файл отчета антиплагиат (1211129), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Так же была сделанапривязка локомотивов к поездам по станциям основного и оборотного депо,посчитан средний простой локомотивов на станциях.5 Технико-экономическое обоснование проектных решений5.1 Определение капитальных вложений в строительствоДля увеличения пропускной способности на участке Известковая – Новый Ургалпредложено открытие 4 раздельных пунктов.Капитальные вложения — инвестиции в основной капитал (основные 77средства), в том числе затраты на новое строительство, расширение, реконструкциюи техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин,оборудования, инструмента, инвентаря, проектно-изыскательские работы и другиезатраты.
77На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых иреконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожноготранспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые дляобеспечения перевозок;Капитальный ремонт объектов инфраструктуры в ОАО РЖД осуществляется, втом числе за счет инвестиций.- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспортаматериалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, 118 охрану окружающей среды.
118 Сопряженныекапитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проектысущественно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объектыобусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью вусилении мощности действующих объектов.Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываютсяпри расчете общественной (экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитыватькапитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта,реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожноготранспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затратыпредприятия).Различают два вида расчета капитальных вложений в постоянные устройства:с использованием единичных норм и расценок;с использованием укрупненных нормативов цены строительства.На проектной стадии для сравнения возможных вариантов строительства удобнеевоспользоваться расчетом капитальных вложений в постоянные устройства сиспользованием укрупненных нормативов цены строительства.Укрупненные показатели строительной стоимости (прейскуранты) содержат нецены на строительную продукцию, а показатели прямых затрат на измеритель(укрупненные расценки) по основным комплексам работ соответствующего объекта.Цена формируется в процессе разработки проектно-сметной документации.Укрупненные показатели строительной стоимости (УПСС) разработаны на основеобъемно-планировочных решений типовых и индивидуальных типовых проектов.На железнодорожном транспорте разработаны и введены в действие«Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства, часть 1 (ОНЦКРЖ 81-0207-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решенийчасть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле, тыс.руб:, (5.1)где - норматив цены строительства по конкретному объекту для базового района вуровне цен на начало текущего года;- мощность планируемого к строительству объекта;- 95 коэффициент, характеризующий удорожание стоимости строительства дляжелезнодорожных тоннелей в сейсмических зонах;- коэффициент перехода от цен базового района к 69 уровню цен субъектов РФ;- 69 коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов впределах региона ( 95 при использовании ОЦНСЖ );- коэффициент, учитывающий региональные климатические условия;- прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативнымидокументами ОАО «РЖД».5.1.2 Капитальные вложения при строительстве разъездовПоказателями ОНЦСЖ на железнодорожные разъезды учтены следующиезатраты:устройство земляного полотна и укрепление откосов;устройство верхнего строения бесстыкового пути нажелезобетонных шпалах;укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;устройство электрообогрева стрелочных переводов;устройство систем автоматической блокировки на разъезде;устройство систем связи на разъезде.В случае сооружения на разъезде дополнительных объектов (пассажирскихзданий, платформ и т.п.), следует учесть указанные затраты по соответствующимпоказателям.Нормативные цены строительства разъездов приведены в таблице 5.1.Таблица 5.1Отраслевые укрупненные нормативы цены строительстваОНЦСЖ 81-02-07-2015Номера расценокНаименование и характеристикастроительных работ иконструкций, единица измеренийНорматив ценыконструктивногорешения на 2015г.,тыс.руб.Раздел 10.
Строительство разъездовТаблица 07-10-002 Полная длина приемо-отправочных путей 1 350 м, 2стрелочных переводаИзмеритель: 1 разъезд01группа грунтов 1-2, категорияместности по рельефу II88 068,69Таким образом, капитальные вложения для строительства 4 разъездов на участкеИзвестковая – Новый Ургал рассчитаем по формуле (5.1):На каждом разъезде необходимо построить пост ЭЦ.Показатели ОНЦСЖ отдела 6 «Отдельные здания и сооруженияинфраструктуры железнодорожного транспорта» учитывают стоимость всегокомплекса строительно-монтажных работ по объекту. Включая 32 затраты на земляныеработы по отсыпке и планировке территории строительства, сооружение основногоздания (капитального или модульного типа), прокладку внутренних инженерныхсетей, монтаж и стоимость типового инженерного и технологического оборудования,мебели и инвентаря, а также внутриплощадочные работы по прокладке наружныхинженерных сетей и благоустройству территории.В составе отдельных нормативов 32 ОНЦСЖ отдела 6 учтены средневзвешенныепоказатели стоимости строительства здания капитального типа с основнымиконструктивными элементами (фундаменты, стены, перекрытия, кровля) иотделочными работами.Показатели норматива цены строительства отдела 6 предусматриваютукрупненные нормативы по следующей номенклатуре: 32Пост ЭЦ ( пост электрической централизации), 32 площадью до 120 м:здание капитального типа; 32электроосвещение, монтаж силового и специализированногооборудования;внутренние сети водопровода, канализации, вентиляции итеплоснабжения;охранно-пожарная сигнализация и системы пожаротушения.Нормативные цены строительства зданий и сооружений объектовинфраструктуры приведены в таблице 5.2.Таблица 5.2Отраслевые укрупненные нормативы цены строительстваОНЦСЖ 81-02-07-2015Номера расценокНаименование и характеристикастроительных работ иконструкций, единица измеренийНорматив ценыконструктивногорешения на 2015г.,тыс.руб.Отдел 6.
