Антиплагиат (Шемякова) 636218990421304051 (1212150), страница 5
Текст из файла (страница 5)
27Об окончании коммерческого осмотра и устранении коммерческих неисправностей приёмосдатчик докладывает ДСП и 12 ДСЦ по громкоговорящей парковой связи или по телефону.Результаты коммерческого осмотра поезда 24 записываются приёмосдатчиком в книгу формы ГУ-98 и заверяются 7 подписями работников, выполнивших осмотр. 24 Также, дачуготовности приёмосдатчик груза и багажа удостоверяет своей росписью в книге формы ВУ-14 не позднее двух часов с момента дачи готовности в группе до 10 вагонов включительно закаждый предъявленный вагон, более 10 вагонов - за головной и хвостовой вагон.По результатам технического обслуживания и коммерческого осмотра состава прибывшего поезда оператор СТЦ по 28 обработке перевозочных документов, 2 по сообщению ДСЦ,при необходимости, корректирует разметку ТГНЛ и составляет сортировочный листок.
Сортировочный листок доставляется ДСПГ оператором СТЦ по 13 списыванию вагонов. Передрасформированием состава 20 ДСПГ 2 предупреждает машиниста маневрового локомотива о 20 наличии в расформировываемом составе вагонов, с техническими и коммерческиминеисправностями, требующими соблюдения особых мер осторожности.После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава оператор ПТО по указанию ДСП снимает 7 ограждение. Оператор ПТО 7 извещает 28 вагонников оснятии ограждения по громкоговорящей парковой связи: «Вагонники, будьте осторожны, ограждение поезда на ... пути снимаю».
Данную информацию оператор ПТО повторяет дважды.До снятия ограждения производить какие-либо перемещения состава запрещается. 24ДСП-2 отмечает на 22 графике исполненной работы станции 1 время окончания 22 технического обслуживания и коммерческого осмотра. 20По указанию ДСП-1 машинист маневрового локомотива осуществляет прицепку к составу, подлежащему расформированию. 24 Сигналисты по указанию ДСП-1 24 убирают тормозныебашмаки 22 из-под 22 состава поезда.
16Порядок выполнения операций по обработке состава по прибытии приведён в 1 приложение Б на рис. Б.1.2.2 Технология расформирования и формирования составовОчерёдность расформирования и формирования составов устанавливается 12 ДСЦ в соответствии с текущим планом работы станции. Эту очерёдность 22 ДСЦ сообщает ДСП, ДСПГ,составительским бригадам.Руководство маневровой работой осуществляется ДСЦ, указания которого, связанные с выполнением этой работы, обязательны для всех работников смены. Распоряжения напроизводство маневровых передвижений ДСЦ передает ДСП-1 лично, а составительской бригаде - по радиосвязи, двусторонней парковой связи, или телефону и осуществляет контроль завыполнением данных распоряжений.При даче задания составителю поездов на маневровую работу 8 ДСЦ 11 информирует его о наличии в составе и на сортировочных путях, по которым будет производиться маневроваяработа вагонов с ВМ, с проводниками и людьми, с коммерческими и техническими неисправностями, требующими соблюдения особой осторожности при производстве маневровойработы, а также о наличии вагонов и другого подвижного состава, имеющего ограничения при постановке в поезда и при производстве манёвров.
Об отцепке и перестановке вагонов содного сортировочного пути на другой, постановке на сортировочные пути вагонов, переставляемых из других районов станции, 8 ДСЦ информирует оператора СТЦ для 2 учётанакопления вагонов 22 на 17 путях станции [1, 3].Движением маневрового локомотива 17 руководит составитель поездов 6 разряда или, по его указанию, составитель 5 разряда, который является ответственным лицом за точное исвоевременное выполнение задания на маневровую работу, 25 правильную расстановку работников для передачи сигналов, за обеспечение безопасности работников, участвующих в маневрах, обеспечение безопасности производства маневровой работы, сохранность подвижного состава. 21 Маневровую работу по расформированию и формированиюпоездов, подаче и 13 уборке местных вагонов 6 осуществляет маневровая бригада, в состав которой входят: составители поездов 6 и 5 разряда, машинист маневрового локомотива иего помощник.
Разрешается производство маневровой работы составителем поездов 6 разряда в одно лицо при работе локомотивной бригады в одно и в два лица, при условии наличия усоставителя поездов исправно работающей радиостанции.Перед началом расформирования составитель поездов 6 разряда заходит к дежурному по сортировочной горки, знакомится с размеченным натурным листом поезда, получаетсортировочный листок (размеченный натурный лист) и совместно с ДСПГ и ДСЦ планирует предстоящую маневровую работу по расформированию 17 состава. Путем прохода вдольсостава 17 удостоверяется в отсутствии тормозных башмаков и посторонних предметов под колесами вагонов и, руководствуясь сортировочным листком (размеченным натурнымлистом), доводит план предстоящей маневровой работы до маневровой бригады.
