636226502660397737 (1211510), страница 8
Текст из файла (страница 8)
5.3КоличествовагоновВремя 4 окончания грузовых операций,час-мин.Время отправления,час-мин.Время простоя,чВагоно-часы простоя5/012:5017:164,4322,172/04:5010:566,1012,202/04:4510:566,1812,370/14:4510:566,186,180/25:1010:565,7711,531/06:1810:564,634,631/04:2510:566,526,523/02:3510:568,3525,0510/05:0010:565,9359,3312/05:3522:0016,42197,00Итого647,98 18Определим средний простой местного вагона 14 по элементам для первого варианта:- от прибытия до подачи под грузовые операции, ч:,(5.1) 46где – 3 сумма вагоно-часов простоя от прибытия до подачи под грузовые операции; – 21 количество 6 прибывших вагонов.;- под грузовыми операциями, ч:,(5.2)где – 21 сумма вагоно-часов простоя под грузовыми операциями; – количество вагонов 14 под грузовыми операциями.;- от окончания грузовых операций до отправления, ч:,(5.3) 63где – 14 сумма вагоно-часов простоя от окончания грузовых операций до отправления; – количество 14 отправляемых вагонов ..Время среднего простоя местного вагона, ч:(5.4).
9Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:(5.5)где – 8 общая погрузка вагонов, ваг.; – общая выгрузка вагонов, ваг.; – прием порожних вагонов, ваг..Средний простой местного вагона под одной 18 операцией определяется по формуле, ч:(5.6)Рабочий парк вагонов 9 определяется 8 по формуле, ваг.:(5.7)Коэффициент использования локомотивов определяется:(5.8)где – общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки; – 74 число локомотивов.Для сравнения нормативного суточного плана-графика и графика, построенного в рамках данной выпускной квалификационной работы составлена таблица показателей суточногоплана-графика – табл. 5.4.Таблица 5.4Показатели суточных планов-графиковПоказательНормативный суточныйплан-графикСуточныйплан-график 9Вагоно-часы простоя1919,621760,87 9Время среднего простоя местного вагона, ч23,4121,47 9Рабочий парк вагонов, 9 ваг.8074ЗаключениеВ представленной выпускной квалификационной работе рассмотрена работа станции Беркакит во взаимодействии с ИП «Нистерук».Более подробно рассмотрен вопрос погрузки тарно-штучных грузов в 20- футовые контейнеры с помощью пневмооболочек.
На основании отчетных данных установлено, что погрузкатарно-штучных грузов в контейнеры в два яруса с креплением брусками и досками занимает значительное время. Также при креплении тарно-штучных грузов брусками и доскамипроисходят случаи повреждения грузов.В результате внедрения новой схемы крепления тарно-штучных грузов в 20- футовые контейнеры с помощью пневмооболочек на пути необщего пользования ИП «Нистерук»сократилось время на выполнение грузовых операций по погрузке, поскольку пневмооболочки надуваются значительно меньшее времени, чем установка заградительных щитов ираспорных брусков.Для наиболее четкого понимания об эффективности внедрения пневмооболочек выполнено сравнение нормативного суточного плана-графика и графика, построенного в рамках даннойвыпускной квалификационной работы.Расчеты показали, что общие вагоно-часы простоя сократились на 158,75 ваг.-ч.
Средний простой одного вагона сократился на 1,94 ч.Таким образом, при внедрении нового средства крепления сокращаются простои под грузовыми операциями, и увеличивается перерабатывающая способность пути необщегопользования ИП «Нистерук».Список использованных источников1. Акулиничев, В.М. Железнодорожные станции и узлы: учеб.
для вузов ж.д. трансп. / В.М. Акулиничев, Н.В. Правдин, В.Я. Болотный, И.Е. Савченко – М. : 50 Транспорт, 1992. – 480 с.2. Костенко, А.Ю. Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте : учеб. пособие / А.Ю. Костенко. – Хабаровск: ДВГУПС, 2007. – 95 с.3. Коган, Л.А. Контейнерная транспортная система [ 66 Текст]: Л.А. Коган, Ю.Т.
Козлов, М.Д. Ситник и др. – М. : Транспорт, 1991. – 254 с.4. 39 Маликов, О.Б. Склады и грузовые терминалы [Текст]: Справ. / О.Б.Маликов. – Санкт-Петербург:Бизнес-пресса, 2005. – 560 с.5. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом [ 42 Текст]: сб. – книга 1. – М. : Юридическая фирма «Юртранс 42 », 2003.
– 712 с.6. 47 Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. – М. : Юридическая фирма «Юртранс 39 », 2003. – 544 с.7. Официальный сайт компании ИП «Нистерук» [Интернет портал]. URL: http://www.vad-len.ru/tarify (дата обращения: 20.01.2017).8. Правила крепления грузов в контйенерах [Интернет портал]. URL: https://slugba-perevozok.ru/pages/conteiner_pravila.html#pr17 (дата обращения: 20.01.2017).9. Характеристика пневмооболочек [Интернет портал]. URL: http://pnevmoobolochka.ru/catalog/krepezhnye-meshki.php (дата обращения: 20.01.2017).10.
Схемы размещения паллетов в контейнерах с использованием пневмооболочек [Интернет портал]. URL: http://zpuhouse.com/assets/files/kalkulyator-dlya-kontejnerov.pdf (датаобращения: 20.01.2017).11. Требования по размещению и креплению грузов в контейнерах [Интернет портал]. URL: http://rtlprim.ru/razmeshenieopasnykhgruzov.html (дата обращения: 20.01.2017)..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
