Антиплагиат реконструкция колесно-роликового участка ВЧДР Хабаровск - 2 с учетом увеличения объема ремонта колесных пар (1212291), страница 8
Текст из файла (страница 8)
3Перечень основного и технологического оборудования, применяемого, приремонте колесных пар и основные характеристики участка и его отделенийприведены в таблице 1.6 и 1.7Рисунок 1.15 – Колесно-роликовый участок вагонного ремонтного депо Чернышевск:1 – Колесно-токарный станок; 2 – установка вибродиагностики; 3 – Стенд для раскруткиколесных пар после среднего ремонта; 4 – Стеллаж для проведения текущего ремонта; 5 –Пресс для правки смотровых крышек; 6 – Стол для подготовки деталей к монтажу; 7 –Установка для НК при среднем виде ремонта колесных пар; 8 – Пресс распрессовочный; 9 –Стеллаж для ремонта колесных пар средним ремонтом; 10 – Печь для нагрева внутренних илабиринтных колец; 11 –Осенакотной станок; 12 – Станок для обработки гайки; 13 – Д15Ш(МПК стопорных планок); 14 – Стол мастера, оператора; 15 –Стол для сборки подшипников;17 – Механические приборы для подбора роликов; 18 – Установка для зачистки 3 упорныхколец; 19 – Установка для зачистки 3 цилиндрических роликов; 20 – Установка для зачисткиколец 39 подшипников; 21 – Стол для 25 разборки подшипников; 22 –Выходной контроль; 23 –Гомогенизатор; 24 –Лоток для подачи подшипников в комплектовочное отделение; 25 –Пресс; 26 – Моечная машина для обмывки подшипников; 27 –Моечная машина 18 корпусовбукс; 28 – Мойка колесных пар; 29 – Подъемник колесных пар; 30 – Установка демонтажабукс; 31 – Гидравлический гайковерт; 32 – Демонтаж буксового узла.Таблица 1.6 - Основное оборудование, применяемое при ремонте колесных парNo Наименование оборудования, приспособления Количество1 Колесно-токарный станок UBB-112 12 Колесно-токарный станок КЗТС 13 Колесно-токарный станок ТСА-912ФЗ 14 Мостовой кран Р=5тн 15 Мостовой кран Р=5тн 16 Кран-балка Р=5тн 17 Кран-балка Р=2тн 18 Кран-балка Р=2тн 19 Автоматизированный комплекс для мойки колесных пар «ИРТРАНС».
110 Автоматизированный комплекс для мойки корпусов букс «ИРТРАНС». 111 Моечная машина для обмывки роликовых подшипников 112 Заточный станок 3С-66 113 Сверлильный станок НС-12А 114 Установка ГД-503М для запрессовки внутренних колец холодным методом 115 Установка для очистки средней части оси и дисков 116 Приспособление для зачистки упорных колец 117 Установка для откручивания торцевой гайки М110х4 118 Установка для демонтажа гайки КБУ 119 Установка для зачистки внутренней поверхности буксы 120 Установка холодной распрессовки буксового узла УДБ-2 121 Приспособление для зачистки бортов наружных колец подшипников и упорных колец 122 Приспособление для зачистки торцов роликов 123 Установка для восстановления наружных колец ВП-250 124 Установка для окраски колесных пар 125 Аппарат для гомогенизации смазки 126Прибор контроля наружного кольца подшипника в свободном состоянии «РОБОКОН»мод.
