ПЗ (1211122), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Потребные размеры грузовых поездов определяются по формуле, пар поездов:

где – потребная провозная способность, млн. т в год при перевозке грузов в грузовых поездах;

– коэффициент неравномерности перевозок, K_н=1,1;

– установленная масса поезда брутто для грузовых поездов, т;

– соотношение массы нетто и массы брутто состава.

После проведения расчетов было установлено, что потребная пропускная способность участка не превышает наличную пропускную способность для удовлетворения потребностей в перевозке. Но так как объем перевозимого груза увеличится до 8,5 млн тонн в год, то тогда рассчитываем потребные размеры грузовых поездов по увеличенным объемам

По расчетам видно, что участок может пропускать только 14 пар поездов в сутки. Поэтому необходимо увеличение пропускной способности до 19 пар поездов в сутки.

Для изучения технико-экономи­ческих характеристик способов уси­ления пропускной спо­собности линии различают меры, увеличивающие пропускную способность в поездах:

1. Увеличение ходовых скоростей движения;

2. уменьшение длины перегонов;

3. более совершенные устройства автоматики и связи;

4. уплотнение графика движения поездов (частично-пакетное движе­ние, организация движения соеди­ненных поездов, снижение съема грузовых поездов срочными и др.);

5. сооружение дополнительных главных путей (вторые пути на от­дельных перегонах и сплошные, двухпутные вставки для безостано­вочных скрещений и обгонов по­ездов и др.).

Для увеличения пропускной способности на участке Известковая – Новый Ургал в данном дипломном проекте рассматриваются уменьшение длины перегонов Кульдур – Перевальный, Перевальный – Таланджа, Адникан – Дубликан, Дубликан – Новый Ургал.

На данном участке планируется открыть 4 разъезда.

После сокращения длин перегонов видно, что ограничивающим перегоном становится Таракелок – Аланап. Расчет периода графика представлен в таблице 3.4.

Таблица 3.4

Определение ограничивающего перегона

Перегон							Схема прокладки № 1	Схема прокладки № 2	Схема прокладки № 3	Схема прокладки № 4
Известковая – Брусит	3	20	2	2	22	2	54	51	53	52
Брусит – Кульдур	3	13	3	4	16	2	42	40	41	41
Кульдур – Разъезд 1	3	12	3	3	18	3	44	40	42	42
Разъезд 1 – Перевал.	3	13	3	3	18	3	45	41	43	43
Перевал. – Разъезд 2	3	21	3	3	16	3	51	47	49	49
Разъезд 2 – Таланджа	3	20	3	3	16	3	50	46	48	48
Таланджа – Зимовье	4	25	2	3	22	2	59	58	59	58
Зимовье – Эхилкан	3	24	3	3	24	2	61	58	60	59
Эхилкан – Таракелок	6	16	2	3	14	5	45	43	44	44
Таракелок – Аланап	3	25	5	5	24	2	64	61	63	62
Аланап – Тырма	4	15	2	3	15	3	43	41	42	42
Тырма – Малинник	3	18	2	4	21	2	51	50	50	51
Малинник – Мошка	3	19	3	3	26	1	57	55	57	55
Мошка – Согда	2	9	3	3	13	1	34	31	33	32
Согда – Ушман	3	17	3	2	26	2	56	52	55	53

Окончание таблицы 3.4

Перегон							Схема прокладки № 1	Схема прокладки № 2	Схема прокладки № 3	Схема прокладки № 4
Ушман – Корчагин	4	28	2	2	18	3	59	56	58	57
Корчагин – Ягдынья	3	24	2	2	17	2	53	50	52	51
Ягдынья – Долина	3	29	2	3	21	2	62	60	61	61
Долина – Эльга	4	13	2	2	12	3	38	35	37	36
Эльга – Адникан	3	24	2	3	21	3	58	55	56	57
Адникан – Разъезд 4	3	17	3	3	17	3	48	44	46	46
Разъезд 4 – Дубликан	3	17	3	3	16	3	47	43	45	45
Дубликан – Разъезд 5	3	14	3	3	15	3	43	39	41	41
Разъезд 5 – Н. Ургал	3	15	3	3	15	3	44	40	42	42

В качестве схемы прокладки выбрана схема, при которой поезда следуют «сходу» с ограничивающего перегона. Период графика составляет 61 мин.

Наличная пропускная способность составит:

Расчет пропускной способности при непараллельном графике представлен в таблице 3.5

Таблица 3.5

Характеристики

Список файлов ВКР