636226502660397737 (1211510), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Для закрепления нужно использовать упорные бруски, цепи, растяжки,щиты;6. Крепление груза в контейнере нужно осуществлять таким образом, чтобы исключить давление на двери контейнера. Для этого нужно оставлять небольшой зазор в 3-5 см между грузоми дверьми;7. Для крупнотоннажных контейнеров не допускается нагрузка более чем один кг на один см2 площади и нагрузка на одно место более чем в 1,5 т. Для среднетоннажных контейнеров недопускается нагрузка более чем в 0,5 кг на один см2 площади и нагрузка на одно место более чем в одну тонну;8.
Более тяжелые предметы должны располагаться в центре контейнера, а менее тяжелые – в его торцевых частях, либо поверх тяжелых грузов, и никак иначе;9. Общая масса груза не должна превышать массу брутто контейнера за исключением собственной массы контейнера;10. В одной половине контейнера не должно располагаться более 60 % массы всего груза;11. Пространство между предметами и контейнерными стенками необходимо заполнять каким-либо материалом вроде деревянных брусков, резиновых прокладок, надувных емкостей.Установка щита: кроме всего перечисленного в пункте 2.6 главы 12 «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» 13 сказано, что при перевозке вконтейнере определенных грузов перед торцевыми стенками контейнера должны быть установлены деревянные оградительные щиты высотой равной высоте погрузки.Установка щитов требуется для таких грузов, как шифер, гипсокартон, ДВП, ДСП, фанера, грузы цилиндрической формы, металлические листы, слитки или трубы, рассыпные грузы и грузы,способные повредить контейнер.
Толщина щита должна быть более четырех см.4.2 Размещение и крепление тарно-штучного груза в контейнереПаллеты (они же поддоны) являются транспортной тарой и служат для пакетирования груза. Использование паллет позволят сократить время загрузки и выгрузки груза за счетмеханизации процесса и значительно уменьшает потери, связанные с повреждением товара.На пути необщего пользования ИП «Нистерук» грузятся паллеты с тарно-штучными грузами в 20-футового контейнеры.Техническая характеристика 20-футового контейнера приведена в табл. 4.1.Таблица 4.1Техническая характеристика 20-футового контейнераРазмеры, ммВнешниеВнутренниеДвернойпроемТара, кг2200Длина60585758Брутто, кг20000Ширина243823522343Объем, м332,2Высота259123852280Схема размещения стандарт-паллет в 20-футовый контейнер со схемой крепления приведена на рис.
4.1. В контейнер помещается десять стандарт-паллет размером 1000х1200 мм.Рис. 4.1. Схема размещения стандарт-паллет в 20-футовый контейнер: 1 – поперечная доска; 2 – распорный брус; 3 – вертикальная доска; 4 – соединительная планка4.3 Размещение груза в контейнере с использованием воздушныхкрепежных надувных мешковОбычно грузы в контейнере крепятся: оградительными щитами, упорными брусками, распорными рамками и цепями. Это «целая история» по своей трудоемкости и затратности как наместе погрузки, так и на выгрузке.Крепление груза в контейнере может быть осуществлено по инновационной технологии воздушных пакетов. Суть проста.
После загрузки в промежутки между грузом и стенкамипомещаются пустые пакеты, после чего эти пакеты накачиваются воздухом. После накачивания пакеты идеально принимают форму груза и абсолютно обездвиживают груз на времятранспортировки, благодаря чему обеспечивается его сохранность.
Ну а перед выгрузкой пакеты можно сдуть и тем самым освободить место для работы грузчиков. Сегодня ужепоявилось множество разновидностей таких пакетов: лёгкие, средние, тяжелые, одно-, двух-, трехслойные.Воздушные крепежные мешки (пневмооболочки) благодаря эффективному заполнению пустот между грузами, является универсальной системой крепления и изоляции грузов, котороеможет применяться как автономно, так и в комплексе с другими устройствами крепления и защиты.Варианты исполнения и характеристика:1. Воздушные мешки – это двухслойная конструкция, оснащенная клапаном. Уплотненная ткань из ламинированной полипропиленовой пленки составляет основу внешнего слоявоздушного мешка, а упрочненный полиэтилен – внутреннего.
Подобная конструкция воздушных крепежных мешков обуславливает ряд их уникальных эксплуатационныххарактеристик. Так, данные воздушные пакеты являются влагонепроницаемыми и абсолютно герметичными, позволяют надежно фиксировать и изолировать грузы любых размеров иконфигураций благодаря полному заполнению полостей (от 10 до 50 см) между грузами.Воздушные крепёжные мешки применяются для раскрепления разнообразных грузов различных габаритных размеров, перевозимых разными видами транспорта: железнодорожныевагоны, контейнеры, автотранспорт, морской транспорт.
1 Применяются как отдельно, так и в комплексе с другими принятыми средствами крепления и размещения грузов.Воздушные мешки (или надувные мешки) наполняются воздухом при помощи пневмопистолета и специального переходника (захватывающей муфты). 2 Источником воздуха длянаполнения пневмооболочки может служить любой компрессор.