4161127 Прибор контроля блока подшипника «РОБОКОН» мод. 4156 выходной контроль 228Скоба измерительная «РОБОКОН» мод. 4150М-D для измерения диаметра шейки оси ипредподступичной229Прибор «РОБОКОН» мод. 4152-130 для измерения диаметров внутренних колецподшипников130 2 Система диагностики буксовых узлов 2 колесных пар ОМСД-02 (выходной контроль) 131 Система диагностики буксовых узлов колесных пар ОМСД-02 (входной контроль) 1Таблица 1.7 - Основные характеристики участка и его отделенийNo Наименование характеристик Единицы измерения Показатели1 Площадь цеха, в т.ч. м2 1724,02 Колесотокарное отделение - 870,23 Демонтажное отделение - 317,04 30 Монтажное 30 отделение - 211,05 Ремонтно-комплектовочное отделение - 97,86 30Тамбур-тоннель для транспортировки колесных пар, 29 очистки, НКсредней части оси- 238,07 Колесный парк - 1413,08 29 Емкость монтажа (две нитки) К.п.
259 Емкость позиции промежуточной ревизии (две нитки) - 2510 План ремонта колесных пар на 2017г. - 1700011 в т.ч. полной ревизии - 1100012 промежуточной ревизии - 6000Вывод: В колесно-роликовом участке неуклонный рост производительноститруда невозможно обеспечить без широкого внедрения комплексноймеханизации и автоматизации производственных процессов. Организациипоточного метода ремонта.
Правильного расположения отделений по участку,что позволяет выполнять большие объемы ремонта колесных пар, как вагоновдеповского ремонта, так и текущего отцепочного ремонта с другихпредприятий. Примером рационального использования комплексноймеханизации и автоматизации производственных процессов ремонта колесныхпар, организации поточного метода и правильного расположения отделений поучастку относятся вагонное ремонтное депо Инская и Чернышевск.2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ КОЛЕСНО-РОЛИКОВОГО УЧАСТКА ВЧДРХАБАРОВСК – 22.1 Разработка схемы маршрутной технологии ремонта узлов и деталейСхема маршрутной технологии 28 строится на основании действующихтехнологических указаний (инструкций) /7/.
Схема маршрутной технологииремонта колёсных пар представлена на формате А1 ДП 23.05.03.В.155.02. Наосновании составленной схемы маршрутной технологии рассчитываемподетальную программу ремонта по выполняемым операциям и используемогопри этом оборудования, 28 приведенную в таблице 2.1, трудоемкости ремонтныхопераций, приведенных в таблице 2.3.2.2 Назначение и состав проектируемого участкаКолёсно-роликовый участок предназначен для 30 осмотра,освидетельствования и ремонта колесных пар, 25 полной, промежуточной ревизиибукс, осмотра, ремонта подшипников. В 18 проектируемом колёсно-роликовомучастке работы по ремонту и освидетельствованию колёсных пар будуторганизованны в отделениях:- демонтажном (полное освидетельствование);- промежуточной ревизии;- монтажном;- колесный парк;- роликовом отделении.Все выкаченные из под вагонов колесные пары подают в колесно-роликовыйучасток, где производится текущий, средний и капитальный ремонт колесныхпар.
Предварительно колесные пары обмывают, а в процессеосвидетельствования тщательно проверяют шаблонами размеры всех элементов.2.3 Расчет программы ремонтаПо данным полученным при прохождении преддипломной практикесуществующая программа ремонта колесно-роликового участка ВЧДРХабаровск – 2 состовляет 11455 колесных пар в год с учетом потребностейлинии. В связи с реконструкцией участка существующая программа увеличитсяна 15% и составит 13476 колесных пар в год.Проектирование участка должно быть основано на расчете подетальнойпрограммы ремонта, исходя из 28 увеличеной на 15% годовой программы ремонтавагонов.
