файл отчета антиплагиат (1211129), страница 3
Текст из файла (страница 3)
556.3 Определение ожидаемой плотности теплового излучения на станции Известковая пристолкновении двух цистерн с пропаном на путях............................................................................... 62ЗАКЛЮЧЕНИЕ.........................................................................................................................................64Список использованных источников....................................................................................................... 65ВВЕДЕНИЕБайкало-Амурская магистраль (аббревиатура БАМ) — железная дорогав Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Одна из крупнейшихжелезнодорожных магистралей в мире.
Это не просто крупный транспортныйкомплекс на Востоке России, но и система, которая взаимодействует с портамии пограничными переходами, формирует транзитные коридоры, для развитиякоторых необходимо совершенствовать технику и технологии, создаватькомфортные логистические схемы, обеспечивать возможности интермодальныхперевозок. БАМ связывается с Транссибирской железной дорогой (Транссибом)тремя соединительными линиями: Бамовская — Тында, Известковая — 53 НовыйУргал и Волочаевка — Комсомольск- 53 на-Амуре.Географическое положение Комсомольского участка дороги определяетему ключевую роль в перевозке транзитных и экспортно-импортных грузов встраны Азиатско-Тихоокеанского региона по Северному широтному ходу черезкрупные незамерзающие морские порты Тихоокеанского побережья узлаВанино – Советская Гавань.Перспективы развития связаны, прежде всего, со стремительнымувеличением добычи нефти в Сибири, разработкой угольных и железорудныхместорождений в Якутии и Амурской области, заготовкой древесины вХабаровском крае и дальнейшей транспортировкой природно-сырьевыхресурсов, как на внутренний рынок, так и в страны Азиатско-Тихоокеанскогорегиона.
Рост грузоперевозок на Ванино ставит задачу поэтапного усиленияинфраструктуры.Проблема увеличения перевалки грузов через морской порт Ваниноявляется комплексной и может быть решена путем осуществления мер,повышающих конкурентоспособность 108 направления, основываясь на егопреимуществах по сравнению с 108 другими маршрутами. При этом залогомповышения привлекательности Байкало-Амурской Магистрали является истратегия развития Комсомольского отделения, как одного из подразделенийДальневосточной железной дороги.В настоящее время идет развитие Ванино – Советско-Гаванскоготранспортного узла, в связи с чем увеличиваются пропускная и провознаяспособности железнодорожного транспорта на участке Комсомольск - на Амуре - Ванино и всего БАМа.
Планируется восстановление ряда разъездов.Это позволит увеличить поездопотоки на участках в связи с прогнозируемымростом грузоперевозок, связанным с перспективным освоением месторожденийприродных ресурсов Восточной Сибири и Дальнего Востока. И поэтому дляданного дипломного проекта я выбрала рассмотрение модернизации участкаИзвестковая – Новый Ургал.1 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКАИЗВЕСТКОВАЯ (ИСКЛ) - НОВЫЙ УРГАЛ (ВКЛ)Участок Известковая (искл) – Новый Ургал (вкл) общей протяжённостью325,9 км включает в себя:однопутный неэлектрифицированный участок от станции Н.Ургал (вкл)до станции Известковая (искл), оборудованный полуавтоматическойблокировкой, включенный в диспетчерскую централизацию (ДЦ«Тракт»);21 раздельный пункт, из которых 14 станций и 7 разъездов,оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.Часть станций диспетчерского участка от 21 станции Брусит до станцииУшман входит в состав Хабаровского центра организации работыжелезнодорожных станций и 70 часть от станции Корчагин до станции НовыйУргал в состав Комсомольского центра организации работы железнодорожныхстанции.Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер используетследующие виды связи:поездную радиосвязь в 21 диапазоне ГМВ, МВ;поездную диспетчерскую связь (ПДС);АТС, оборудованную прямой связью с НЗ-1, Д, ДЗ-1, ДГС, операторАСКПС;Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного,вагонного хозяйств, дистанций 21 пути, электроснабжения, сигнализации и связи,дислокация восстановительных и пожарных поездов 21 представлены в таблице1.38.