Антиплагиат Карач (1213668), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Так же необходимо задействовать путевую машину ЭЛБ, что должно обеспечиваться постоянной ее технической готовностью. При неравномерном подходе маршрутов в адресПМС-233, и невозможности оперативной разгрузки, простой местного вагона значительно завышается.На разгрузке щебня задействовано 11 человек (1 машинист локомотива, 1 руководитель работ, 2 машиниста хоппер-дозатора, 4 монтера пути, 2 машиниста ЭЛБ, 1 составитель).При погрузке щебня используется кран на железнодорожном ходу КДЭ 16 грузоподъемностью 16 т, с небольшим объемом грузозахватного устройства – 1м3.
Для загрузки одного вагонахоппер-дозатора грузоподъемностью 63 т цикл забора щебня и перемещения его в подвижной состав необходимо повторить 33 раза. Скорость загрузки состава из 30 вагонов (этосреднее количество вагонов для производства путевых ремонтных работ в «окно») в среднем составляет 16,5 часа – 2 рабочие смены.На работах задействовано 4 человека (1 машинист локомотива, 1 руководитель работ, 1 машинист КДЭ, 1 составитель).Таким образом, используемые методы разгрузки и погрузки щебня не рациональны, являются энергозатратными, трудоемкими, длительными по времени, увеличивают простойместного вагона.Одной из главных задач путевой машинной станции является увеличение эффективности использования предоставляемых в графике движения поездов «окон» для проведения ремонтныхработ, поэтому важно четко организовать работы, как по созданию запасов щебня, так и по своевременной его подачи под запланированные «окна».5.2 Предлагаемая механизация погрузочно-разгрузочных работ на складе щебняСокращение простоя вагонов под погрузочно-разгрузочными операциями является показателем общей организованности складского хозяйства.
В то же время оно является важнымпоказателем при выборе варианта механизации погрузочно-разгрузочных работ.Для снижения длительность простоя вагонов под грузовыми операциями на ПМС-233 на складе щебня предлагается:- для разгрузки щебня использовать мобильную транспортную конвейерную систему для разгрузки вагонов-хопперов;- для организации погрузки щебня в подвижной состав предлагается использовать двухконсольный грейферный козловой кран КК 10 т.Транспортная система для разгрузки хоппер-дозаторов представляет собой мобильный транспортёр, который забирает сыпучий груз из-под вагона посредством установки под вагоном.Груз из люков попадает на конвейер расположенный под вагоном и далее перемещается на поперечный конвейер, который подает выгружаемый груз на ленточный конвейер, которыйподнимает груз на заданную высоту для подачи щебня на склад.
При необходимости задается нужное направление выгрузки щебня [4].Отпадает необходимость дополнительных передвижений разгружаемого состава, не требуется устройство шахт под рельсами железной дороги. Производительность мобильноготранспортёра достигает 650 м3/ч.Для стабильной работы системы необходимо обеспечить ровную поверхность площадки, где будет производиться выгрузка, позволяющая равномерно вводить или выводитьтранспортёр из-под вагона. Оборудование может быть демонтировано и перевезено обычным транспортом на новое место работы. Предусмотрена регулировка высоты конвейеров посоотношению к железнодорожным рельсам. Производством и поставкой данных транспортных систем занимается Гражданская инженерная компания «Техника и технологии СЕС», г.Минск, Республика Беларусь [6]. Технические характеристики системы представлены в табл.5.1., схема системы представлена на рисунке 5.1.Таблица 5.1Технические данные установки для разгрузки вагонов хоппер-дозаторов№ Параметры установки Показатель Приёмные конвейера1 Общая длина установки 6237 мм 2 Ширина без двигателей 1500 мм 3 Производительность установки 650 м3/час 4 Ширина транспортной ленты (полиуретан) 1400 мм 5 Рабочаятемпература град°С, в пределах от +900С до -450С 6 Мощность мотор редуктора, 5,5 кВт x 3 шт.
