636226502660397737 (1211510), страница 5
Текст из файла (страница 5)
У составительской бригады имеется переносная маневровая радиостанция.Запрещается заезд любых других подвижных единиц на пути не общего пользования ИП «Нистерук» без письменного согласия индивидуального предпринимателя.Пути необщего пользования ИП «Нистерук» примыкают к вытяжному пути № 17 станции Беркакит нецентрализованным стрелочным переводом № 5Н.Границей пути необщего пользования ИП «Нистерук» является предельный столбик 20 стрелочного перевода № 5Н, знак «Граница пути необщего пользования» установлен в 37створе с предельным столбиком стрелки № 5Н с правой стороны по ходу движения на пути необщего пользования ИП «Нистерук».Развернутая длина путей необщего пользования ИП «Нистерук» от предельного столбика стрелочного перевода № 5Н и до упоров составляют 1119,65 м (сумма длин от предельногостолбика стрелочного перевода №5н 18 до стрелочного перевода № 205 18 включительно (397,33 м), расстояние от стрелочного перевода № 205 до 18 упора верхней ветки (341,56м), расстояние от стрелки 205 до упора нижней ветки (381,06).
Полезная длина пути необщего пользования ИП «Нистерук» № 19 верхняя ветка от предельного столбика стрелки № 5 доупора – 272,5 м.Полезная длина пути необщего пользования ИП «Нистерук» № 19 нижняя ветка от предельного столбика стрелки № 205 до упора – 312 м.Длина места погрузки-выгрузки № 1 (верхняя ветка) пути необщего пользования ИП «Нистерук» составляет 230 м (16 усл.
ваг.). Длина места погрузки-выгрузки № 2 (нижняя ветка) путинеобщего пользования ИП «Нистерук» составляет 265 м (18 усл. ваг.).Максимальный уклон пути необщего пользования (верхняя ветка) – 4,6 тысячных в сторону упора. Максимальный уклон пути необщего пользования (нижняя ветка) – 19,2 тысячных всторону упора. Минимальный радиус кривой на пути необщего пользования (нижняя ветка) ИП «Нистерук» составляет 100 м. Железнодорожные переезды на путях необщего пользованияотсутствуют.Немасштабная схема пути необщего пользования ИП «Нистерук» представлена на рис.
3.1.Рис. 3.1. Немасштабная схема пути необщего пользования ИП «Нистерук»3.5 Характеристика грузового хозяйстваНа путях необщего пользования ИП «Нистерук» производится погрузка-выгрузка тарно-штучных грузов, автотракторной техники, таможенных грузов, крупнотоннажных контейнеров,опасных грузов (в том числе по классификации взрывчатые материалы первого класса).Для погрузки-выгрузки используется специально оборудованные места погрузки-выгрузки, оснащенные противопожарными щитами и ящиками с песком.На месте погрузки-выгрузки № 1 (верхняя ветка) осуществляются грузовые операции с тарно-штучными грузами, автотракторной техникой, крупнотоннажными контейнерами (20 и 40фунтовыми).
Для погрузки-выгрузки автотракторной техники используется боковая рампа протяженностью 44,6 м с правой стороны по ходу движения на путь необщего пользования ИП«Нистерук» (верхняя ветка).На месте погрузки-выгрузки № 2 (нижняя ветка) осуществляются грузовые операции с тарно-штучными грузами, крупнотоннажными контейнерами (20 и 40 футовыми), опаснымигрузами (в том числе первого класса (ВМ), таможенными грузами.На пути создана постоянная зона таможенного контроля (ПЗТК), общая площадь территории составляет 1485 м2 (длина 45 м, ширина 33 м).Для грузовых операций на месте погрузки-выгрузки № 1 ( 12 верхняя ветка), на месте погрузки-выгрузки № 2 ( 12 нижняя ветка) используются грузовые автомобильные краныXCMEGY30K – грузоподъемностью 30 т, XCMEGQ50K -грузоподъемностью 50 т, SYNY SYM5420JQZ (Q52) – грузоподъемностью 52 т и XCMQ RT60 грузоподъемностью 60 т.Для погрузки-выгрузки вдоль пути на расстоянии 75 м от тупиковой призмы имеется крытый склад площадью 527,3 м и протяженностью 100 м.После оформления (раскредитования) документов ветвевладельцем, приемосдатчик груза и багажа выписывает наряд на подачу (уборку) вагонов на пути необщего пользования 18 ИП«Нистерук» и вручает маневровому диспетчеру станции Беркакит под роспись.
