути.
В чётной горловине паркаотправления расположено помещение, где находится рабочее место дежурного по парку отправления. В этой же горловине парка отправления находится здание пневмопочты, зданиевагонного оператора УЗОТ-Р.В нечетной горловине парка приема располагается здание линейного отдела внутренних дел на транспорте, здание ПТО, помещение сигналистов.1.2 Характеристика эксплуатационной работы станцииКомсомольск-Сортировочный 35На станции Комсомольск-Сортировочный 35 выполняется следующая работа [1]:- приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;- 14 расформирование и формирование составов в соответствие с установленным планом формирования и графиком движения поездов;- 8 организация 9 работы с транзитными поездами без переработки;- 8 организация работы с поездами с изменением направления движения, веса и длины состава;- 25 коммерческий осмотр и техническое обслуживание составов;- 1 маневровая работа по подаче (уборке) вагонов на 6 места производства грузовых операций;- 15 подготовка порожних вагонов под погрузку для погрузочных станций участка Комсомольск-Сортировочный – Пивань, Комсомольск-Сортировочный – Постышево (включаястанции Джамку, Амгунь, Герби), Комсомольск-Сортировочный – Болонь (в том числе для погрузки опасных грузов 1 класса ВМ).- производство текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.Формирование организованных поездов производится в соответствии планом формирования.Вся маневровая работа на станции 14 производится четырьмя маневровыми локомотивами серии ТЭМ-2 15 эксплуатационного локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре (далее ТЧЭ-9), два из которых работают на сортировочной горке на расформировании, два – в нечетной горловине сортировочного парка на вытяжных путях на формировании групп вагонов(составов), выставлении готовых составов поездов из сортировочного парка в парк отправления.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