Производится расчет программы раздельно, используя ранееразработанную маршрутную технологию. Расчет поузловой программыприведен в таблице 2.1.Таблица 2.1 - Расчет поузловой программы ремонтаГодовая 12 программа ремонтаколесных парКоличество 12 узлов на колесной паре Годовая поузловая программа134762 буксовых узла 269524 подшипника 539042 смотровые крышки 269522 крепительные крышки 26952Расчет подетальной программы для нужд депо приведен в таблице 2.2.Изм.Лист.Подп.ДатаИнв. Noдубл.Подп. идатаNoдокум.ДП23.05.03.В.155.00−ПЗ63Таблица 2.2- Расчет годовой подетальной программы 28 ремонта 28Наименование узла Годовая 28 программа в узлахНаименование деталей вузле 28КоличестводеталейвузлеГодоваяпрограмма вдеталяхПроцент деталей % Годовая программаТребуютзаменыТребуютремонтаГодныхПозаменедеталейПоремонтудеталейГодныхКолесная пара13476 Шейка 2 26952 ˗ 30 70 ˗ 8086 1886626952 Обод колеса 2 26952 4 82,03 13,97 1078 22109 3765Буксовый узел 26952Болты крепительной крышки 4 107808 1,9 ˗ 98,1 2048 ˗ 105760Крепительная крышка 1 26952 13,3 ˗ 86,7 3585 ˗ 23367Смотровая крышка 1 26952 1,25 ˗ 98,75 337 ˗ 26615Болты стопорной планки 2 53904 10 ˗ 90 5390 ˗ 48514Стопорная планка 1 26952 1,5 ˗ 98,5 404 ˗ 26548Упорное кольцо 1 26952 3 ˗ 97 809 ˗ 26143Торцевая гайка 1 26952 1,5 ˗ 98,5 404 ˗ 26548Шайба 1 26952 2 ˗ 98 539 ˗ 26413Наружное кольцо 2 53904 1 ˗ 99 539 ˗ 53365Изм.Лист.Подп.ДатаИнв.
Noдубл.Подп. идатаNoдокум.ДП23.05.03.В.155.00−ПЗ64Окончание таблицы 2.2Наименование узла Годовая 28 программа в узлахНаименование деталей вузле 28КоличестводеталейвузлеГодоваяпрограмма вдеталяхПроцент деталей % Годовая программаТребуютзаменыТребуютремонтаГодныхПозаменедеталейПоремонтудеталейГодныхБуксовый узел 26952Внутреннее кольцо 2 53904 1 ˗ 99 539 ˗ 53365Корпус буксы 1 26952 2 15 83 539 4043 22370Лабиринтное кольцо 18 1 26952 1,5 ˗ 98,5 404 ˗ 26548Передний подшипник 1 26952 ˗ 81,11 18,89 ˗ 21861 5091Задний подшипник 18 1 26952 ˗ 81,11 18,89 ˗ 21861 5091Ролики 48 1293696 10 40 50 129370 517478 646848Сепаратор 2 53904 5 ˗ 95 2695 ˗ 512094 Разработка технологических процессов ремонта деталейКарты технологического процесса колесно-роликового участкаразрабатываются на один вид формообразования, включая контроль иперемещение /9/.
В 28 таблице 2.3 приведен расчет трудоемкости ремонтаколесной пары.Таблица 2.3 - Расчет трудоемкости ремонтных операций по ремонту колесныхпарNo Наименование операцииПрофессияисполнителяРазрядОперативноевремя,Топ,минДополнительноевремяШтучнокалькуляционноеТшт. К,минТрудоемкость,Тшт.к,час.%Мин1Колесную пару вучастокподатьслесарь 5 5 8,84 0,442 5,442 0,0912Колесную пару вмоечной машине обмытьслесарь 5 10 8,84 0,781 10,78 0,1793Очистка средней частиосислесарь 5 10 8.84 0,62 10,62 0,1774Осмотр и обмерколесной парыбригадир 6 2 8,84 0,1768 2,17 0,0365Проверка наличия клейми определение ремонтабригадир 6 2 8,84 0,1768 2,17 0,036Текущий ремонт (обыкновенное освидетельствование)1Болты крепительнойкрышки 26 отвернутьслесарь 5 1,72 8,84 0,152 1,872 0,0312Крепительную крышкувместе со смотровой 26отвернуть и cнятьслесарь 5 1,48 8,84 0,13 1,61 0,0273Крышку смотровую ирезиновую прокладкуснятьслесарь 5 0,17 8,84 0,015 0,185 0,003Продолжение таблицы 2.3No Наименование операцииПрофессияисполнителяРазрядОперативноевремя,Топ,минДополнительноевремяШтучнокалькуляционноеТшт.