7 Рама оборудования Стальная конструкция, боковые борта и резиновое уплотнениеисключает просыпание материала мимо бортов. Поперечный конвейер (выгрузки) - резиновая конвейерная лентаскользящая по роликам 8 Длина секции установки 8800 мм 9 Ширина без двигателя 1150 мм 10 Производительность конвейера 650 м3/час 11 Угол подъема 10 град 12 Мощность моторредуктор (Германия) 23 кВт 13 Рама секций Стальная конструкция со съёмный крышкой для обслуживания конвейера Ленточный конвейер выгрузки инертных материалов отразгрузочногоустройства (для подачи груза на склад).
14 Высота транспортера 4,5 м 15 Ширина транспортерной ленты 1000мм 16 Длина конвейера выгрузки 15м 17 Мотор редуктор установки (AUSTRIJAWAT DRIVE) 18 кВт 18 Стоимость установки 2625 тыс.руб. 19 Бригада обслуживания 3 человекаРис. 5.1. Схема транспортной разгрузочной системыпоперечный конвейер, 2- натяжной барабан, 3- приемные конвейеры, 4- рама оборудования, 5 – наклонный транспортер загрузки на склад)Для организации погрузки щебня в подвижной состав предлагается использовать двухконсольный грейферный козловой кран КК 10тонн.Кран козловой грейферный предназначен для перегрузки сыпучих и навалочных грузов при помощи канатного или приводного ковшового грейфера. Грузоподъемность кранахарактеризуется суммарной массой груза и грейфера.Следует отметить высокие эксплуатационные преимущества 61 козлового крана, такие как плавность хода, экономичность расхода электроэнергии и возможность эксплуатации приочень низких температурах окружающей среды.
61 Кран эксплуатируется на открытом воздухе с температурой окружающей среды от плюс 400С до минус 450С, 61 оборудованспециальной грейферной лебёдкой. Основу электрического козлового мостового крана составляют три элемента: две боковые опоры по краям, несущий мост с консолями игрузоподъемный механизм. Кран работает от электродвигателя переменного тока, уст 61ановленного на галерее моста.
61 Для передвижения мостового крана устанавливаются рельсы, что обеспечивает передвижение крановой тележки, закрепленной электрической талью.Управление краном осуществляется с кабины [7]. Технические характеристики крана приведены в табл. 5.2.Таблица 5.2Технические характеристики козлового грейферного крана КК20тн№ Техническая характеристика Показатель 1 Грузоподъемность 10 т 2 Высота подъема крана 10 м 3 Пролет крана 32 м 4 Рабочий вылет консоли 6,3 м 5 Грейфер объемом 3 м3 6 Весгрейфера 4,86 т 7 Скорость подъема 0,612 м/c 8 Скорость передвижения крана 1,259 м/с 9 Скорость передвижения грузовой тележки 1,032 м/с 10 Тип подкранового рельса Р65 11 Стоимостькозлового крана 4839 тыс.руб. 12 Мощность электродвигателей механизмов 55,5кВтПредлагаемая схема оборудования склада балластных материалов базы ПМС-233 погрузочно-разгрузочными механизмами приведена на рисунке 5.2.Производительность установки для разгрузки вагонов составляет 650м3/час, что позволяет разгрузить состав из 46 хоппер-дозаторов (при загрузке в каждый вагон 45,54 т или 33 м3щебня), с учетом времени перестановки системы от вагона к вагону 4,5 мин, за 6,1 часа.
Установка обслуживается бригадой из 3-х человек. Расстановку подвижного состава на погрузочноразгрузочных путях №15 и №17 можно произвести двумя группами по 23 вагона. Мобильный наклонный транспортер позволяет задавать нужное направление выгружаемого груза.Применение для погрузки щебня козлового крана КК 10 с объемом ковша 3м3 позволит сократить время погрузки в три раза. При скорости подъема грейфера 0,612 м/сек, передвижениягрузовой тележки 1,032 м/сек и передвижения крана вдоль подкрановых путей 1,259м/сек, время загрузки одного вагона составит 14,6 мин, время загрузки состава из 30 вагонов составит7,3 ч. Расстановку подвижного состава так же можно произвести двумя группами на пути №15 и №17, и исключить подачу для погрузки по одному вагону, при технологии применяемой внастоящее время.
