Антиплагиат (Шемякова) 636218990421304051 (1212150), страница 2
Текст из файла (страница 2)
У… http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска"bibliorossica"[84]0.05%226349http://biblioclub.ruраньше 2011Модуль поиска"directmedia"[85]0.05%4176http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска "lan"[86]0.05%Мусиенко, Нина Николаевна диссертация ... кандидата технических наук : 05… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"http://biblioclub.ruhttp://biblioclub.ruТекст отчетаIn final qualification work the question of equipping of an unloading track by the vibrator to car delivery notes and pneumatic zakryvatel of hatches is considered.To reveal on how many the time spent of cars for the station will be reduced, it is necessary to develop perspective version of the daily scheduled plan where the technology of unloading of cars afterinstallation of the car superimposed vibrator is considered, to calculate its indicators and to compare to indicators of the existing option of a daily allowance plan of the working schedule of thestation.СодержаниеВведение .8Технико- 33 эксплуатационная характеристика станции.
. 91.1 Техническая характеристика станции………………………………..……91.2 Характеристика эксплуатационной работы станции 101.3 39 Структура управления эксплуатационной работой станции . 111.4 1 Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям 13 21Технология работы станции 152.1 Обработка составов по прибытии .152.2 Технология расформирования и формирования составов 222.3 39 Определение мощности горочного локомотива .272.4 Подготовка составов своего формирования к отправлению 292.5 Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины 342.6 Обработка 55 транзитного поезда с изменением веса и длины 8или перецепкой групп вагонов ..39Организация вагонопотоков на станции .423.1 Определение объема работа станции……………………………………..423.2 Организация местных вагонопотоков .433.3 Определение размеров движения в поездах .443.4 План формирования станции .47Организация местной работы .504.1 Общие сведения .504.2 Назначение и содержание суточного плана - графика .514.3 36 Порядок составления суточного плана - графика .524.4 17 Пути сокращения простоя вагонов на 82 станции .53Расчет показателей работы станции .555.1 8 Расчет простоя транзитного вагона 36 без 36 переработки .555.2 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой 575.3 8 Расчет 8 показателей с местными вагонами 675.4 Определение нормы рабочего парка вагонов……………………………735.5 Вагонооборот станции…………………………………………………….745.6 Коэффициент загрузки 29 маневровых средств…………………………….74 20Заключение………………………………………………………………………..75Список использованных источников……………………………………………76ПРИЛОЖЕНИЕ А………………………………………………………..………77ПРИЛОЖЕНИЕ Б.………………………………………………………..………81ВведениеВ 18 наше время, из-за выросших объемов перевозок, рынок транспортных услуг развивается по многим направлениям:растет количество компаний, занимающихся перевозками;увеличивается длина и масса поезда;разрабатываются новые направления перевозок.В следствии выше перечисленных факторов особая нагрузка ложится на погрузочные станции сети дорог открытого акционерного общества «Российские железные дороги».Оборудование, установленное в семидесятых годах прошлого столетия и частично демонтированное в середине девяностых, не обеспечивает надежной ритмичной работы попродвижению поездов.
Не хватает длины путей в приемоотправочных парках, горловины станций не обеспечивают параллельность операций. Многие погрузочно-выгрузочные пути необорудованы современными средствами погрузки выгрузки.Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» активно выделяет деньги и привлекает инвестиции к увеличению пропускной и провозной способности магистралей.Увеличиваются длины приемоотправочных путей. Укладываются дополнительные пути на станциях и перегонах. Многие пути электрифицируются.В выпускной квалификационной работе рассматривается вопрос оснащения выгрузочного пути вибратором вагонным накладным и пневматическими люкозакрывателями.Для того чтобы выявить, на сколько сократится время нахождения вагонов на станции, необходимо разработать перспективный вариант суточного плана-графика, где рассматриваетсятехнология выгрузки вагонов после установки вагонного накладного вибратора, рассчитать его показатели и сравнить с показателями существующего варианта суточного-плана графикаработы станции.Технико- эксплуатационная характеристика станции1.1 Техническая характеристика станцииСтанция 49 Сковородино расположена на Транссибирской магистрали 49 на 7302-7310 километрах Забайкальской железной дороги.
