ВКР_Карач_Совершенствование технологии грузовой работы произ (1213663), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Дежурный по станции, получив сообщение от дежурного по соседней станции о подходе поезда, готовит маршрут приёма и сообщает по парковой громкоговорящей связи работникам ПКО, ПТО, ведомственной охраны, сигналисту номер поезда, путь приёма, направление с которого прибывает поезд, количество осей, количество тормозных башмаков и сторонность закрепления [2].
Заблаговременно до прибытия поезда на путь приёма выходят работники участвующие в обработке состава. После остановки поезда на пути парка приёма его обработка включает выполнение следующих основных операций: закрепление состава поезда и его ограждение; технический осмотр вагонов; коммерческий осмотр вагонов; приём работниками ведомственной охраны вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране; получение перевозочных документов, сверка состава с перевозочными документами и подготовка сортировочного листка.
После остановки поезда сигналист по указанию дежурного по станции закрепляет состав поезда тормозными башмаками порядком.
После закрепления состава поезда локомотивная бригада по указанию дежурного по станции отцепляет поездной локомотив и осуществляет его уборку с пути приёма поезда, оператор ПТО после получения согласия дежурного по станции производит централизованное ограждение состава.
Параллельно техническому обслуживанию проводится коммерческий осмотр состава. Операторам ПТО запрещается снятия централизованного ограждения до момента дачи годности состава в техническом и коммерческом отношении. До снятия централизованного ограждения производить какие-либо перемещения состава запрещается.
Об окончании технического обслуживания состава и подготовки его к роспуску осмотрщики-ремонтники вагонов докладывают оператору ПТО, а последний – ДСП1. Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей приемщики поездов докладывают ДСП1.
После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава оператор ПТО производит снятие ограждения.
Машинист горочного локомотива заезжает и прицепляет горочный локомотив к составу, подлежащему роспуску [1].
Последовательность выполнения операций и время изображены на графике обработке поезда прибывшего в расформирование (рис. 2.1).
| № | Операция | Время в минутах | Исполнители | ||||||
| на опер. | |||||||||
| 10 20 30 40 50 | |||||||||
| 1 | Извещение операторов СТЦ, ОРВ, приемщиков поездов, ФГП ВО, ДСПП и дежурного по депо о номере, времени прибытия, пути приема поезда и времени его отправления по графику | ДСП1 | |||||||
| 2 | Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда | Операторы СТЦ, ОРВ, приемщики, стрелки ФГП ВО, сигнал. | |||||||
| 3 | Контрольная проверка состава во входной горловине | Оператор СТЦ | |||||||
| 4 | Закрепление состава поезда | 5 | | Сигналист | |||||
| 5 | Отцепка поездного локомотива и его выезд с пути приема | 3 | Локомотивная бригада, ДСПП | ||||||
| 6 | Ограждение состава поезда | 1 | Оператор ПТО | ||||||
| 7 | Доставка перевозочных документов в СТЦ | 3 | Оператор СТЦ | ||||||
| 8 | Проверка и штемпелевание перевозочных док., корректировка ТГНЛ и передача ее данных в АСУ СС, составление предварительного сортировочного листа ПСЛ | 20 | Операторы СТЦ | ||||||
| 9 | Техническое обслуживание, подготовка состава к роспуску и доклад о технической готовности | 30 | ОРВ | ||||||
| 10 | Коммерч. осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности | 30 | Приемщики поездов | ||||||
| 11 | Прием под охрану вагонов с номенклатурными и ОГ | 20 | Стрелки ФГП ВО | ||||||
| 12 | Составление СЛ и передача его ДСПГ | 3 | ДСП, операторы СТЦ | ||||||
| 13 | Ввод программы роспуска | 1 | ДСПГ | ||||||
| 14 | Снятие ограждения состава | 1 | Оператор ПТО | ||||||
| 15 | Заезд и прицепка горочного локомотива | 6 | Лок.бригада | ||||||
| 16 | Уборка средств закрепления состава | 4 | Сигналист | ||||||
| Общая продолжительность обработки | 43 | ||||||||
| Время готовности к надвигу на горку | 54 | ||||||||
Рис. 2.1. График обработки поезда прибывшего в расформирование
-
Технология обработки поездов своего формирования
О перестановке сформированного состава из сортировочного парка в парк отправления ДСП2 по парковой громкоговорящей связи оповещает работников, участвующих в обработке состава, указывая номер пути, на который переставляется состав и его назначение.
