файл отчета антиплагиат (1211129), страница 4
Текст из файла (страница 4)
В данномдипломном проекте увеличиваем провозную способность до 8,5 млн. тонн вгод.3 АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ НАУЧАСТКЕ3.1 Определение пропускной способности 1 участкаНаличной пропускной способностью участка 1 называют максимальноечисло грузовых поездов (пар поездов) установленной массы и длины, котороеможет быть пропущено по этому участку за 68 единицу времени в 31 зависимости отего технической оснащенности и принятого способа организации движенияпоездов. 65 Она определяется по перегонам 127 при параллельном графике движенияпоездов.Наличная пропускная способность 28 реализуется при существующейтехнической оснащенности.Потребная пропускная способность – необходима для пропуска данногоколичества поездов.
65Наличная пропускная способность определяется делениемсуточного бюджета времени, отведенного для движения поездов, на периодграфика, 16 пар поездов:, (3.1)где – продолжительность технологического «окна», принимаетсяравной 75 мин; – коэффициент надежности работы технических средств,принимается равным 0,92; – период графика, мин.Периодом графика на 1 однопутном участке называется время занятияперегона группой поездов, характерной для принятого 1 типа графика. 50Расчет результирующей пропускной способности участка производитсяпо ограничивающему перегону. 90 Существует четыре схемы прокладки поездовна перегоне (рис.3.1).Рис. 3.1 – Схема прокладки поездов на ограничивающем перегонеСхема 1: поезда следуют “сходу” на ограничивающий перегон.
Расчетпериода графика произведен по формуле, мин:, (3.2)Схема 2: поезда следуют “сходу” с ограничивающего перегона. Расчетпериода графика произведен по формуле, мин:, (3.3)Схема 3: нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки, четные с остановкой. 90 Расчет периода графика произведен поформуле, мин:, (3.4)Схема 4: четные поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки, 90 нечетные с остановкой. Расчет периода графика произведен поформуле, мин:, (3.5) 125где – время хода поездов соответственно в нечетном и четномнаправлениях, 72 мин;– станционные интервалы, 38 соответственно интервалнеодновременного прибытия и 13 интервал скрещения, мин;– время на разгон и замедление, 13 мин.
13Время хода поезда по перегону определяется по 7 формуле:, (3.6)где - протяженность перегона, км;-ходовая скорость, км/чВремена хода поездов по перегонам были взяты из нормативногодокумента – Графика Движения Поездов за 2015-2016 годы и приведены втаблице 3.1Таблица 3.1Времена хода поездов по перегонамНаименование перегонаДлина перегона, кмВремя ходапассажирскихпоездов, мин 72Время хода 72грузовыхпоездов, минЧет. Неч. Чет. Неч. 20Известковая - Брусит 17.0 20 19 22 20Брусит - Кульдур 12.1 14 13 16 16Кульдур - Перевальный 21.0 27 23 36 25Перевал. - Таланджа 27.6 31 33 32 41Таланджа - Зимовье 20.2 23 23 22 25Зимовье - Эхилкан 22.5 24 24 24 24Эхилкан - Таракелок 12.4 14 14 14 16Таракелок - Аланап 22.6 25 25 24 25Аланап - Тырма 13.6 15 15 15 15Тырма - Малинник 16.2 21 18 18 18Малинник - Мошка 17.0 19 18 26 19Мошка - Согда 7.1 10 8 13 9Согда - Ушман 14.8 19 15 26 7Ушман - Корчагин 16.0 17 19 18 28Корчагин - Ягдынья 13.8 15 17 17 24Ягдынья - Долина 19.3 21 22 21 29Долина - Эльга 11.8 13 13 12 13Эльга - Адникан 19.5 21 22 21 24Адникан - Дубликан 21.5 34 34 33 34Дубликан – Новый Ургал 20.9 28 28 30 2 9Интервал неодновременного прибытия 5 – эт о 3 минимальное время отмомента прибытия поезда на 39 станцию д 52 о 39 момента прибытия поезда 39 встречногонаправления.
Он включает в себя время на выполнение технологическихопераций и время прохода поездом расчетного расстояния. Расположениепоездов приведено на рис. 3.2.Рис.3.2.-Взаимное расположение поездов при скрещенииПроход поездом расчётного расстояния определяется по формуле, м:, (3.7)где - длина поезда, м;- 20 средняя длина блок-участка 20 на подходе к станции, равная 1200 м;- среднее расстояние от входного сигнала или маршрутного допредельно столбика, м;- полезная длина приемоотправочного пути, м;– 14 расстояние, проходимое встречным поездом за время восприятиямашинистом показания сигнала с момента его открытия, которое определяютпо формуле, м:, (3.8)где 16,7 – коэффициент перевода км/ч в м/мин;– 39 ходова я 3 скорость движения поезда, 39 принимаем 6 0 3 км/ч;– время восприятия машинистом показания открытого сигнала, равное0,05 мин; 20Продолжительность интервал а рассчитывается по формуле 13 , мин:, (3.9)Расче т интервала неодновременного прибытия 13 :Расчет интервала приведен на рисунке 3.3.Рис.
3.3 – График расчёта продолжительности технологических операци йинтервала неодновременного прибыти 7 яИнтервал скрещения – это минимальное время 7 с момента проследованияпоезда или его прибытия до момента отправления поезда встречногонаправления на освободившийся перегон. Он показан на рисунке 3.5,определяется временем на выполнение технологических операций по рисунку3.4Рис. 3.4 – График расчета интервала скрещенияРис.