По назначению и 52 характеру работы станцияявляется 17 грузовой и по объему 52 работы 17 относится к внеклассной.В нечетном направлении к станции прилегают перегон Сковородино - Горелый, двухпутный, оборудованный двухпутной односторонней автоблокировкой; перегон оборудованустройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам 18 автоматической локомотивной сигнализации. В четном направлении - Сковородино - Большой Невер,двухпутный, оборудованный двухпутной односторонней автоблокировкой. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам 18автоматической локомотивной сигнализации.Путевое развитие нечетной системы станции Сковородино состоит из четырех специализированных парков. Парки «А», «Б», «В» расположены параллельно относительно друг друга ипоследовательным расположением парка «Г».
Путевое развитие представлено в приложении А табл. А.1.На станции работают маневровые локомотивы серии ТЭМ-2А. На станции Сковородино в эксплуатации находится механизированная горка малой мощности, оборудованнаяэлектрической централизацией стрелок. Она работает на 3 направления: на запад, на восток, на Тындинский участок [2].Для обеспечения маневровой работы в районе горки имеются:маневровая вышка МВ-1 с пультом управления централизованными стрелками подгорочного парка, горочными и маневровыми светофорами;пост регулировщика скорости движения вагонов, расположенный на междупутье 17 и 21 путей;горочный трехзначный светофор «Г», установленный перед горбом горки и повторитель светофора ПГ;устройства связи: двусторонняя парковая связь, прямая телефонная связь дежурного по сортировочной горке (далее - ДСПГ) с регулировщиком скорости движения вагонов (далее РСДВ) идежурным по станции (далее ДСП); маневровая радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составительскими бригадами, РСДВ, дежурными по станции и маневровымдиспетчером (далее ДНЦ); телефон АТС.Надвиг составов на горку осуществляется с горочной вытяжки №29.
Подгорочный сортировочный парк включает 9 путей: №№ 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17. На спускной части горкирасположены стрелки №№ 49, 51, 53, 55, 57.Для осуществления переговоров по приему и отправлению поездов и производству маневровой работы 1 на станции имеется 9 прямая внутристанционная связь.К станции примыкают следующие пути необщего пользования [2]:за стрелочным переводом №126 на продолжении 92 пути необщего пользования«Березитовый рудник»;за стрелочным переводом №415 к 130 пути необщего пользованияФГУДЭП 189;за стрелочным переводом № 415 на протяжении 130 пути необщего пользования«Амурнефтепродукт»;стрелочным переводом №173 к 110 пути необщего пользования«Мостопоезд»;стрелочными переводами №101,157,165 к 37 путь необщего пользования«Нефтетерминал».Характеристика эксплуатационной работы станцииПо станции Сковородино выполняются следующие виды работ: прием и отправление поездов; 11 обработка транзитных поездов без переработки; 4 расформирование иформирование составов в соответствии с установленными планом формирования и графиком движения поездов; 17 обработка 12 поездов с изменением направления движения, 17веса и длины состава; обработка вагонов, прибывающих под погрузку, выгрузку, сортировку; обслуживание маневровыми локомотивами станции мест погрузки, выгрузки иприкрепленных станций прилегающих участков; 12 пропуск, пополнение и уменьшение составов транзитных 18 поездов; техническое обслуживание и коммерческий осмотрсоставов поездов и 4 вагонов; 2 обработка пассажирских и пригородных поездов.
2Эксплуатационная работа станции Сковородино характеризуется следующими показателями: принято грузовых поездов; отправлено грузовых поездов, в т.ч. по графику; принято иотправлено пассажирских поездов; сформировано грузовых поездов; расформировано грузовых поездов; сформировано и отправлено пригородных и грузопассажирских поездов;переработано вагонов всего, в т.ч. местных, транзитных без переработки, транзитных с переработкой; простои вагонов: местного, транзитного без переработки, транзитного спереработкой; погружено вагонов; выгружено вагонов; статнагрузка; рабочий парк вагонов; переработано вагонов на горке; прицеплено и отцеплено вагонов к (от) пассажирскимпоездам.Структура управления эксплуатационной работой станцииВ соответствии с Положением о железнодорожной станции 35 руководство производственной деятельностью станции, контроль 29 над выполнением суточных планов и сменныхзаданий, организацию обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляется начальником станции, 6 при его отсутствии главным инженером, заместителяминачальника станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