Раздел 16. Отдельные здания и сооружения объектовинфраструктуры железнодорожного транспортаТаблица 07-16-003 Пост электрической централизации (пост ЭЦ) – зданиекапитального типаИзмеритель: 1 сооружение01Пост электрическойцентрализации28 310,32Таким образом, капитальные вложения для строительства 4 постов ЭЦ на участкеИзвестковая – Новый Ургал составят:Итого на участке Известковая – Новый Ургал (строительство 4 разъездов)капитальные вложения составят:5.2 Оценка эффективности капитальных вложений на участке Известковая –Новый УргалПри одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величине расчетногопериода и небольших нормах дисконта для оценки эффективности капитальныхвложений используются показатели абсолютной (общей) и сравнительнойэкономической эффективности.К показателям общей экономической эффективности относятся:чистый доход (годовой экономический эффект);рентабельность инвестиций (индекс доходности, коэффициентэффективности );срок окупаемости капитальных вложений ., (5.2)где - дополнительные капитальные вложения, млн.
руб.;- прибыль от перевозок, млн. руб.Определим доходы на участке Известковая –Новый Ургал:, (5.3)где - сумма тонно-километров за определённый период времени, т-км;- доходная ставка,Суммарные тонно-километры за определённый период времени определяются поформуле:, (5.4)где - количество поездов;- длина участка, км;– вес поезда.Доход от перевозки гружёных и порожних вагонов представлен в таблице 5.3.Таблица 5.3Доход от перевозки груженых и порожних вагоновСуммарные т-кмДоходная ставка,руб/т-кмДоход,тыс.руб/годГруженые 6619300Порожние 2146800 0,415 3637931,5Итого: 8766100Рентабельность грузовых перевозок железнодорожным транспортом на 2016гсоставляет 5,9%.Определим прибыль по формуле:(5.5)Таким образом, себестоимость перевозок за год составит:(5.6)Рассчитаем срок окупаемости:При вложении 52,96697 млн.
руб. в реконструкцию участка Известковая – НовыйУргал (открытие 4 разъездов на участке), затраты окупятся в течении года.6 Организация безопасности при перевозке сжиженных газов на участкеИзвестковая - Новый УргалПеревозка газа в цистернах по железной дороге является наиболее массовымвидом доставки. Она позволяет транспортировать за один раз большое количествосырья. Такой подход наиболее целесообразен с экономической точки зрения.Требования к безопасности совпадают с правилами перевозки сжиженного газаавтомобильным транспортом.
Из дополнительных норм стоит добавить, чтохранение вещества непосредственно в цистерне строго запрещено.[5,6]Газ заправляется перед выездом, а после доставки сразу перекачивается вхранилище. Нарушение данного правила может привести к катастрофическимпоследствиям.
Емкости для перевозки газа не предназначены для его длительногохранения, поэтому оставлять сырье внутри цистерны означает подвергать опасностижизни людей. Под воздействием внешних факторов газ может взорваться, нанесяогромный ущерб окружающим строениям.В Правилах перевозок, специально разработанных для сжиженных газов, четкопрописаны условия транспортировки вагонов-цистерн [6]. Рост международныхперевозок и создание множества транзитных коридоров для транспорта привели кнеобходимости адаптации российских правил к аналогичным европейскимдокументам.Грузы, которые классифицируются по классам опасности, перевозятся сособой осторожностью. 43 Сжиженные газы представляют угрозу здоровью людей иокружающей среде. Если такие вещества попадут в организм человека или дажепросто соприкоснуться с кожей, может возникнуть отравление, которое приведет кзаболеванию различной степени тяжести, иногда это может быть смертельно длялюдей.Для безопасности транспортировки груза, вещества 6 класса опасности делятна сильно токсичные, токсичные и слаботоксичные, а инфекционные вещества – наумеренно опасные, с большой степенью опасности для человека и группы людей.[5,6] 43Перевозка сжиженных газов железнодорожным транспортом на участкеИзвестковая - Новый Ургал организуется в вагонах-цистернах.Контейнеры-цистерны разделяются на виды, предназначенные для перевозкитекучих материалов, грузов средней (сжиженные газы) и высокой (парафин)вязкости.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
