Антиплагиат (Шемякова) 636218990421304051 (1212150), страница 8
Текст из файла (страница 8)
ДСП-2 во всех случаях отцепки или 18 прицепки вагонов от транзитных поездов 16 сообщает машиниступоездного локомотива о 4 предстоящей работе с поездом. Машинист, в свою очередь, должен сдать пакет с грузовыми документами в техническую контору.Оператор СТЦ по обработке перевозочных документов вскрывает пакеты с документами, отбирает или дополняет грузовые документы на отцепленные ( 19 прицепленные) вагоны,вносит необходимые изменения в натурный лист 19 поезда, а также 4 накладные, дорожные ведомости и приложения к ним, заверяя их штемпелем станции, после чего конвертируетдокументы и 31 вручает машинисту.
Оператор СТЦ по вводу информации выполняет функцию «маневровые операции (отцепка-прицепка вагонов от поезда) в АРМ АСУ СТ. Вавтоматическом режиме в АСОУП передаётся сообщение 09 ( отцепка-прицепка вагонов). 16При истечении межремонтного норматива пробега гружёного вагона в пути следования, разрешается его проследование к месту выгрузки; решение о возможности проследованиятакого вагона к месту выгрузки принимается старшим осмотрщиком- 8 ремонтником 2 вагонов, при безусловном обеспечении безопасности движения.
При перепробеге сверхустановленного межремонтного норматива более 10 тыс. км., АСОУП реализует запрет на курсирование гружёного вагона, кроме проследования к месту ремонта.Курсирование порожнего вагона с выработанным (любым) нормативом запрещается. Разрешается перемещение порожнего вагона к месту ремонта установленным порядком.
АСОУПреализует запрет на постановку в состав поезда порожнего вагона, выработавшего любой межремонтный норматив.В 8 целях обеспечения беспрепятственного приема поездов и недопущения задержки их на подходах, ввода опаздывающих поездов в график или 25 сокращение их опозданиядежурные по станции 4 организуют скоростную обработку транзитных поездов [3]. 4По окончании маневровой работы по отцепки ( 4 прицепке) 16 вагонов к составу поезда 4 ДСП-2 13 по громкоговорящей связи извещает работников о подводе поездноголокомотива к составу.
Производится прицепка поездного локомотива к составу поезда.Осуществляется ограждение поезда 19 совместно оператором ПТО и ДСП-1. Осмотрщики-ремонтники вагонов осуществляют 13 сокращённое 3 опробование тормозов, выдаютмашинисту справку формы ВУ-45, 19 проверяют наличие поездных сигналов, обозначающих хвост поезда, 8 уведомляют оператора ПТО о готовности поезда к отправлению. ОператорПТО 10 снимает ограждение и 28 объявляет об этом 28 по громкоговорящей парковой связи. 18 Уборку средств закрепления состава выполняют сигналисты 17 по указанию ДСП1. Оператор СТЦ 28 по 28 списыванию вагонов вручаем машинисту поезда пакет с документами под расписку в книге сдачи документов локомотивной бригаде формы ДУ-40.
8ДСП-2 8 сообщает по громкоговорящей связи об открытии выходного светофора, и поезд отправляется со станции. 4 Оператор при 19 ДСП проставляет в журнале движения поездовформы ДУ-3 необходимые сведения о составе 8 поезда, а также сведения о локомотиве и локомотивной бригаде; после отправления поезда проставляет время его отправления и вводитданные об отправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в 20 ГИД «Урал-ВНИИЖТ» ( 16 время отправления, серию, номер локомотива, время явки бригады, депоприписки бригады, табельный номер и фамилию машиниста).
В автоматическом режиме информация передаётся в АСОУП и АСУ СТ.2.6 Обработка транзитного поезда с изменением веса и длины илиперецепкой групп вагоновПри увеличении массы транзитного поезда подготовка 25 прицепляемой группы производится заблаговременно до прибытия поезда. 7 ДСЦ дает задание составителю поездов на 7под формирование вагонов и после произведенной работы предъявляет прицепляемую группу вагонов:к техническому обслуживанию работникам ПТО по двусторонней громкоговорящей парковой связи и 18 оператору ПТО по громкоговорящей связи 18 между руководителями сзаписью в « Книге 1 предъявления вагонов грузового парка к 35 техническому обслуживанию» формы ВУ-14;к 1 коммерческому осмотру 13 приёмосдатчикам груза и багажа по телефону 13 или 21 двусторонней громкоговорящей парковой связи.
21 Результаты осмотра приёмосдатчикгруза и багажа оформляет в « 9 Книге регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах в пунктах коммерческого осмотра» формы ГУ-98; 19для списывания вагонов оператору СТЦ по списыванию вагонного парка по двусторонней громкоговорящей парковой связи; 21для оформления 21 перевозочных документов оператору СТЦ по 2 обработки перевозочных документов 2 по двусторонней громкоговорящей парковой связи.В 21 книге формы ВУ-14 при 21 предъявлении до 10 вагонов включительно маневровым диспетчером записывается каждый номер вагона на отдельной строке, при предъявлениигруппы более 10 вагонов - указывается номер головного и хвостового вагонов.
