Антиплагиат (Шемякова) 636218990421304051 (1212150), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

3.1. Диаграмма вагонопотоков:- транзитные вагоны, - транзитные вагоны с переработкой, - местные вагоны станцииРис. 3.2. Диаграмма местных вагонопотоков:- крытые вагоны, - платформы, - полувагоны, - цистерны, (3.3)где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг; - 42 вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг; - 42 порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку [4,7].Число поездов своего формирования 42 определяется по формуле:, (3.4)где - 10 вагоны, погруженные на данной станции; - 42 порожние вагоны, отправляемые со станции после 42 выгрузки.Так как станция Сковородино работает с транзитными поездами следующие на северное направление, то принимаем условие, что длина поезда, сформированные из порожних вагонов,составляет 74 вагона.

А длина поезда, сформированные из груженых вагонов, составит 57 вагонов. Такую же длину имеют поезда в нечетном направлении.Расчет числа транзитных поездов, следующих на Тынду:Расчет числа транзитных поездов, следующих из Тынды:Поезда, поступающие в расформирование, сведены в табл. 3.3.3.4 План формирования станцииСтанция Сковородино работает на три направления: главный ход Транссибирской магистрали четное и нечетное направление, а так же примыкание к главному ходу - южное направлениестанция Благовещенск.Таблица 3.3Поезда, поступившие в расформирование№ПоездаПуть расформированияИтого101113141516173418150154083012345360600210181239340214010030210480301810013026080570345112004240015514302026021070540164824070390700Итого890210300510240600Согласно действующего плана формирования, станция Сковородино производит формирование поездов по следующим назначениям:Сковородино - Талдан – грузопассажирский;Сковородино - Белогорск-2 - сборный, из групп: 1) Белогорск-1 (голова); 2) Белогорск-2 и далее; 3) Михайло-Чесноковская; 4) Шимановская; 5) Ушумун (включая вагоны назначениемУшумун - Мухинская); 6) Тыгда; 7) Магдагачи (включая вагоны назначением Магдагачи, Дактуй, Гонжа, Гудачи, Чалганы); 8) Талдан (хвост).Сковородино - Могоча - сборный, из групп: 1) Могоча и далее до станции Карымская исключительно; 2) На участок Сковородино - Могоча исключительно с подборкой по географии.Сковородино - Тында - участковый, из групп: 1) Тында и далее; 2) Штурм и далее до станции Тында исключительно с подборкой вагонов по географии.Сковородино - Карымская - сквозной, Карымская и далее, включая порожние вагоны.Формирует составы для вывозного локомотива на станции Большой Невер, Ковали, Ульручьи, Мадалан, Тахтамыгда, Бамовская [3].4 Организация местной работы4.1 18 Общие сведенияОрганизация местной работы на станции 18 Сковородино включает работу с местными вагонами на самой станции и работу с местными вагонами для 39 станций прилегающихучастков, обслуживаемых локомотивами станции 39 Сковородино - станции Бамовская, Тахтамыгда, Мадалан, Большой Невер, Ульручьи.

Работа с собственными местными вагонамисвязана с обеспечением погрузки и выгрузки на 13 станции. Работа с местными вагонами на прикреплённых станциях связана с подборкой групп вагонов в адрес и по местамвыполнения грузовых операций для прикреплённых станций, развоз, 18 уборку и сбор вагонов по завершении грузовых операций на этих станциях. Работа с местными вагонами для13 станций прилегающих участков связана с формированием местных поездов, которыми развозятся вагоны под выгрузку и подсылаются порожние вагоны под погрузку. 39Местная работа на станции 13 характеризуется:размерами погрузки - выгрузки;объемом переработки контейнеров на контейнерной площадке и грузов на грузовом дворе;количеством переработанных вагонов (транзитных с переработкой и местных);количеством сформированных составов пригородных поездов с экипировкой вагонов углем и водой;количеством прицепленных - отцепленных вагонов к пассажирским поездам.К местным вагонам относятся вагоны, с которыми на 43 станции выполняются грузовые операции: погрузка, выгрузка, 43 сортировка контейнеров или грузов, перевозимыхмелкими отправками.

Порожний вагон, поданный под перегруз вагона с техническими или коммерческими неисправностями, считается местным.Местные вагоны подразделяются на три вида:поступившие в груженом состоянии и после выгрузки отправленные в порожнем состоянии;поступившие в порожнем состоянии для погрузки и убывшие со станции гружеными;прибывшие под выгрузку гружеными и загруженные вновь, т.е. вагоны, прошедшие сдвоенные грузовые операции.4.2 Назначение и содержание суточного плана – графика 29Суточный план график работы 29 узла предназначен для проверки соответствия путевого развития станции и ее перерабатывающей способности объему и характеру поступленияпоездов.