Таблица 1.38 – 21 Размещение на диспетчерском участке подразделенийлокомотивного и вагонного хозяйств, дистанцийэлектроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокациявосстановительных и пожарных поездов 21НаименованиестанцииПодразд.ваг-гоПодразд.лок-гоПожарныйпоездВосстан.поезд ЭЧ ПЧ ШЧразмещения хоз-ва хозяйстваН.УргалУчастковыйПТО,ППВЭксплуатационное депоТЧЭ-13+ + ЭЧ-8 ПЧ-29 ШЧ-13Тырма Оборотноедепо+ + - ПЧ-28 В границах участка расположен коммерческий пост безопасности (КПБ) настанции Тырма, пункт коммерческого осмотра вагонов в поездах на станцииНовый Ургал.На участке Новый Ургал - Известковая, согласно графику движения 21поездов, установлены следующие размеры движения 21 поездов:пассажирских – 1 пара поездов в сутки;грузовых – 10 пар поездов в сутки;На станциях участка осуществляется:приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;формирование сборно-участкового поезда на станции Новый Ургал достанции Февральск;формирование сквозного группового поезда на станции Новый Ургалназначением на Хабаровск- II, следующего по участку сотцепкой/прицепкой по станции Тырма;развоз местного груза на участке Тырма - Известковая, Ушман, Согдаманевровым локомотивом, закрепленным за станцией Тырма;формирование на станции Тырма сквозного поезда до станцииВерхнезейск;формирование вывозных поездов на станции Н.Ургал на станциюЧегдомын;развоз местного груза на Разъезд 349 км маневровыми локомотивом,закреплённым за станцией Чегдомын;выдача предупреждений: на станциях Новый Ургал, Тырма – на всепоезда, на станции Новый Ургал – на пассажирские поезда, на станцииТырма – на рабочие поезда;смена локомотивных бригад на станции Тырма.На участке Новый Ургал – Известковая эксплуатируются поездныелокомотивы серий ТЭП70, ТЭП70БС, 2ТЭ10в/и в пассажирском движении,2ТЭ10, 3ТЭ10 в грузовом движении, 3ТЭ10 в подталкивании, нормы массы идлины грузовых поездов установлены приказом от 08.11.2016 года NoЦТ-228,представлены в таблице 1.39.Таблица 1.39.
-Установленные на участке нормы массы и длины грузовыхпоездовNoп./п.Участок работылокомотивныхбригадНаправление(чет/нечет)Расчетныйподъем(‰)СериялокомотиваДлинапоезда( 35 усл.ваг)Нормамассыпоезда (т) 35ПодталкиваниеУнифицированнаяМаксимальнаяУнифицированнаяМаксимальнаяСериятолкачаУчастокподталкивания1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 111Известковая –Новый Ургалчет. 18,12ТЭ1050 100360020005000 3ТЭ10КульдурПеревальный,Мошка-Ушман3ТЭ10 470030006000 3ТЭ10Кульдур Перевальный,Мошка-Ушман2Новый Ургал Известковаянечет.17,32ТЭ1050 100360020005000 3ТЭ10ТаланжаПеревальный,Ягдынья -Ушман3ТЭ10 470030006000 3ТЭ10ТаланжаПеревальный,Ягдынья -УшманПримечание: вторая цифра в столбце максимальной массы поездаустанавливает вес при особых условиях пропуска поездов, указанных вприложенииNo2 к приказу от 08.11.2016г.
NoЦТ-228.Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовыеоперации производится маневровыми и вывозными локомотивами. Дислокациялокомотивов и 21 участки обслуживания локомотивами представлены в таблице 211.40.Таблица 1.40. – 21 Дислокация локомотивов и участки обслуживаниялокомотивамиСтанциядислока-цииманевровыхи вывозныхлокомотивовКол-во и типманевровыхлокомотивовКол-во и типвывозныхлокомотивов 21Участки обслуживанияманевровымилокомотивамиУчасткиобслуживаниявывознымилокомотивамиН.Ургал 3 (ТЭМ-2) 1 (2ТЭ10)Развоз Новый УргалЭльга, Новый УргалАлонка, маневроваяработа Новый Ургал0,5 вывоз НовыйУргал-Солони,Сулук(ночь), 0,5Новый УргалЧегдомын(день)Тырма0,5(ТЭМ-2)из-подрабочегопоездаТырма, развоз ТырмаЭхилкан-Зимовье, Ушман-Перевальный по заявкеДССхема участка Новый Ургал (вкл) – Известковая (искл) представлена наплакате No 1.2 РАСЧЕТ ПРОВОЗНОЙ СПОСОБНОСТИ НА УЧАСТКЕ2.1 Анализ выполнения провозной способности на участкеПровозная способность – наибольшая величина грузопотока в млн.