О начале роспуска ДСПГ сообщает 17 по парковой громкоговорящей связи. 21Формирование, 17 расформирование составов производится на 9 горке малой мощности путем роспуска или осаживания с горочной вытяжки №29, а также на вытяжных путяхзападной горловины станции №18, №20 методом осаживания.В случае прибытия поезда, в котором имеются вагоны с ВМ, составитель поездов 6 разряда перед началом маневровой работы должен получить наряд у маневрового диспетчера напроизводство маневровой работы с такими вагонами и ознакомить с ним маневровую бригаду под роспись. Прицепляемые отдельные вагоны или группа вагонов с грузом ВМ должныбыть заблаговременно подготовлены, сцеплены, осмотрены работниками пункта технического обслуживания и коммерческого осмотра.При формировании составов вывозных поездов на участок Сковородино - Мадалан и Сковородино - Ульручьи размещение вагонов в составе производится погруппно для станцийБольшой Невер, Ковали, Горелый, Бамовская, Тахтамыгда, Мадалан.По окончании расформирования ДСПГ сообщает оператору СТЦ и 22 ДСЦ обо всех изменениях в направлении вагонов на сортировочные пути по сравнению с ранее намеченнымпланом для внесения исправлений в учёте накопления вагонов.
8Об 22 окончании формирования состава составитель поездов докладывает ДСЦ, 52 который предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру. 6Одновременно с 6 окончанием формирования участкового или сборного поезда производится сверка натурного листа с фактическим состоянием состава. При производстве маневровсоединение тормозных рукавов в маневровом составе осуществляет составительская бригада.Формирование поездов производится на путях: в сортировочном парке - №№ 13,14,15,16,17 в четном парке - №№ 9,10,11.
Расформирование формирование осуществляется в соответствиис намеченным планом работы, составляемым ДСЦ с учетом наличия и расположения вагонов на сортировочных путях, подходов поездов к станции. 25 Детально порядок производстваманевровых работ на сортировочной горке малой мощности описан в местной инструкции. При роспуске состава с горки ОПЦ, составитель поездов руководствуются сортировочнымлисток, выдаваемым АСУ СС на рабочие места. 17Имея план работы, ОПЦ согласовывает с ДСП заезд маневрового локомотива под состав, предварительно обеспечив подготовку к роспуску путей сортировочного парка.
Заездлокомотива под состав производится в четной горловине приемоотправочного парка, после чего ДСП дает команду сигналисту нечетного контрольного поста изъять тормозныебашмаки из-под вагонов. После получения доклада от сигналиста об изъятии тормозных башмаков, ДСП в свою очередь докладывает об этом оператору поста централизации.Время 33 на заезд определяется по формуле [5]:, (2.1)где - расстояние полурейса от вершины горки за горловину парка, м; - 37 расстояние полурейса от начала горловины парка 37 до расположения состава, м; - 37 время на переменунаправления движения, мин; - средняя 37 скорость заезда, км/ч.
37Перед надвигом состава на горку, 17 ОПЦ должен убедиться через ДСП о готовности состава в техническом и коммерческом отношении. В 16 надвигаемом составе должны бытьвключены 16 автотормоза не менее чем у 10 вагонов. Включение автотормозов, по указанию ДСП, 4 производят работники пункта технического обслуживания вагонов. 4Объединение тормозных рукавов тепловоза с составом, предназначенным для расформирования, производит машинист маневрового локомотива.Время надвига вагонов составит:, (2.2)где - длина выходной горловины парка, м; - длина пути надвига, м; - средняя скорость надвига, км/ч.Перед началом роспуска ОПЦ убеждается в готовности составителя поездов и регулировщика скорости движения вагонов по их докладам: «К роспуску состава готов, сортировочныйлисток имею». «К приему вагонов готов, сортировочный листок имею».
ОПЦ прекращает все маневровые передвижения с выходом на маршруты следования отцепов. ОПЦ объявляет подвусторонней парковой связи о предстоящем роспуске составов. ДСП «север» периодически объявляет по двусторонней парковой связи о том, что производится надвиг состава на горку.В 13 процессе надвига состава на горку 13 составитель поездов производит расцепку вагонов в соответствии с сортировочным листком.
Выполняют операции по расцеплениювагонов в такой последовательности: идет по специальному настилу, навстречу надвигаемому составу, когда он приближается к горочному светофору, сверяет номер головного вагона сномеров в сортировочном листке, отсчитывает вагоны первого отцепа, руководствуясь сортировочным листком, расцепляет вагоны смежных отцепов, отсчитывает количество вагонов вследующем отцепе, проверяя у подлинных отцепов номер последнего вагона по сортировочному листку.Для обеспечения безостановочного надвига состава для роспуска с требуемой скоростью и беспрепятственного отрыва от состава отцепляемых вагонов расцепка их выполняетсясоставителем поездов при ненатянутом состоянии автосцепок, т.е. при нахождении середины отцепляемого вагона до вершины горки или до выхода головного вагона на началоускоряющего уклона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
