Антиплагиат реконструкция колесно-роликового участка ВЧДР Хабаровск - 2 с учетом увеличения объема ремонта колесных пар (1212291), страница 5
Текст из файла (страница 5)
6 Его пути специализируются по типам колесных пар. 6Осмотр исправных и неисправных колесных пар, поступающих в колесныйпарк, 6 ведет бригадир или, в его отсутствие, мастер 1 колесно-роликового участка,имеющие право 6 проведения среднего 8 ремонта колесных пар.При приемке колесных пар: 30После 11 разгрузки бригадир каждую группу колесных пар сличает по номерампересылочной ведомости. В случае нарушения отправителем требованийправил погрузки и пересылки колесных пар или их элементов, а такженесоответствия знаков маркировки и клейм требованиям действующейнормативной документации, получатель сообщает отправителю о выявленныхнарушениях и составляет акт-рекламацию 13 формы ВУ-41М.Поступающие колесные пары в ремонт слесарь подает в участок поприемным путям на позицию визуального осмотра, где бригадиром колесногоучастка они осматриваются, оприходываются, заполняется форма ВУ-51.
Надиске колеса с наружной стороны наносится порядковый номер. Допускаетсянаносить порядковый номер краской.1.5 Неразрушающий контроль деталей колесных пар 6При 21 среднем и текущем ремонте колесных пар их элементы и деталибуксовых узлов подвергают неразрушающему контролю (НК):1. Магнитопорошковым методом (МПК);2. 15 Вихретоковым методом (ВТК);3. 15 Ультразвуковым методом (УЗК);4. 15 Неразрушающий контроль 1 колесных пар типа 957-Г-245-Б- 1 ГОСТ 48352013 (РВ2Ш) проводится в соответствии /2/.Подразделение НК должно быть аккредитовано в порядке, установленном 15железнодорожными администрациями или владельцами инфраструктуры.Требования к персоналу подразделения НК, организации работ иоборудованию рабочих мест должны соответствовать установленным« 15 Правилам по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составныхчастей при ремонте.
Общие положения». 30Требования к средствам НК, оценке и оформлению результатов НК, а такжетребования безопасности при проведении работ по НК должны соответствоватьустановленным « 15 Правилам по неразрушающему контролю вагонов, их деталейи составных частей при ремонте». 30НК проводится согласно требованию « Комплекта технологическойдокументации на неразрушающий контроль деталей грузовых вагонов,утвержденным главным инженером Новосибирского филиала ОАРО «ВРК-1»15.09.2011».
65После проведения НК лица, производившие его, должны поставить своиподписи в журнале формы ВУ-53.1.6 15 Обмывка колесных пар и деталей буксовых узловКолесные пары после демонтажа буксовых узлов, 15 корпуса букс и их детали,а также детали торцевого крепления подшипников, подшипники роликовыецилиндрические и снятые кольца внутренние обмываются в моечных машинах. 15После обмывки колесных пар кольца внутренние и лабиринтные, а при ихотсутствии шейки и предподступичные части осей, а также детали буксовыхузлов и внутренние посадочные поверхности корпусов букс протираются насухохлопчатобумажным материалом, осматриваются и 15 смазываются тонким слоемпрепарата-модификатора эМПи-1. 15Запрещается производить обмывку колесных пар с установленными на нихбуксовыми узлами.Новые подшипники, покрытые консервационной смазкой, подвергаютсярасконсервации.
15Обмывке подвергаются подшипники в собранном состоянии. Допускаетсяпроизводить обмывку блоков подшипников и колец внутренних раздельно.Для предотвращения выпадения роликов из гнезд сепараторов при обмывкеподшипников 15 должно использоваться специальное приспособление (втулка).В случаях, когда подшипники и их детали, работавшие с любой маркойсмазки невозможно обмыть в моечной машине 15 или в случае поломки моечноймашины, допускается их обмывка в 15 емкостях объемом 10...15 л сиспользованием в качестве моющего средства дизельного топлива или керосинатехнического, с последующей протиркой насухо хлопчатобумажнымматериалом.С 15 начала смены и далее в течении произвести контроль температурымоющего раствора не реже 3-х раз. При показании температуры на термометрениже требуемой по технологии немедленно сообщить об этом мастеру участка.До устранения причин обмывку прекратить.
Нефтепродукты при отстаивании изванны удалять не реже 1 раза в смену. Моечный раствор использоватьмногократно по замкнутому циклу в течение 30 дней. Очистку моечных ваннпроизводить не реже 1 раза в месяц.Подшипники после демонтажа предварительно очищаются от смазки иподаются в моечную машину, промываются в автоматической моечной машинекамерного типа мыльной эмульсией в течение 10-15 мин. Для предотвращениявыпадения роликов из гнезд сепараторов промывку роликовых подшипников вмоечных машинах производить со специальными 9 приспособлениями(втулками), допускается промывка подшипников с внутренними кольцами.Моющая жидкость ( 36 мыльная эмульсия) содержит 8-10% отработаннойсмазки ЛЗ-ЦНИИ, 26 примерно 80-100 кг/м3, то есть общая загрузка от 56 кг до 70кг смазки. Если осмотр подшипников будет производиться не ранее, чем черезсутки после 18 промыва, их необходимо смазать жидким маслом.