115 тонн,которая может быть освоена в 115 течение года.Провозная способность на участке определяется массой поезда.Масса поезда на расчетном подъеме определяется по формуле(2.1)где - 25 расчетная сила тяги локомотива, 3 равная 744500 Н; - расчетнаямасса локомотива, равная 414 т; - расчетный уклон, ‰; - ускорениесвободного падения, равное 9,81 м/с2 ; - основное удельное сопротивлениелокомотивов в режиме тяги, Н/ 25 кН, которое определяется по формуле(2.2)где - расчетная скорость 3 локомотива, равная 23,4 км/ч; - 3 основноеудельное сопротивление вагонов, Н/ 25 кН, которое определяется по формуле(2.3)где - 25 масса вагона, приходящаяся на ось, равная 17,5 т/ось.Масса поезда при трогании с места 25 на расчетном подъеме 25 определяетсяпо формуле(2.4)где - сила тяги локомотива при трогании с 42 места, 25 равная 978500 Н;- удельное сопротивление состава при трогании с места, Н/ 25 кН, котороеопределяется по формуле(2.5)Длина поезда не должна превышать полезную длину приемоотправочныхпутей.
Масса поезда по длине приемоотправочных путей определяется поформуле(2.6)где - длина состава, м, которая определяется по формуле(2.7)где - длина локомотива, равная 51 м; - число локомотивов в поезде;- запас длины на неточность установки поезда, м; - погонная нагрузкавагонов на путь, т/м, которая определяется по формуле(2.8)где - масса брутто вагона, равная 88 т (для полувагонов); - длина вагона,равная 14 м (для полувагона);Расчеты сведены в таблицы 2.1, 2.2.Таблица 2.1 – Расчет масс составов на перегонах в нечетном направленииПерегонУклон,‰, т, т, тИзвестковая - Брусит 9,26900 92005300Брусит - Кульдур 8,997050 94005000Кульдур - Перевальный 10,36200 83005000Перевальный - Таланджа 06200 83005300Таланджа - Зимовье 06200 83004500Зимовье - Эхилкан 06200 83004500Эхилкан - Таракелок 06200 83004500Таракелок - Аланап 06200 83004700Аланап - Тырма 2,4320950 275004500Тырма - Малинник 9,276850 91504500Малинник - Мошка 9,346800 91004800Мошка - Согда 10,176250 84004700Согда - Ушман 10,36200 83004700Ушман - Корчагин 06200 83004700Корчагин - Ягдынья 06200 83004800Ягдынья - Долина 06200 83004800Долина - Эльга 06200 83005100Элга - Адникан 8,197700 102505100Адникан - Дубликан 3,6315500 204506600Дубликан – Новый Ургал 5,910350 137506600Таблица 2.2 – Расчет масс составов на перегонах в четном направленииПерегонУклон,‰, т, т, тНовый Ургал - Дубликан 9,26900 92006400Дубликан - Адникан 7,488350 111506400Адникан - Эльга 9,246850 91505100Эльга - Долина 3,217100 225505100Долина - Ягдынья 17,047450 50504800Ягдынья - Корчагин 16,37800 106004800Корчагин - Ушман 17,067450 101004700Ушман - Согда 5,3111350 150504700Согда - Мошка 011350 150504700Мошка - Малинник 011350 150504700Малинник - Тырма 5,3111350 150504500Тырма - Аланап 8,887100 95004500Аланап - Таракелок 8,147750 103004500Таракелок - Эхилкан 3,4116300 215004500Эхилкан - Зимовье 7,08850 118004500Зимовье - Таланджа 8,947050 94504500Таланджа - Перевальный 17,187400 100505400Перевальный - Кульдур 07400 100504900Кульдур - Брусит 07400 100504900Брусит - Известковая 07400 100505300На участке в настоящее время перевозится около 6 миллионов тонн вгод при массе поезда 5000 т и длине 55 условных вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
