Антиплагиат (1213384), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кафедрой Т.Н.[27]Каликина________________________«_____» _____ 20____г.ЗАДАНИЕна дипломный проект студенткиВагнер Татьяны Николаевны1.Тема ДП «Совершенствование э ксплуатац ионной работы участка Тында – Хани ДВОСТ ж .д. в условия увеличения объемовперевозок»утверждена приказом по университету от 142.[27]Сроксдачи студентом3.
Исходные данные к работе[20]марта[20]законченного [27]2016г. №157а.ДП 05 июня 2016г.[29]Основные данные о технической оснащ енности участка ж елезной дороги. Сведения об объёмах работы с поездами различныхкатегорий и вагонами. Нормы действующ его технологического проц есса работы участка ж елезной дороги.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)эксплуатационная характеристика участка.[20]Введение.[27]Организац ия вагонопотоков и поездопотоков.
Организац ия местной работы участка. Экономические расчеты.Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей.[17]Охрана труда и техника безопасности. Безопасность движ ения поездов. Выводы и заключение.5.Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)[27]Схема участкаДиаграмма поездопотоковАнализ пропускной способностиГрафики движ ения поездов6.
Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделов ДП)Технико-Наименование разделаКонсультантПодпись, датазадание выдалзадание принял[20]Безопасность ж изнедеятельностиТесленко И.М.Экономические расчетыМихеева Л.А.7. Дата выдачи задания 11 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов выполнениядипломного проектаСрок выполнения этапов ДППримечание1.Составление плана15 марта3%2.Изучение теоретического материала, составление библиографии25 марта5%3.Написание теоретических глав и параграфов15 апреля25%4.Изучение и подбор фактического материала30 апреля10%5.Написание практических глав и параграфов28 мая40%6.Подготовка и написание введения и заключения30[20]мая2%7.Оформление проекта1 июня5%8.Представление проекта на кафедру3 июня2%9.Получение отзыва руководителя5 июня2%10.Представление проекта на рец ензию7 июня2%11.Оформление допуска к защите10 июня2%12.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите13[20]июня2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________Отзыв руководителяна дипломный проект студенткиВагнер Татьяны Николаевнына тему: «Совершенствование э ксплуатац ионной работы участка Тында – Хани ДВОСТ ж .д.
в условия увеличения объемовперевозок»В дипломном проекте Вагнер Т.Н. поставлена задача об увеличении объемов перевозок на однопутном участке Двост ж .д.,оборудованного автоматической блокировкой Тында - Хани. В работе рассчитано максимальное количество пропускаемыхпоездов на перегоне и был сделан вывод о необходимости применения реконструктивных мероприятий таких как строительстводвухпутных вставок и разъездов. Разработаны графики движ ения с учетом каж дого мероприятия, и приведено их техникоэ кономическое обоснование и сделан выбор в пользу одного из них.Работа содерж ит пояснительную записку объемом 68 страниц A4 и иллюстрац ионный материал на 6 листах А1.
Объем исодерж ание дипломного проекта соответствует техническому заданию. Все разделы выполнены в полном объеме и всоответствии со стандартами.В проц ессе работы студентка проявил себя как знающ ий и трудолюбивый спец иалист, способный решать слож ные техническиезадачи. В ц елом считаю, что проект соответствует предъявленным к нему требованиям, заслуж ивает полож ительной оц енки.Руководитель ДП Агапова Ю.Ю.The project area was considered Hani - Tynda, which is part of the Baikal-Amur Mainline. Since the volume of goods transported in 2030on the main road on the approaches to the ports of the Sovetskaya Gavan may grow up to 10 times, which is mainly due to thedevelopment of new deposits of coal and ore in the Republic of Yakutia, and other subjects of the Far East, the planned for the exportof goods to the Asia-Pacific region, the need to increase the capacity of the site.With Tyndinskii region to increase capacity may apply such measures as the construction of additional sidings, passing loops device,which, if necessary, over time, can become a part of the second path.
