Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Годовая пропускная способность ВПП аэропорта Хабаровск составляет примерно 142 тыс. взлетно-посадочных операций.

Максимальное количество взлетов/посадок составляет 24 операции в час. Интенсивность воздушного движения в аэропорту значительно различается в течение суток. Часы пик с 9 утра до 12 дня, максимальная частота посадки/взлета – 10 операций в час.

Международные рейсы (Пекин, Сеул, Токио) из Хабаровского аэропорта осуществляют 3 авиакомпании Asiana Airlanes, АО «Авиакомпания «Аврора», ПАО «Авиакомпания «Сибирь».

Внутренние перевозки осуществляют 12 (включая чартерные) российских авиакомпаний: ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии», АО «Авиакомпания «Аврора», АО «Авиакомпания «Россия», ЗАО «Авиакомпания «ИрАэро», ОАО «Оренбургские авиалинии», ООО «Авиакомпания «Икар», ПАО «Авиакомпания «Сибирь», ООО «Северный ветер», ОАО «Авиакомпания «Таймыр», ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии», ОАО «Авиакомпания «Якутия», КГУП «Хабаровские авиалинии», ОАО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА».

Внутренние перевозки осуществляют 14 российских авиакомпаний, доля которых показана на рисунке 2.1.

Рис 2.1. Процентное соотношение количества рейсов

Согласно данной диаграмме, наибольшее количество рейсов совершает региональная авиакомпания «Аврора», которая образовалась в 2013 году после слияния авиакомпании «Владивосток Авиа» и «Сахалинские авиатрассы» став дочерней авиакомпанией ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии», тем самым вобрав в себя маршрутную сеть этих авиалиний. На втором месте по процентному соотношению находится авиакомпания Якутия, которая совершает рейсы в Петропавловск-Камчатский, Магадан, Южно-Сахалинск, в районы Республики Саха. На третьем месте расположилась авиакомпания «Хабаровские авиалинии», которая совершает полеты по Хабаровскому краю. Авиакомпании перевозящие дальневосточников в европейскую часть России находятся на 5, 6, 7, 8 месте по количеству рейсов, это связано с тем, что билеты на дальние расстояния достаточно дорогие и не все пассажиры могут себе это позволить, следовательно, наблюдается низкая мобильность пассажиров на большие расстояния и нет необходимости в большем количестве рейсов.

Рис. 2.2. Процентное соотношение количества перевезенных пассажиров

По этой диаграмме видно, что максимальное количество пассажиров перевозит авиакомпания «Аврора», данная авиакомпания помимо большого количества рейсов имеет современный флот воздушных судов, например, самолеты A-319-100 с вместимостью 150 пассажиров, которые даже при средней заполняемости салона, позволяют авиакомпании перевозить больше всех пассажиров. На втором месте так же авиакомпания «Якутия», парк которой составляют современные самолеты Sukhoy RRJ-95B, B-737-300. На третьем месте авиакомпания «Аэрофлот», не смотря на то, что авиакомпания совершает мало рейсов из аэропорта Хабаровск (Новый), она использует для полетов B-777 с пассажировместимостью 350 человек. При увеличении количества рейсов авиакомпании «Сибирь», «ИрАэро» и «Россия» могут подняться в рейтинге по количеству перевезенных пассажиров, однако, как говорилось выше, это в настоящее время невозможно по причине финансового состояния населения и его малой мобильности.

2.2 Анализ деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт»

Коммерческая деятельность общества направлена в первую очередь на увеличение доходов от развития и реализации авиационных услуг. Аэропортовая деятельность не имеет конкурентов и является монопольной в аэропорту г. Хабаровска, в связи с чем, в отношении ОАО «Хабаровский аэропорт» государством установлено тарифное регулирование.

На рисунке 2.3 представлена динамика пассажиропотока от которой напрямую зависит количество доходов предприятия.

Рис. 2.3 Динамика пассажиропотока

В прошлом 2016 году пассажирооборот в аэропорту составил 1 млн. 870 тыс. человек, по сравнению с 2015 годом, когда пассажиропоток составил 1 млн. 821 тыс. заметно увеличение пассажиропотока, на 2,6%, это связано с тем, что рынок пассажирских перевозок стал восстанавливаться после ухода авиакомпании «Трансаэро» в 2015 году, когда отмечается значительный спад пассажиропотока на 10,6% по сравнению с 2014 годом, хотя уже в 2014 году наблюдалось снижение пассажиропотока на 2,4%, в связи с экономическим кризисом и, как следствие, снижением транспортной подвижности населения. Но увеличение пассажиропотока в 2016 году свидетельствует о том, что рынок справился с потерей такой крупной авиакомпании как «Трансаэро», перевозчики смогли устранить образовавшуюся брешь в маршрутной сети, люди стали доверять появившимся авиакомпаниям, наблюдается повышение транспортной подвижности населения. Следовательно, при существующем состоянии экономики и стабильности на рынке авиаперевозок можно прогнозировать увеличение пассажиропотока в аэропорту Хабаровск (Новый) в 2017 году по сравнению с 2016 годом.