Скорость наполнения пневмооболочки воздухом зависит от выбора производительности компрессора и 2 объёмаресивера.2. Воздушные пакеты для крепления грузов 2 соответствуют требованиям нормативных документов ГОСТ 27213-87 и 2 разрешены к применению для крепления грузов прижелезнодорожных перевозках согласно пункту 3.5 главы 11 «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» № ЦМ-943 от 27.05.2003, 13 утверждённыхМПС РФ.
В табл. 4.4 приведены основные характеристики пневмооболочек.Типы и размеры:К использованию предлагаются два типа пневмооболочки: L1 «Medium» и L2 «Heavy». Выбор типа пневмооболочки зависит от нагрузки на « 2 воздушную подушку» и размеразаполняемой пустоты. 2 Воздушные крепёжные пакеты (пневмооболочки) Medium используют при перевозке грузов в контейнерах и автомобилях.1. Пневмооболочка L1 «Medium».Рабочее давление: 20 2 kPa/0,2 bar/3 PSI.Максимальное рабочее давление: 0,3 2 bar.В табл.
4.2 приведены размеры L1 «Medium».Таблица 4.2Основные размеры L1 «Medium»Ширина, смДлина, смМаксимально заполняемый зазор, см 26090, 120, 150,180, 225,240309090, 120, 150,180, 210, 225, 24040120120, 150, 180, 225, 240502. Пневмооболочка L2 «Heavy».Рабочее давление: 40 2 kPa/0,4 bar/5.9 PSI.Максимальное рабочее давление: 0,6 2 bar .Пневмооболочки «Heavy» используют при перевозке грузов по железной дороге.В табл.
4.3 приведены размеры L2 «Heavy».Таблица 4.3Основные размеры L2 «Heavy»Ширина, смДлина, смМаксимально заполняемый зазор, см 26090, 120, 150,180, 225,240309090, 120, 150,180, 210, 225, 24040120120, 150, 180, 225, 24050Также необходимо учитывать рабочий диапазон температур пневмооболочки, варьирующийся от -50 С0 до +50 С0.
2Таблица 4.4Основные характеристики пневмооболочекМатериал оболочкиТип оболочки«Medium»«Heavy»Тканьуплотнённый ламинированный полипропиленРазрывная нагрузка, Н, не менее- по основе- по утку 721400105017001300Относительное удлинение, %- по основе- по утку19+/-319+/-319+/-319+/-3Плетение, мм1414ЛаминированиеДаДа 2Плёнка полиэтиленоваяТолщина, мм0,10,1Прочность при растяжении, МПа, 2 не менее- в продольном направлении- в поперечном направлении33,321,636,134,4Относительное удлинение при разрыве, %, не менее- в продольном направлении- в поперечном направлении500500500500МатериалУпрочненный 2 полиэтилен HDPEКлапанМногоразовый, 1 пружинный,одностороннийМетод сваркиУльтразвуковая сваркаВоздушные пакеты и надувные мешки легки в эксплуатации, так как надуваются при помощи компрессора через специальный клапан, и сдуваются буквально за несколько минут.Преимущества при использовании крепёжных надувных пакетов и мешков:1.
Легкость в эксплуатации. Крепежные мешки могут быть смонтированы в любых условиях за несколько минут при использовании любого типа компрессора, при этом, надежнофиксируя грузы;2. Экономичность. Воздушные грузопакеты легко выдерживают многократную эксплуатацию без потери функциональных свойств;3. Водонепроницаемость и практически полное отсутствие собственного веса. Крепежные мешки являются абсолютно герметичными и водонепроницаемыми, пригодны дляиспользования в условиях повышенной влажности воздуха (до 100 %) и температур до +50 С0.
При этом, они обладают минимальной массой, что делает их применение целесообразным ис экономической точки зрения;4. Универсальность. Крепёжные мешки пригодны для закрепления крупногабаритных грузов и грузов нестандартных конфигураций, так как заполняет полости продольного ипоперечного сечения шириной от 10 до 50 см, что выгодно отличает данные системы от бумажных пакетов для закрепления грузов;5. Безопасность. Крепежные мешки изготавливаются по технологии, которая предполагает повторную переработку использованной продукции.
Ко всему прочему, экспедированиегрузов при использовании пневмооболочек гарантированно позволяет обеспечить полную сохранность перевозимой продукции.Размещение пневмооболочки. 2Прежде чем разместить пневмооболочку между грузом, следует убедиться в том, что пневмооболочка не будет соприкасаться с острыми предметами, как, например, гвозди, проволока,острые края металлической или пластиковой упаковочной ленты, выступающие необработанные края поддонов, острые углы паллет и т.п.Во избежание механических повреждений пневмооболочки следует защитить ее прокладочным материалом (картон, фанера, ДВП, и т.п.) 2 или специализированными уголками.Пневмооболочку в 2 спущенном состоянии помещают в пустое пространство между грузом, приподнимают на 5-10 см над полом транспортного средства и наполняют воздухом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