К,минТрудоемкость,Тшт.к,час.%Мин4Проволоку с болтовстопорной планки 19 cнятьслесарь 5 0,36 8,84 0,031 0,391 0,0065Болты стопорной планки 19отвернутьслесарь 5 0,58 8,84 0,051 0,631 0,0106 Планку стопорную снять слесарь 5 0,18 8,84 0,0159 0,195 0,0037Гайку торцевуюотвернуть, снятьслесарь 5 1,28 8,84 0,1132 1,39 0,0238 Кольцо упорное снять слесарь 5 0,12 8,84 0,0106 0,13 0,0029Смазку из переднейчасти буксы удалитьслесарь 5 0,67 8,84 0,0592 0,729 0,01210Дефектоскопироватьсреднюю часть осидефектоскопист 5 9 8,84 0,795 9,79 0,16311Дефектоскопироватьповерхности катанияободьев колесдефектоскопист 5 3,27 8,84 0,0286 3,29 0,05512Место для постановкиклейма зачиститьслесарь 5 0,99 8,84 0,0875 1,07 0,01713Клеймо поставить, местопостановками обвестибелиламислесарь 5 0,51 8,84 0,0045 0,514 0,00814 Окрасить колесную пару бригадир 6 5 9,39 0,4695 0,555 0,092Средний ремонт (полное освидетельствование)1Колесную пару длядемонтажа податьслесарь 5 0,67 9,54 0,0639 0,733 0,012Демонтаж буксы с роликовыми подшипниками2Болты крепительнойкрышки 26 отвернутьслесарь 5 0,43 9,54 0,041 0,471 0,0083Крепительную крышкувместе со смотровой 26слесарь 5 0,17 9,54 0, 016 0,186 0,003снятьПродолжение таблицы 2.3No Наименование операцииПрофессияисполнителяРазрядОперативноевремя,Топ,минДополнительноевремяШтучнокалькуляционноеТшт.
К,минТрудоемкость,Тшт.к,час.%Мин4Смазку из переднейчасти корпуса буксы икрепительной крышкиудалитьслесарь 5 0,67 9,54 0,0639 0,733 0,0125Болты стопорной планкиотвернутьслесарь 5 0,37 9,54 0,0352 0,405 0,0076Стопорную планкуснять, торцевую гайкуослабитьслесарь 5 0,64 9,54 0,0610 0,701 0,0127 Упорное кольцо снять слесарь 5 0,12 9,54 0,0114 0,131 0,0028Колесную пару кбуксосъемнику податьслесарь 5 0,28 9,54 0,0267 0,306 0,0059Корпус буксы вместе сблоком 29 цилиндрическихподшипников свнутренних колец 29 нашейке оси снять и намоечную машину податьслесарь 5 1,01 9,54 0,096 1,106 0,01810Колесную пару кмоечной машине податьслесарь 5 1,43 9,54 0,1364 1,56 0,02611Внутренние кольца илабиринтные снятьслесарь 5 3,23 9,54 0,3081 3,53 0,05812Корпус буксы промыть, вмонтажное отделениеподатьслесарь 5 0,15 9,54 0,0143 0,164 0,00313Крепительную исмотровую крышку кмоечной машине подать,на кассету установитьслесарь 5 0,26 9,54 0,0248 0,285 0,005Продолжение таблицы 2.3No Наименование операцииПрофессияисполнителяРазрядОперативноевремя,Топ,минДополнительноевремяШтучнокалькуляционноеТшт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