At the graduation project the possibility of these and othermeasures to increase the capacity of land Hani - Tynda.Содерж аниеВведение81 Техническая э ксплуатац ионная характеристика ж елезнодорож ногоучастка Тында - Хани102 Организац ия вагонопотоков на участке Тында - Хани132.1 Общ ие понятия о вагонопотоках133 Организац ия местной работы на участке Тында - Хани154 Расчет наличной и потребной пропускной способности участка.Разработка графика движения194.1 Значение графика движения поездов194.2 Расчет[52]э лементов графика движ ения204.3 Построениеграфика движения поездов314.4 Расчет[3]качественных показателей[52]графикадвижения поездов324.5 Расчет[3]пропускнойспособности[10]однопутныхперегонов сдвухпутными вставками335[30]Показатели э ксплуатац ионной работы участка385.1 Показатели использования вагонов385.2 Показатели использования локомотивов406 Технико - э кономическое сравнение вариантов графиков движ енияпри увеличении пропускной способности437 Организац ия безопасности при перевозке взрывчатых вещ ествна участке Тында - Хани527.1 Места для погрузки, выгрузки и стоянки вагонов со взрывчатымивещ ествами на станц ии Хани527.2 Формирование поездов с взрывчатыми материалами и маневроваяработа с вагонами с взрывчатыми материалами537.3 Следование поездов, в составе которых есть в��гоны со взрывчатымиматериалами по участку Тында – Хани557.4 Определение характера разрушения зданий и сооруж енийж елезнодорож ной станц ии Хани и потерь среди работников привзрыве ВМ57Заключение60Список использованных источников61ВведениеЖелезнодорожный транспорт[72]является одной из государство – образующ их систем, э ффективное функц ионирование которой является важ нейшим средствомуспешной работы большинства отраслей э кономики, а такж е сохранение ц елостности государства.Несмотря на кризисные явления в мировой э кономике и упадок в сырьевой сфере, стратегическое полож ение Байкало-Амурскоймагистрали, технико-э кономический потенц иал района его прохож дения настолько огромен, что безусловно будет востребованРоссией в обозримом будущ ем.В«Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года»[19]отмечается, что «Наибольший рост грузопотоков ож идается на Байкало-Амурской магистрали, особенно на подходах к портам Хабаровского края(Ванино, Советская Гавань), где в настоящ ее время потоки грузового направления не превышают 12-14 млн.
ткм/км, а к 2030 годумогут возрасти в несколько раз. Такой значительный рост будет связан в основном с реализац ией планов по разработке новыхместорож дений угля и руды в Республике Саха и других субъектах Дальневосточного региона и намечаемым строительствомтерминалов в портах Ванино и Советская Гавань для э кспорта грузов в страны АТР, а такж е со спец иализац ией Транссиба наконтейнерных и пассаж ирских перевозках»При усилении провозной способности участка Тында-Хани необходимо будет решить комплекс задач. Одна из них – увеличениепропускной способности.
Одной из мер по ее усилению на рассматриваемом однопутном участке является открытие новыхраздельных пунктов с достаточным путевым развитием для обгона и скрещ ения поездов. В проекте разработан оптимальныйплан открытия новых разъездов, который позволит максимально увеличить пропускную способность при минимальномуменьшении участковой скорости.Для решения предлагаемого комплекса задач в проекте разработаны плановые поездопотоки на перспективу, рассчитанапропускная способность участка и построены графики движ ения поездов для двух вариантов организац ии пропуска поездов иразвития инфраструктуры, выполнена э кономическая оц енка предлагаемых мер.