На путь отправления состава своего формирования, выходят работники для выполнения следующих операций: техническое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов; коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей; прием работниками ведомственной охраны вагонов, требующих их сопровождения; постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда; прицепка поездного локомотива и проба автотормозов; вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки об опробовании автормозов и предупреждений [2].
На основании данных о количестве вагонов дежурный по станции дает команду сигналисту на закрепление состава по нормам, указанным в техническо-распорядительном акте станции. После остановки и закрепления состава на пути парка отправления маневровый локомотив по команде дежурного по станции отцепляется. Параллельно техническому обслуживанию проводится коммерческий осмотр состава. После докладов старшего осмотрщика вагонов ПТО парка отправления и приёмщика ПКО о готовности состава в техническом и коммерческом отношении, оператор ПТО осуществляет снятие централизованного ограждения состава поезда. После прицепки поездного локомотива сигналист убирает тормозные башмаки из-под состава. ОРВ навешивает поездной сигнал, обозначающий хвост поезда. После прицепки поездного локомотива к составу, осмотрщики-ремонтники совместно с локомотивной бригадой осуществляют опробование автотормозов.
Последовательность выполнения операций и время изображены на графике обработке поезда своего формирования в парке отправления (рис. 2.2).
| № | Операция | Время в минутах | Исполнители | ||||||
| на опер. | |||||||||
| 20 40 60 80 100 | |||||||||
| 1 | Согласование номера пути парка отправления и извещение операторов СТЦ, ОРВ, приемщиков поездов, стрелков ФГП ВО, ДСПП, сигналистов | ДСП2 | |||||||
| 2 | Выход на путь отправления работников, участвующих в обработке состава, и перестановка состава из сортировочного парка СП | Операторы СТЦ, ОРВ, приемщики, стрелки ФГП ВО, ДСПП, сигналист | |||||||
| 3 | Контрольная проверка состава во входной горловине парка отправления | ДСПП | |||||||
| 4 | Закрепление состава поезда | 5 | | Сигналист | |||||
| 5 | Отцепка маневрового локомотива и его выезд с пути отправления | 2 | Локомотивная бригада | ||||||
| 6 | Ограждение состава поезда | 1 | Оператор ПТО | ||||||
| 7 | Техническое обслуживание, полное опробование тормозов от УЗОТ, подготовка состава к отправлению и доклад о технической готовности | 45 | ОРВ | ||||||
| 8 | Коммерч. осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности | 45 | Приемщики поездов | ||||||
| 9 | Прием под охрану вагонов с номенклатурными и ОГ | 30 | Стрелки ФГП ВО | ||||||
| 10 | Снятие ограждения состава | 1 | Оператор ПТО | ||||||
| 11 | Прицепка локомотива к составу | 3 | Лок.бригада | ||||||
| 12 | Уборка средств закрепления состава | 4 | Сигналист | ||||||
| 13 | Сокращенное опробование тормозов и вручение справки машинисту | 14 | ОРВ, лок.бригада | ||||||
| 14 | Оформление натурного листа, пакетирование перевозочных документов и пересылка их в парк отправления | 30 | Оператор СТЦ | ||||||
| 15 | Вручение локомотивной пакетов с документами, предупреждение и отправление | 5 | ДСПП | ||||||
| Общая продолжительность обработки | 71 | ||||||||
Рис. 2.2. График обработки поезда своего формирования в парке отправления
2.4 Организация местной работы
Организация местной работы станции Комсомольск-Сортировочный предусматривает [2]:
- формирование местных поездов;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