На погрузке щебня будет задействовано 4 человека (1 машинист локомотива, 1 руководитель работ, 1 машинист КДЭ, 1 составитель) [8].Применение данного вида механизации на складе балластных материалов базы ПМС-233 позволяет в полной мере использовать свойство саморазгружаемости данного вида подвижногосостава, значительно снизить время использования локомотива, что позволит задействовать его на других объектах базы, сократить износ путевой техники ЭЛБ. На 2,95 часа сократитьвремя выгрузки щебня и на 9,2 часа сократить время погрузки щебня, общее время нахождения вагонов под грузовыми операциями снизиться на 12,15 часа.
Уменьшится количествозанятых на разгрузке/погрузке штатных работников. Диаграмма снижения времени погрузочно-разгрузочных работ на складе щебня базы ПМС-233 представлена на рисунке 5.3.Рис. 5.3. Диаграмма снижения времени погрузочно-разгрузочныхработ на складе щебня5.3 Расчет показателей суточных планов-графиковНа основании предложенной схемы погрузочно-разгрузочных работ на сладе щебня базы ПМС-233 построено два варианта суточного план-графика.
По первому варианту суточногоплан-графика отражена работа станции в зимний период, когда выполняется выгрузка груза, происходит пополнение склада щебня на путях необщего пользования базы ПМС-233, повторому варианту суточного план-графика показана работа станции в летний период, когда базой ПМС-233 производятся работы по отгрузке щебня на участки производства путевыхработ.Суточный план-график строится на основании среднесуточных объемов работы станции. Время на технологические и маневровые операции 28 указаны в табл. 5.3.Таблица 5.3Затраты времени на технологические и маневровые операции№ п.п. Наименование операции 30 Продолжительность, мин Обработка состава в 30 парке приема поезда, прибывшего в расформирование 54 Обработка 30 состава в паркеотправления поезда своего формирования 71 25 Обработка транзитного поезда без изменения веса и длины, без смены локомотива 61 8 Обработка транзитного поезда безизменения веса и длины и со сменой локомотива 72 5 Обработка транзитного поезда с изменением веса и длины ( 9 отцепка вагонов) и со сменой локомотива 92 2 Обработкатранзитного поезда с изменением веса и длины ( 2 прицепка вагонов) и со сменой локомотива 117 2 Роспуск состава с горки 19 Перестановка составов в парк отправления 10 Подачавагонов на путь необщего пользования 15 ПТОЛУборка вагонов с пути необщего пользования 48 ПТОЛ 4956 Подача вагонов на путь необщего пользования 48 КМО-26Уборка вагонов с пути необщего пользования 48 КМО-26 3132 Подача вагонов на путь №40,41 48 парка Хурба (СМП-409)Уборка вагонов с пути №40,41 парка Хурба (СМП-409) 3026 Подача вагонов на путь необщего пользования 48 АэропортУборка вагонов с пути необщего пользования 48 Аэропорт 8791 Подача вагонов на путь необщего пользования 48 ДТВУ-4Уборка вагонов с пути необщего пользования 48 ДТВУ-4 4956 Подача вагонов на путь необщего пользования 48 ПЧ-16Уборка вагонов с пути необщего пользования 48 ПЧ-16 2926 Подача вагонов на путь необщего пользования ПМС-233 14Уборка вагонов с пути необщего пользования 48 ПМС-233 4539 14На основании суточного плана-графика рассчитываются:- 35 простой вагонов по элементам;- 35 производительность маневровых локомотивов и их потребность для станции;- коэффициент использования маневровых локомотивов.Основными качественными показателями, характеризующими работу станции, являются простой местного вагона и 63 простой местного вагона под одной грузовой операцией.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