Результаты выполненных расчетов и их анализприведены в заключении.1 Технико-э ксплуатац ионая характеристика ж елезнодорож ного участкаХани – Тында1.1 Техническая характеристика ж елезнодорож ного участка Хани –ТындаУчасток Хани – Тында имеет протяж енность 469 км., оборудованный диспетчерской ц ентрализац ией, автоматическойблокировкой, ДЦ «Тракт». На участке располож ено 22 раздельных пункта, из них 9 станц ий, на которых производятся грузовыеоперац ии.На станц иях участка производится следующ ая грузовая работа:Хани - выгрузка угля, строительных грузов, промтовары;Олёкма - выгрузка угля, строительных грузов;Юктали - погрузка металлолома, погрузка и выгрузка строительных грузов, техники, выгрузка ГСМ, угля, промышленных ипродовольственных товаров;Чильчи – выгрузка угля, строительных грузов;Лопча - выгрузка угля, строительных грузов;Ларба - выгрузка угля, ГСМ, погрузка и выгрузка строительных грузов;Хорогочи - выгрузка угля, строительных грузов;Кувыкта - выгрузка угля, строительных грузов;Курьян - погрузка щ ебня;На станц ии Юктали располож ено оборотное локомотивное депо, пункт опробования тормозов, ПЧ-20, ПДМ, ВП.На меж дорож ной стыковой станц ии Хани располож ено участковое ПТО, основное ПКО, АПК, производится смена локомотивов илокомотивных бригад.На станц ии Лопча располож ен контрольный пункт.Все станц ии диспетчерского участка входят в состав Тындинского региона Дальневосточной ж елезной дороги.Размещениенадиспетчерскомучасткеподразделенийлокомотивного,вагонногохозяйств,дистанцийпути,электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлены в таблице1.1.Таблица 1.1Размещениенадиспетчерскомучасткеподразделенийлокомотивного,вагонногоэлектроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных поездовСтанции размещенияПодразд.вагонногохозяйстваПодраздлокомотивного хозяйстваПожарный поездВосстан.поездЭЧПЧШЧхозяйств,дистанцийпути,[24]ХаниУчастковое ПТО+ЮкталиПОТоборотное депо++ПЧ-20ЛопчаКП+На диспетчерском участке Хани-Тындасогласно графику движения поездов установлены следующие размеры движения:[24]пассаж ирских – 2 пары поездов в сутки;грузовых – 13 пар поездов в сутки;сборных – 1 пара поездов в сутки.На станц иях диспетчерского участка осущ ествляется:приём, отправление, пропуск грузовых и пассаж ирских поездов;работа сборного поезда от станц ии Тында до станц ии Хани с приц епкой-отц епкой вагонов на станц иях Лопча и Юктали;передача и развоз местного груза со станц ии Хани на станц ию Олекма локомотивом станц ии Хани;передача и развоз местного груза на станц ии Чильчи, Ларба, Лумбир, Хорогочи локомотивом станц ии Тында или Юктали;развоз местного груза на станц ии Юктали поездными локомотивами и локомотивом из-под пригородного поезда;выдача предупреж дений на все поезда на станц иях Юктали, Хани;смена локомотивных бригад на станц ии Юктали;смена локомотивов по станц ии Хани.На диспетчерском участке Хани-Тында э ксплуатируются поездные локомотивы серии 2ТЭ25А, 3ТЭ10М, 4ТЭ10С в грузовомдвиж ении и локомотив ТЭП70 в пассаж ирском движ ении.На участке установлены следующ ие нормы веса и длиныгрузовых поездов:для транзитных поездов – вес поезда - 4900 тонн;для участковых поездов –[3]вес поезда – 5600 тонн.На диспетчерском участке установлена максимальная длина поезда 100 условных вагонов и унифиц ированная длина - 71условный вагон.Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровымилокомотивами.
Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами, представлены в таблице 1.2Таблица 1.2Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивамиСтанция дислокации маневровых и вывозных локомотивовКол-во маневровых локомотивовКол-во и тип вывозных локомотивовЗоны обслуживаемые[24]маневровымилокомотивамиЗоныобслуж иваемыевывознымилокомотивамиТында3 (ТЭМ-2)1 (ночью)(ТЭМ-2)-дисп.1 (ночью)(ТЭМ-2) из-под пригор.поездаТындаТында-КувыктаХани1 (ТЭМ-2)Хани-Олекма2 Организац ия вагонопотоков на участке Хани – Тында2.1 Общ ие понятия о вагонопотокахОрганизац ия вогонопотоков в поезда устанавливаетрациональную систему формирования поездов с учетом наиболее экономичных путей следования вагонов и маршрутов.Она основана на взаимоувязанном формировании поездов всех категорий на сортировочных, участковых и грузовыхста��циях и должна[18]обеспечить надеж ность работы станц ийпо пропуску и переработке как поездопотоков, так и вагонопотоков.Оптимальная организация вагонопотоков позволяет ускорить оборот вагонов и увеличить погрузочные ресурсы дорог.Правильно составленный план формирования поездов дает возможность рационально маршрутизировать перевозки, чтопозволяет сократить суммарный простой вагонов под накоплением и на станциях переработки, уменьшить плату заиспользование вагонов, принадлежащих[18]парку ОАО «РЖД», в срок[23]доставить грузы, принятые к перевозке.Грузопотокомназывают число тонн грузов, отправленных станцией в каком-либо направлении за определенное время (сутки, месяц,год).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