Температурамыльной эмульсии должна составлять 900-950 .Примечание. На посадочных поверхностях наружных колец подшипниковмогут оставаться темные пятна от коррозии.Промытые корпуса букс протираются и подаются на позицию осмотра иобмера.После обмывки подшипники при помощи подъемника подаются на 2–ойэтаж в ремонто – комплектовочное отделение для проведения ремонта.Промытые крышки, торцевые гайки, шайбы, стопорные планкипротираются, и подаются на ремонтные позиции /2/.1.7 Маркирование и клеймение колесных пар и их элементовКолесные пары и их элементы должны иметь знаки маркирования и клейма,относящиеся:- к изготовлению осей, 5 предусмотрен ГОСТ 31334;- к изготовлению колес, 5 предусмотрен ГОСТ 10791;- к формированию колесных пар, 5 предусмотрен ГОСТ 4835;- к проведению текущего, среднего и капитального ремонтов, а такжевосстановлению профиля поверхности катания колес, предусмотренныенастоящим /3/.
5Основные размеры клейм и знаков маркировки, наносимые в холодном 5состоянии на торцы осей колесных пар, должны соответствовать 5 приведенномурисунку 1.4.Рисунок 1.4 - Основные размеры клейм и знаков маркировки, 5нанесенные на торец осей:1, 2 – клеймо условного номера предприятия; 3 – знакформирования колесной пары; 4 – знак монтажа буксовых узлов; 5 – знак государствасобственника 5Клейма и знаки маркировки, относящиеся к изготовлению оси, наносятся наторец оси (Рисунок 1.5).Сторона оси, на торце которой выбиты клейма и знаки маркировки,относящиеся к ее изготовлению, считается правой стороной оси (колеснойпары).
5Рисунок 1.5 - Клейма и знаки маркировки, относящиеся к изготовлению оси: 1 – 5приемочные клейма, 2 – условный номер предприятия, производившего обработку оси иперенос знаков маркировки; 3 – номер оси (первые 4 знака – условный номер предприятияизготовителя оси; до 6 знаков – порядковый номер оси); 4 – две последние цифры годаизготовления черновой оси; 5 – клеймо службы технического контроля предприятияизготовителя чистовой оси 5Клейма и знаки маркировки, относящиеся к изготовлению колеса, наносятсяна наружную боковую поверхность обода колеса (Рисунок 1.6). 5Рисунок 1.6 - Клейма и знаки маркировки, относящиеся к изготовлению колеса:1 – 5 двепоследние цифры года изготовления колеса; 2 – марка стали; 3 – номер плавки; 4 – условныйномер предприятия-изготовителя колеса (номер или его торговая марка); 5 – приемочныеклейма; 6 – порядковый номер колеса по системе нумерации 5 предприятия-изготовителя; 7 – 15код государства-собственника колеса, наносимый на площадках в двух местах: первоеклеймо - на расстоянии 100...150 мм от основной маркировки, второе – с противоположнойстороны 5Клейма и знаки маркировки, относящиеся к новому формированию илипроведению капитального ремонта колесной пары, наносятся на торце осиправой стороны колесной пары (Рисунок 1.7).
5Ось типа РУ1 Ось типа РУ1Ш или РВ2Ш 5Рисунок 1.7 - Клейма и знаки маркировки, относящиеся к новому формированию илипроведению капитального ремонта колесной пары: 1 – «Ф» - 5 знак нового формирования илипроведения капитального ремонта колесной пары; 2 - условный номер предприятия, котороепроизвело новое формирование или капитальный ремонт колесной пары; 3 – приемочныеклейма; 4 – месяц и две последние цифры года производства нового формирования иликапитального ремонта колесной пары 5Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднего ремонтаколесной пары, наносятся:1. На торце оси с левой стороны колесной пары (Рисунок 1.8);Ось типа РУ1 Оси типа РУ1Ш 5Рисунок 1.8 - Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднего ремонтаколесной пары, наносимые на торце оси: 1 - 5 месяц и две последние цифры года проведениясреднего ремонта колесной пары; 2 - условный номер предприятия, которое произвелосредний ремонт 5 колесной пары2.
На бирке, устанавливаемой под левый верхний болт крышкикрепительной с правой стороны колесной пары, оборудованной буксовымиузлами с подшипниками в корпусах букс ( 2 Рисунок 1.9). 5Рисунок 1.9 - Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднего ремонтаколесной пары, наносимые на бирке: 1 - 5 индивидуальный номер колесной пары; 2 - месяц идве последние цифры года проведения среднего ремонта колесной пары; 3 - условный номерпредприятия, которое произвело средний ремонт колесной пары; 4 - код государствасобственника колесной пары3. 5 На шайбе стопорной с левой стороны колесной пары, устанавливаемой 5под болты М20 торцевого крепления подшипников, установленных в корпусе сбуксы, и М20 или М24 крышки передней подшипника кассетного типа садаптером (Рисунок 1.10); 5Рисунок 1.10 - Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднегоремонта колесной пары, наносимые на шайбе стопорной: 1 - 5 месяц и две последние цифрыгода проведения среднего ремонта колесной пары; 2 - условный номер предприятия, котороепроизвело средний 5 ремонт колесной пары4.
На шайбе стопорной с правой стороны колесной пары, устанавливаемойпод болты М20 торцевого крепления подшипников, установленных в корпусебуксы, и М20 или М24 крышки передней подшипника кассетного типа садаптером дополнительно наносятся знаки и клейма в соответствии с рисунком1.11. 5Рисунок 1.11 - Клейма и знаки маркировки, наносимые на шайбе стопорной примонтаже буксовых узлов на том же предприятии, где производился капитальный ремонтколесной пары: 1 - «Ф» - 5 знак проведения капитального ремонта колесной пары; 2 -условный номер предприятия, производившего капитальный ремонт колесной пары; 3 - 5месяц и две последние цифры года производства капитального ремонта колесной пары; 4 индивидуальный номер колесной пары5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