Перед подачей группы вагонов под грузовые операции приемосдатчик груза и багажа станции Беркакит поуказанию маневрового диспетчера уведомляет мастера ИП «Нистерук» о количестве подаваемых вагонов.3.6 Стоимость услугТарифы по переработке контейнеров, действующие с 01.01.2017 г., представлены в табл. 3.1.Тарифы по переработке вагонов, действующие с 01.01.2017 г., представлены в табл.
3.2.В переработку контейнера входит: подача/уборка платформы, пользование тупиком, крановые операции, взвешивание, прослеживание в пути следования, вознаграждение.Таблица 3.1Тарифы по переработке контейнеров40-футовый контейнерТарифы в руб. (НДС не предусмотрен)Переработка (собственный контейнер)16 000,00Переработка (контейнер собственности ПАО «ТрансКонтейнер»)19 000,00Сверхпользование (только контейнера собственности ПАО «ТрансКонтейнер») с восьмыхсуток, по вине «Клиента», в сутки2 500,00Выгрузка 40-футового контейнера7 000,00Хранение 40-футового контейнера (в сутки)150,00Работа а/крана (один подъем/взвешивание 40-футового контейнера )1 000,00Аренда 40-футового контейнера (за одни сутки)450,00Аренда 40-футового контейнера OPEN-TOP (за одни сутки)600,00Переадресовка контейнерапо счетам ст.
БеркакитТелеграмма-подтверждение о приеме контейнера400,00Простой одного вагона в сутки, по причине отсутствия порожних контейнеров, неоформления и пр. (с третьих по четвертые сутки)2 500,00Простой одного вагона в сутки, по причине отсутствия порожних контейнеров, неоформления и пр. (с пятых суток и более)5 000,0020-футовый контейнерПереработка (собственный контейнер)6 000,00Переработка (контейнер собственности ПАО «ТрансКонтейнер»)9 000,00Сверхпользование (только контейнера собственности ПАО «ТрансКонтейнер») с восьмых суток, по вине «Клиента», в сутки1 700,00Выгрузка 20-футового контейнера5 000,00Хранение 20-футового контейнера (в сутки)120,00Работа а/крана (один подъем/взвешивание 20-футового контейнера)1 000,00Пломба600,00Переадресовка контейнерапо счетам ст. БеркакитПростой одного вагона в сутки, по причине отсутствия порожних контейнеров, неоформления и пр.
(с третьих по четвертые сутки)2 500,00Простой одного вагона в сутки, по причине отсутствия порожних контейнеров, неоформления и пр. (с пятых суток и более)5 000,00Таблица 3.2Тарифы по переработке вагоновПереработка грузаТарифы в руб. (НДС не предусмотрен)Переработка платформы с техникой, весом до 30 т (вагон/автомобиль)19 000,00Переработка платформы с техникой, весом до 30 т (вагон/склад/автомобиль)23 500,00Переработка платформы с техникой, весом свыше 30 т (вагон/автомобиль)23 500,00Переработка платформы с техникой, весом свыше 30 т (вагон/склад/автомобиль)28 000,00Переработка платформы с техникой, весом свыше 35 т (вагон/автомобиль), два а/крана33 000,00Переработка платформы с техникой, весом свыше 35 т (вагон/склад/автомобиль), два а/крана38 000,00Переработка платформы с техникой, весом свыше 30 т – съезд с рампы23 000,00Переработка полувагона (вагон/автомобиль)23 000,00Переработка полувагона (вагон/склад/автомобиль)27 000,00Переработка крытого вагона, рефрижератора, (вагон/автомобиль)25 000,00Переработка крытого вагона, рефрижератора, (вагон/склад/автомобиль)35 000,00Переработка крытого вагона (ракетовоз) (вагон/автомобиль)35 000,00Хранение груза в суткиПереработка крытого вагона (ракетовоз) (вагон/склад/автомобиль)42 000,00Переработка вагона-дебаркадера (с автомобилями), один ярус13 500,00Переработка вагона-дебаркадера (с автомобилями), два ярус22 000,00Переработка вагона с опасным грузомпо договоренностиПромывка вагонапо счетам станцииПростой одного вагона в сутки, по причине невыгрузки, неоформления и пр.