Анализ динамики показателей прибыли представлен в таблице 2.4.

Таблица 2.1

Анализ динамики прибыли

Таблица 2.2

Изменение показателей

По показателям прибыли можно наблюдать, что выручка и прибыль от продаж за период с 2013 по 2015 год понижалась, это было связано со сложной экономической ситуацией на рынке авиаперевозок, отсутствием некоторых маршрутов, низкой мобильностью населения. Однако в 2016 году ситуация изменилась, выручка и прибыль от продаж достигла наивысших результатов за последние 4 года. Себестоимость продаж стабильно росла на 0,5-1% в течение всех 4 лет. Это говорит о подорожании сопутствующих материалов, покупных комплектующих изделиях, услуг производственного характера, энергии на технологические цели. Чистая прибыль – нестабильный показатель, зависящий от расходов предприятия, за 4 года сократилась на 8,2%.

Исходя из анализа динамики пассажиропотока и динамики прибыли, видно, что 2016 год для ОАО «Хабаровский Аэропорт» был довольно успешным. Наметилась тенденция роста пассажиропотока, которая приведет к увеличению выручки предприятия из-за повышения прибыли от продаж.

2.3 Анализ качества аэропортового обслуживания в ОАО «Хабаровский аэропорт»

Проанализировать качество обслуживания в аэропорту Хабаровск (Новый) можно, используя метод анкетирования пассажиров во время полевых работ и метод составления хронометражных карт всего процесса обслуживания.

Таким образом, можно получить индексы удовлетворенности потребителей услуг аэропортовой инфраструктуры на каждой стадии технологического процесса, а также узнать какое время потребители затрачивают на получение услуг, с целью оценки результативного показателя всего аэропортового обслуживания, а также выявления узких мест.

Анкета, представленная в приложении, условно разделена на четыре части. Цель первой части – сегментация пассажиров на основе различных критериев, три остальные сгруппированы по блокам и посвящены оценке уровня качества услуг аэропортовой инфраструктуры. Первый блок характеризует транспортную обеспеченность и доступность аэропорта, второй – комфортабельность и информационное обеспечение аэровокзала. Третий блок предназначен для оценки функционирования персонала и оборудования аэропорта.

Во время полевых работ было опрошено 430 пассажиров.

Рис. 2.4. Возраст опрошенных пассажиров

Было выявлено, что услугами аэропортового обслуживания больше всего пользуются люди 35-44 лет и 25-34 лет.

Рис. 2.5. Цель поездки

Во время опроса больше всего людей отправлялось на отдых (61%), причем в большей степени женщины (60%). 18% опрошенных были командировочными мужчинами. 9% пассажиров летают в шоп-туры, причем в равном количестве и мужчины, и женщины. 8% учащихся возрастной категории от 17 до 24 лет отправлялись домой. 4% были вахтовиками выезжающими на заработки, преобладающим большинством были мужчины (90%).

Рис. 2.6. Предпочитаемый класс обслуживания

Население все еще не готово тратить денежные средства на дополнительные услуги, повышающие комфорт, например, нахождение в VIP-залах, доставка до воздушного судна на индивидуальном автомобиле, полет в комфортом салоне самолета, поэтому 80% опрошенных предпочитают летать эконом классом.

Рис. 2.7. Количество раз пользования услугами аэропорта

2 раза в год услугами аэропорта пользуется большинство пассажиров (38%), которые летают на отдых и возвращаются обратно, 3-4 раза услугами пользуются вахтовики, а больше 4 раз в год путешествуют командировочные.

Рис. 2.8. Процентное соотношение пассажиров путешествующих с детьми

66% опрошенных путешествуют без детей, в эту категорию вошли учащиеся, командировочные, вахтовики и отправляющиеся за покупками. На отдыхающих пришлось 34%, которые путешествуют семьями.

Рис. 2.9. Популярные способы прибытия в аэропорт

Самым популярным способом добраться до аэропорта оказалось такси, его выбрали 71% опрошенных, так как в такси можно быстро с комфортом доехать до аэропорта не беспокоясь за состояние багажа. Общественный транспорт располагается на 2 месте по популярности, люди в равной степени выбирают или автобус, или троллейбус, исходя из места проживания. Личным транспортом пользуются 11% пассажиров, но мало кто оставляет автомобиль на долгосрочной парковке.

Характеристики

Список файлов ВКР