3.5 - Схема расположения поездов при расчете интервала 39скрещенияПродолжительность интервала скрещения будет равна 2 мин.Для расчета периода графика на участке выбран ограничивающий перегон.Ограничивающий перегон – это перегон с наибольшим периодом графика.Расчет периода графика представлен в таблице 3.2.2Определение ограничивающего перегонаПерегон СхемапрокладкиNo 1СхемапрокладкиNo 2СхемапрокладкиNo 3СхемапрокладкиNo 4Известковая - Брусит 3 20 2 2 22 2 54 51 53 52Брусит - Кульдур 3 13 3 4 16 2 42 40 41 41Кульдур - Перевальный 3 25 3 3 36 2 74 71 73 72Перевал.
- Таланджа 3 41 2 2 32 3 86 82 84 84Таланджа - Зимовье 4 25 2 3 22 2 59 58 59 58Зимовье - Эхилкан 3 24 3 3 24 2 61 58 60 59Эхилкан - Таракелок 6 16 2 3 14 5 45 43 44 44Таракелок - Аланап 3 25 5 5 24 2 64 61 63 62Аланап - Тырма 4 15 2 3 15 3 43 41 42 42Тырма - Малинник 3 18 2 4 21 2 51 50 50 51Малинник - Мошка 3 19 3 3 26 1 57 55 57 55Мошка - Согда 2 9 3 3 13 1 34 31 33 32Согда - Ушман 3 17 3 2 26 2 56 52 55 53Ушман - Корчагин 4 28 2 2 18 3 59 56 58 57Корчагин - Ягдынья 3 24 2 2 17 2 53 50 52 51Ягдынья - Долина 3 29 2 3 21 2 62 60 61 61Долина - Эльга 4 13 2 2 12 3 38 35 37 36Эльга – Адникан 3 24 2 3 21 3 58 55 56 57Адникан - Дубликан 2 34 2 3 33 2 79 76 77 78Дубликан – Н.
Ургал 4 29 2 2 30 4 73 69 71 71образом ограничивающим перегоном на участке Известковая Новый Ургал является перегон Перевальный - Таланджа. В качестве схемыпрокладки выбрана схема, при которой поезда следуют “сходу” сограничивающего перегона. Период графика составляет 82 мин .Наличная пропускная способност 1 ь составит :па 13 р поездов3.2 Расчет пропускной способности при непараллельном график 1 еПропускная способность непараллельного графика с учетомкоэффициента съема грузовых поездов пассажирскими и сборными поездамирассчитывается по формуле, пар поездов:, (3.10)где - количеств о пассажирских поездов;- коэффициент съема грузовых поездов пассажирским 26 и поездами 4 ,который рассчитывается по формуле:, (3.11)где - коэффициент пакетности, равный 1 ;где - доля четырехпутных станции на расчетном участке;- число четырехпутных станций;- всего промежуточных раздельных пунктов на расчетном участке; 1- общее число пассажирских, пригородных и ускоренных грузовыхпоездов 1 .
4Коэффициент съем 4 а принимается равным 1.Расчет для участка приведен в таблице 3.3Таблица 3.3Расчет пропускной способности при непараллельном графикеПерегоны,минИзвестковая - Брусит 511 24 23Брусит - Кульдур 401 31 30Кульдур - Перевальный 711 17 16Перевал. - Таланджа 821 15 14Таланджа - Зимовье 581 21 20Зимовье - Эхилкан 581 21 20Эхилкан - Таракелок 431 29 28Таракелок - Аланап 611 20 19Аланап - Тырма 411 30 29Тырма - Малинник 501 25 24Малинник - Мошка 551 22 21Мошка - Согда 311 40 39Согда - Ушман 521 24 23Ушман - Корчагин 561 22 21Корчагин - Ягдынья 501 25 24Ягдынья - Долина 441 20 19Долина - Эльга 331 35 34Эльга – Адникан 551 22 21Адникан – Дубликан 761 16 15Дубликан – Новый Ургал 691 18 173.3 Расчет потребной пропускной способности и разработка технологииусиления пропускной способностиПотребные размеры грузовых поездов определяются по формуле, парпоездов:, (3.12)Где 65 – потребная провозная способность, млн.
т в год при перевозке грузов вгрузовых поездах;Kн – коэффициент неравномерности перевозок 74 , Kн=1,1;– установленная масса поезда брутто для грузовых поездов, т;– соотношение массы нетто и массы брутто составапар поездовПосле проведения расчетов было установлено, чт о потребная пропускнаяспособност 1 ь участк 1 а не превышае т наличную пропускную способност 1 ь дляудовлетворения потребностей в перевозке. Но так как объем перевозимогогруза увеличится до 8,5 млн тонн в год, то тогда рассчитываем потребныеразмеры грузовых поездов по увеличенным объемампар поездовПо расчетам видно, что участок может пропускать только 14 пар поездовв сутки.
Поэтому необходимо увеличение пропускной способности до 19 парпоездов в сутки.Для изучения технико-экономических характеристик способов усиленияпропускной 41 способности линии различают меры, увеличивающиепропускную способность в поездах:1. Увеличение ходовых скоростей движения;2. уменьшение длины перегонов;3. более совершенные устройства автоматики и связи;4. уплотнение графика движения поездов (частично-пакетноедвижение, организация движения соединенных поездов, снижение съемагрузовых поездов срочными и др.);5.
сооружение дополнительных главных путей (вторые пути на 41отдельных перегонах и сплошные, двухпутные вставки длябезостановочных скрещений и обгонов поездов и др.). 41Для увеличения пропускной способности на участке Известковая –Новый Ургал в данном дипломном проекте рассматриваются уменьшениедлины перегонов Кульдур – Перевальный, Перевальный – Таланджа,Адникан – Дубликан, Дубликан – Новый Ургал.На данном участке планируется открыть 4 разъезда.После сокращения длин перегонов видно, что ограничивающимперегоном становится Таракелок – Аланап.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