Кроме того, с его помощью выявляются узкие места в развитии 36 станций 17 узла и принятой технологии работы узла. Суточный план - график работы узла отражает работу сместными вагонами на станционных и подъездных путях станций.На основании суточного плана - графика устанавливаются нормы нахождения 36 вагонов на станциях, время работы маневровых локомотивов, загрузка бригад ПТО, приемосдатчиков идругие показатели работы узла.На суточном плане-графике 17 показывают:график движения поездов на прилегающем к станции перегоне и 17 между станциями узла;занятие стрелочных переводов;занятие 36 путей поездами всех категорий; 17накопление вагонов на сортировочных путях;выполнение грузовых операций с вагонами на грузовых фронтах;занятость вытяжных путей; 36работу маневровых локомотивов.4.3 36 Порядок составления суточного плана – графика 36При составлении суточного плана - графика используются следующие исходные данные:расписание прибытия и отправления поездов; 36специализация путей;технологические нормы времени на выполнение операций, связанных с приемом и отправлением поездов (время на занятие поездами горловин и путей станций узла, технологическиенормы на выполнение маневровой работы, время на расформирование формирование подач, перестановку вагонов с пути на путь, 9 на подачу вагонов к местам погрузки и выгрузкии уборку их 12 оттуда);плановые задания на погрузку и выгрузку;технические нормы на выполнение грузовых операций;технологические нормы 36 времени 16 обработки поездов.Составление плана - графика заключается в последовательном нанесении на график всех операций, 36 начиная от прибытия поезда на станцию и 8 заканчивая отправлением научасток, 8 на плане показывается немасштабная схема узла.Построение суточного 36 плана - графика начинается с нанесения на сетку линий хода всех поездов прибывающих, в 36 узел с перегона.

Затем обозначается занятостьприемоотправочных путей и стрелочных переводов при обработке 36 поездов. После этого 36 отображается процесс формирования подач на вытяжных путях 4 накоплениевагонов на сортировочных путях, 36 подачу местных вагонов к пунктам 36 погрузки - выгрузки, уборку 52 вагонов после выполнения грузовых операций, 52 перестановку с путина путь и отправление 13 поездов.Все операции на суточном плане - графике наносятся с использованием принятых условных обозначений [4, 7].4.4 36 Пути сокращения простоя вагонов на станцииАнализ суточного плана-графика показал, что наибольший простой под выгрузкой вагонов приходится на простой вагонов с углем. Это происходит вследствие отсутствия механизмов повыгрузке вагонов (выгрузка производится на повышенном пути).В качестве альтернативного варианта предлагается оснастить 89 выгрузочный путь механизмами для ускорения выгрузки и очистки вагонов.

В качестве средств механизации выбранавибрационная машина (рис 4.1), а для ускорения закрывания люков полувагонов установлены пневматические люкозакрыватели. Вибрационная машина и люкозакрывателимонтируются на единой цельнометаллической конструкции для создания единого технологического процесса.Вибрационные машины применяются для очистки вагонов от остатков грузов, перевозимых насыпью и навалом, а также для восстановления сыпучести (разрыхления) смерзшихсягрунтов. Являются, как правило, съемным оборудованием козловых, мостовых, стреловых кранов и других подъемных устройств.

Вибрационные машины обычно состоят из портала ирабочего органа с приводом, подведенным к порталу. Действие машины основано на том, что сыпучее тело при сообщении ему вибрации (колебаний) приобретает свойства текучести;при этом его направление движения зависит от параметров вибрации.Для выгрузки сыпучих грузов из полувагонов и очистки их от остатков груза служат накладные вибраторы, устанавливаемые на верхнюю обвязку полувагона, они имеют массу не менее 5т и генерируют вынуждающую силу, амплитуда которой не должна превышать 88 кН (9 тс). Для уплотнения выгрузки сыпучих грузов из полувагонов и очистки их от остатков груза служатнакладные вибраторы, устанавливаемые на верхнюю обвязку полувагона, они имеют массу не менее 5 т и генерируют вынуждающую силу, амплитуда которой не должна превышать 88кН (9 тс). Для уплотнения легких сыпучих грузов применяют вибраторы продольного действия, которые устанавливаются на автосцепку и воздействуют на два вагона.

Для разрыхлениямонолитно смерзшихся грузов используются виброударные машины.С помощью хронометрических замеров было установлено, что группа из десяти вагонов выгружается в течение 13,33 часов. Согласно технической документации выгрузка 10 вагоновсоставит 240 минут.Однако выяснить, насколько сократится простой, можно только разработав перспективный вариант суточного плана графика [6, 9].Рис. 4.1. Конструкция вибратора накадного вагонного:1 - монорельс тележки, 2 - механизм подъема и опускания вибратора, 3 - механизм передвижения тележки, 4 - обрезиненный кабель питания, 5 - тележка, 6- вибратор, 7- кнопочноеуправление, 8 - пневматический люкозакрыватель, 9 - площадка обслуживания, 10 - металлический каркас конструкции5 Расчет показателей работы станции5.1 Расчет 8 простоя 36 транзитного вагона без переработкиПростой транзитного вагона 37 без переработки 54 рассчитывается по формуле:, (5.1)Расчет транзитного вагона без переработки выполнен для существующего и предлагаемого варианта суточного плана-графика в табл.

Характеристики

Список файлов ВКР