(с третьих по четвертые сутки)2 500,00Простой одного вагона в сутки, по причине невыгрузки, неоформления и пр. (с пятых суток и более)5 000,00Переработка вагонов с грузом: гипсокартон, ДВП, ДСП, смеси строительные30 000,001 кв.м. в сутки в холодном складе10,001 кв.м. в сутки в теплом складе35,00Окончание табл. 3.2Переработка грузаТарифы в руб. (НДС не предусмотрен)1 кв.м.
в сутки на открытой площадке (легковес)8,001 т в сутки груза на открытой площадке10,001 единицы техники в сутки250,00Дополнительные услугиРабота а/крана (час неделим), тупик № 194 500,00Работа грузчика (один чел/час)400,00Работа автопогрузчика (час неделим)2 000,00Сортировка/ перевешивание грузапо договоренностиУслуги счетовода одного ваг. (до 20 т груза)2 500,00Услуги счетовода одного ваг. (свыше 20 т груза)3 500,00Пломба600,00Оформление порожнего вагона1 500,00Телеграмма- подтверждение о приеме вагона400,00Переадресовка вагонапо счетам ст. БеркакитОтправка грузов по железной дорогеЖелезнодорожный тариф до ст.
назначениясог-но тарифов ст. БеркакитИзготовление схемы25 000,00Приобретение реквизита26 000,00Станционные сборы (подача/уборка ваг., пользование вагоном (под погрузкой), тупиком, маневровые работы)16 100,00Крепление груза согласно схемы14 500,00Комиссия (оформление документов, сдача погрузки, вознаграждение)15 000,00Пользование подвижным составомпо счетам собственников подвижного составаВсе данные взяты с официального сайта компании ИП «Нистерук» [7].4 Организация погрузки тарно-штучных грузов в контейнеры на путинеобщего пользования ИП «Нистерук»4.1 Правила погрузки контейнеров, крепление груза в контейнереНа месте погрузки-выгрузки № 1 (верхняя ветка) осуществляются грузовые операции с тарно-штучными грузами, автотракторной техникой, крупнотоннажными контейнерами (20 и 40футовыми). Для погрузки-выгрузки автотракторной техники используется боковая рампа протяженностью 44,6 м с правой стороны по ходу движения на путь необщего пользования ИП«Нистерук» (верхняя ветка).На месте погрузки-выгрузки № 2 (нижняя ветка) осуществляются грузовые операции с тарно-штучными грузами, крупнотоннажными контейнерами (20 и 40-футовыми), опаснымигрузами (в том числе первого класса, таможенными грузами.Крепление грузов осуществляется по схемам крепления, выполненными грузоотправителем либо компанией ИП «Нистерук».В настоящее время количество тарно-штучных грузов, транспортируемых в контейнерах, постоянно увеличивается.
Сам процесс крепления тарно-штучных грузов в контейнередостаточно неудобен и трудоемок. Кроме того, для крепления приходится использовать дополнительные приспособления: упорные или распорные бруски, распорные рамки, прокладки,щиты и т.д. Однако нередки случаи, когда неправильно раскрепленный в контейнере груз приходил в точку доставки в невосстанавливаемом виде.Технология крепления тарно-штучных грузов в крупнотоннажных контейнерах полностью изложена в «Технические условия размещения грузов в вагонах и контейнерах».Несомненным преимуществом при перевозке грузов в контейнерах является то, что контейнерная перевозкапозволяет использовать мультимодальную схему перевозки, то естьконтейнер просто перегружается с железнодорожной платформы на автотранспорт, без перемещения груза. Таким образом, контейнер остается опечатанным и может быть доставленпрямо на место, до двери.Именно все эти факторы делают контейнерную транспортировку тарно-штучных грузов весьма востребованной, особенно если пункт назначения достаточно удаленный.Правила погрузки контейнеров:1.
Необходимо надлежащим образом упаковать груз или поместить его в специальную тару. Это условие необходимо не только для сохранности груза, но и для предотвращенияповреждения самого контейнера и других контейнеров;2. При погрузке нужно обеспечить равномерность распределения груза, иначе при выгрузке, может случиться сильный крен контейнера и его повреждение;3. В идеале центр масс должен быть в центре контейнера, но допускаются отклонения: по длине не более 60 см для 40-футового контейнера, 20 см для 20-футового контейнера и один см поширине;4. Любое перемещение груза в контейнере должно быть исключено. В противном случае из-за двигающегося груза может нарушиться равномерность распределения груза, что чреватоне только порчей контейнера, но и потерей груза или его повреждением;5. Запрещается прибивать гвоздями и прикручивать саморезами груз непосредственно к покрытию контейнера.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
