ПЗ (1211844), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

– модернизацию - совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

– обновление - замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства;

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно–изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.

В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).

При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).

К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения, главные и станционные пути, стрелки, здания.

Стоимость сооружения постоянных устройств можно рассчитывать умножением объема работы на величину единичной расценки, тыс. руб:

, (5.1)

где – объем работы в натуральных единицах (м³, км, шт.); – единичная расценка на единицу объема работы, руб./измеритель; – Коэффициенты перехода от цен базового района (Московская область) к уровню цен района проектирования (Хабаровский край), применяемые к отраслевым нормативам цены конструктивных решений.

Единичные расценки принимаются на основании сборника «Отраслевые укрупненные сметные нормативы. Железные дороги. Часть I. Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81–02–07–2016. Часть II. Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений ОНЦУРЖ 81–02–07–2016».

Для расчета капитальных вложений в реконструкцию составляется ведомость объемов и стоимости работ по вариантам, представлены в виде таблицы 5.1, 5.2.

Таблица 5.1

Ведомость объемов и стоимости реконструкции (1 вариант)

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения	Норматив цены конструктивного решения на 2016 г., тыс. руб.	Количество единиц	Стоимость, тыс. руб.
Глава 1. Подготовка территории строительства (4 % от главы 2)
417,85
Глава 2. Земляное полотно
Устройство земляного полотна. Грунты 3–5 группы, «насыпь из карьера» до 100%	1 км	7 067,86	1,478	10446,30
Итого по главе 2				10446,30
Глава 3. Искусственные сооружения
Отсутствует
Глава 4.Верхнее строение пути

Окончание таблица 5.1

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения	Норматив цены конструктивного решения на 2016 г., тыс. руб.	Количество единиц	Стоимость, тыс. руб.
Устройство верхнего строения звеньевого пути на деревянных шпалах	1 км	14 997,97	1,478	22167,00
Укладка стрелочных переводов на деревянных брусьях	1 стрелка	1 573,12	6	9438,72
Разбор путей	1 км	1116,91	0,098	109,46
Разбор стрелочных переводов	1 стрелка	282,97	0	0
Итого по главе 4				31715,18
5. Средства СЦБ и связи
Электрическая централизация стрелок и сигналов с применением релейных устройств	1 стрелка	3 684,83	6	22108,98
Итого по главе 5				22108,98
Глава 6. Административно бытовое хозяйство
Отсутствует
Глава 7. Энергетическое хозяйство
Отсутствует
Глава 8. Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение
Отсутствует

Коэффициенты перехода от цен базового района (Московская область) к уровню цен района проектирования (Хабаровский край), применяемые к отраслевым нормативам цены конструктивных решений ( ):

земляное полотно – 1,13;

верхнее строение пути – 1,04;

устройства СЦБ – 1,15.

Тогда, с учетом коэффициентов капитальные затраты на реконструкцию станции по главам 1–8 составят:

Затраты сметной стоимости по главам: 9–Эксплуатационный инвентарь, 10 –Временные здания и сооружения, 11–Прочие работы и затраты, 12– Содержание дирекции строящегося предприятия,13–Проектно –изыскательские работы и непредвиденные работы и затраты принимаются в размере 30 % от суммы затрат по главам 1–8:

тыс. руб.

Тогда капитальные затраты на реконструкцию станции по первому варианту составят:

тыс. руб.

Таблица 5.2

Ведомость объемов и стоимости реконструкции (2 вариант)

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения	Норматив цены конструктивного решения на 2016 г., тыс. руб.	Количество единиц	Стоимость, тыс. руб.
Глава 1. Подготовка территории строительства (4 % от главы 2)
507,76
Глава 2. Земляное полотно
Устройство земляного полотна. Грунты 3–5 группы, «насыпь из карьера» до 100%	1 км	7 067,86	1,796	12693,88
Итого по главе 2				12693,88
Глава 3. Искусственные сооружения
Отсутствует
Глава 4.Верхнее строение пути
Устройство верхнего строения звеньевого пути на деревянных шпалах	1 км	14 997,97	1,796	26936,35
Укладка стрелочных переводов на деревянных брусьях	1 стрелка	1 573,12	10	15731,20

Окончание таблица 5.2

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения	Норматив цены конструктивного решения на 2016 г., тыс. руб.	Количество единиц	Стоимость, тыс. руб.
Разбор путей	1 км	1116,91	0,147	164,19
Разбор стрелочных переводов	1 стрелка	282,97	1	282,97
Итого по главе 4				43114,71
5. Средства СЦБ и связи
Электрическая централизация стрелок и сигналов с применением релейных устройств	1 стрелка	3 684,83	10	36848,30
Итого по главе 5				36848,30
Глава 6. Административно бытовое хозяйство
Отсутствует
Глава 7. Энергетическое хозяйство
Отсутствует
Глава 8. Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение
Отсутствует

Тогда, с учетом коэффициентов капитальные затраты на реконструкцию станции по главам составят:

тыс. руб.

Тогда капитальные затраты на реконструкцию станции по второму варианту составят:

тыс. руб.

5.3 Расчет эксплуатационных расходов

В состав эксплуатационных расходов входят:

• расходы по содержанию постоянных устройств;

• расходы на маневровую работу;

• расходы по пробегу поездов от станции Комсомольск-Сортировочный до станции Дземги.

Для расчета эксплуатационных расходов определяются зависящие показатели по каждому варианту.

5.3.1 Расчет расходов на содержание станционных устройств

Годовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств определяются на основании количества постоянных устройств ( ) и укрупненных норм расхода на содержание одного постоянного устройства в год ( ) по формуле, тыс. руб. в год:

. (5.2)

Расходы на содержание 1 км станционных путей по данным ООО Дальгипротранс составляют 280,8 тыс. руб. за ед. в год, стрелочного перевода – 315,25 тыс. руб. за ед. в год.

Характеристики

Список файлов ВКР