Уведомление о технической готовности даётся старшим осмотрщиком ремонтником вагонов операторуПТО, оператор ПТО по телефону, прямой внутристанционной связи или громкоговорящей связи между руководителями сообщает 16 об этом маневровому диспетчеру и дежурному постанции. 14 Уведомление о коммерческой готовности даётся приёмосдатчиком груза и багажа по телефону или 21 двусторонней громкоговорящей парковой связи 18маневровому диспетчеру и дежурному по станции [3]. 18Дачу готовности старший осмотрщик ремонтник вагонов и приёмосдатчик груза и багажа удостоверяют своей росписью в книге формы ВУ-14 не позднее двух часов с момента дачиготовности в группе до 10 вагонов включительно за каждый предъявленный вагон, более 10 вагонов - за головной и хвостовой вагон.По прибытии поезда 13 техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава 13 не производится. До ограждения состава поезда маневровая бригада производит прицепкуподготовленных (а при уменьшении веса поезда - отцепку) вагонов маневровым локомотивом.
После 4 прицепки 13 вагонов оператор СТЦ по 4 обработке перевозочныхдокументов передает номера вагонов ДСЦ и номер поезда, к которому эти вагоны были прицеплены. Если в прибывающем транзитном поезде производится перецепка групп вагонов, тоДСЦ на основании полученной 31 информации составляет план маневровой работы с этим поездом, знакомит с ним 31 маневровую бригаду и информирует работников ПТО о 31предстоящей работе с поездом. По прибытию 21 поезда оператор СТЦ по 11 списыванию вагонов забирает перевозочные документы у машиниста поезда. Оператор СТЦ по 2обработке перевозочных документов, 2 получив 2 перевозочные документы.При невозможности заблаговременно осуществить осмотр прицепляемой группы вагонов, допускается её предъявление к осмотру после прицепки к транзитному поезду.
2 Порядоквыполнения операций и 16 нормы на обработку транзитного поезда с изменением 6 массы и перецепкой групп приведен на графиках №№ 7, 8, 9, 10, 11, 12. Продолжительность рядаопераций, от которых зависит продолжительность обработки поездов, зависит от длины поезда. В связи с установлением гарантийного участка для следования грузовых поездов Тында Белогорск для гружёных и порожних вагонов в обоих направлениях с полным опробованием автотормозов по станции Сковородино техническое обслуживание чётных и нечётныхпоездов Тындинского направления по станции Сковородино не производится.
Для чётных поездов с Тындинского направления установлено время на переключение режимов в головнойчасти состава поезда - 15 минут. 37 График обработки транзитного поезда со сменой локомотива и 51 прицепкой группы вагонов представлен в приложении Б на рис. Б.4.3 Организация вагонопотоков на 40 станцииСистема организации вагонопотоков предусматривает определение рациональных путей их следования по направлениям сети и порядок включения вагонов разных назначений в поездакак в пунктах погрузки, так и на технических станциях. Для организации вагонопотоков в поезда на 40 железной дороги служит план формирования, который устанавливает назначенияформируемых каждой станцией поездов, 40 то есть станции расформирования или выгрузки, до которой эти поезда должны следовать.
От того, как организованы вагонопотоки,зависит объем работы 40 станций, а следовательно их технология и показатели использования технических средств транспорта и подвижного состава.Выбирая оптимальный вариант организации вагонопотоков в поезда, 40 то есть, решая вопрос о следовании вагонопотоков по направлениям сети, учитывают их мощность и всетехнические средства 40 станции так, чтобы концентрировать переработку вагонопотоков на крупных сортировочных станциях, одновременно наиболее полно используя техническоеоснащение других станций, в первую очередь, 40 грузовых и подъездных путей с большим объемом погрузки и выгрузки.
40Различают следующие вагонопотоки:транзитные без переработки, прибывшие в поездах, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же 25 или вчастично измененном составе;транзитные с переработкой, прибывшие с участков в поездах, поступающих в расформирование и 7 включаемые затем в составы поездов своего формирования;местные, с 25 которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые.3. 1 25 Определение объема работы станцииНа основании отчетной формы ДО-17 ведется расчет количества груженых и порожних вагонов (транзитных с переработкой (с/п), транзитных без переработки (б/п), местных)приведенный в табл. 3.1.Таблица 3.1Вагонопотоки станции СковородиноНаИзВостокЗападТындаИтогоМестныеВсегоб/пс/пб/пс/пб/пс/пб/пс/пВосток657885040338850469065601001174Запад5503011260030112115030148112Тында5565640107754867312118823481424Итого56651190107760651186166033241710621310Местные58400213858729Итого12695167931816571617755Согласно табл.
3.1 вычерчивается диаграмма вагонопотоков (рис. 3.1), вагонопотоки на станцию Сковородино отнесены к местным вагонам.3.2 Организация местных вагонопотоковДля определения плановых вагонопотоков на станции, строится табл. 3.2. Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и погруженными вагонами.Если погрузка больше выгрузки, возникает недостаток порожних вагонов, в противном случае - избыток. 42Таблица 3.2Баланс порожних вагоновПункт местной работыПогрузкаВыгрузкаБаланс порожних вагоновИзбытокНедостатокАмурнефтепродукт3 цс3 цсГрузовой двор3 кр3 крЭстакада МЧ10 пв10 пвЭстакада КЕ3 пв3 пв3 эстакада5 пв5 пв4 эстакада2 пв2 пв5 эстакада1 пв1 пвМостопоезд5 пв5 пвРейново8 пл8 плТерминал576 цс576 цс5873229584Согласно табл.
3.1 и 3.2 разрабатывается диаграмма местных вагонопотоков (рис. 3.2) на станции по родам вагонов.3.3 Определение размеров движения в поездахКоличество транзитных поездов 42 определяется по формуле:, (3.1) 42где - суточный транзитный без переработки вагонопоток, ваг; - состав поезда (соответственно груженого или 42 порожнего), ваг.Число поездов, поступающих в расформирование, 42 определяется для каждого направления по формуле:, (3.2) 42Рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
