ПЗ (1210814), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Затраты сметной стоимости по главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 – Временные здания и сооружения, 11 – Прочие работы и затраты, 12 – Содержание дирекции строящегося предприятия, 13 – Проектно–изыскательские работы и непредвиденные работы и затраты принимаются в размере 30 % от суммы затрат по главам 1–8:

тыс. руб.

Тогда капитальные затраты на реконструкцию станции составят тыс. рублей.

5.3 Расчет эксплуатационных расходов

В состав эксплуатационных расходов входят:

• расходы по содержанию постоянных устройств;

• расходы на маневровую работу;

• расходы по пробегу поездов от станции Комсомольск-Сортировочный до станции Дземги.

Для расчета эксплуатационных расходов определяются зависящие показатели по каждому варианту.

5.3.1 Расчет расходов на содержание станционных устройств

Годовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств определяются на основании количества постоянных устройств и укрупненных норм расхода на содержание одного постоянного устройства в год по формуле, тыс. руб. в год:

(5.2)

Расходы на содержание 1 км станционных путей в ценах 2016 г. составляют 280,8 тыс. руб. за ед. в год, стрелочного перевода – 315,25 тыс. руб. за ед. в год.

Тогда, годовые эксплуатационных расходов на содержание укладываемых путей и стрелочных переводов во втором варианте составят:

тыс. руб. в год;

тыс. руб. в год.

Таким образом, расходы на содержание укладываемых станционных путей и стрелочных переводов по варианту реконструкции составят 868,62 тыс. руб. в год.

5.3.2 Расчет расходов на маневровую работу

Эксплуатационные расходы на маневровую работу рассчитываются по двум вариантам. Для этого определяются локомотиво-часы работы каждого локомотива по вариантам (таблица 5.2).

Таблица 5.2

Показатели манверовой работы по вариантам путевого развития

Годовые эксплуатационные расходы, связанные с работой маневровых локомотивов определяются по формуле, тыс. руб.:

, (5.3)

где - продолжительность маневровой работы за сутки, составо-час (4,43 ч);

- укрупненная расходная ставка на один локомотиво-час маневровой работы ( =2439,31 руб.)

Расчет годовых эксплуатационных расходов по маневровой работе:

• по 1 варианту:

тыс. руб. в год;

• по 2 варианту:

тыс. руб. в год.

5.3.3 Расчет расходов по работе поездов и поездных локомотивов

С вводом работы длинносоставных поездов на участке Комсомольск-Сортировочный – Дземги сокращается поездное движение. В первом варианте на станцию Дземги прибывает щесть поездов и отправляется семь поездов, во втором варианте – прибывает четыре поезда, отправляется шесть поездов.

Продолжительность работы поезда на участке с учетом его длины 76,5 км и средней участковой скорости на участке 46,5 км/ч составит 1,6 часа.

Расходы, связанные с работой поездов на участке Комсомольск-Сортировочный – Дземги, определяются по формуле, тыс. руб.:

, (5.4)

где - поездо-часы работы в грузовом движении;

, - расходная ставки на один поездо-час в грузовом движении (при теплотяге =14260,2 руб.).

Тогда, расходы, связанные с работой поездов на участке составят:

• по 1 варианту:

тыс. руб. в год;

• по 2 варианту:

тыс. руб. в год.

В первом варианте на станцию Дземги один поездной локомотив будет подаваться резервом, во втором варианте резервом будет подаваться два локомотива. Расходы, связанные с работой поездных локомотивов на учатске Комсомольск-Сортировочный – Дземги, определяются по формуле:

, (5.5)

где - локомотиво-часы поездных тепловозов;

, - расходная ставки на один локомотиво-час (для поездных тепловозов =1058,32,43 руб.).

Тогда, расходы, связанные с работой резервных локомотивов составят:

• по 1 варианту:

тыс. руб. в год;

• по 2 варианту:

тыс. руб. в год.

5.3.4 Сводная таблица годовых эксплуатационных расходов

Рассчитанные эксплуатационные расходы заносятся в сводную таблицу (таблица 5.3).

Таблица 5.3

Сводная таблица годовых эксплуатационных расходов

Таким образом, второй вариант является более экономичным. Экономия годовых эксплуатационных расходов составляет 23977,98 млн. руб.

5.4 Определение эффективности капитальных вложений

Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений (инвестиционных проектов) используются следующие динамические показатели, основанные на дисконтировании денежных потоков:

– чистый доход (накопленный эффект) за расчетный период ;

– чистый дисконтированный доход (чистая текущая стоимость, интегральный эффект, чистая современная стоимость);

– индекс доходности (рентабельность инвестиций, индекс прибыльности);

– внутренняя норма доходности (рентабельности, прибыльности возврата инвестиций );

– срок окупаемости (возврата) инвестиций .

Чистый доход за расчетный период определяется по формуле, млн. руб.:

, (5.6)

где – результаты (доходы), достигаемые на -м шаге расчета;

– затраты (капитальные вложения и текущие затраты за минусом амортизации, так как они являются одним из источников финансирования инвестиционного проекта) на -м шаге расчета;

– продолжительность расчетного периода. Суммирование распространяется на все шаги расчетного периода.

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется как превышение интегральных (суммарных) результатов над интегральными (суммарными) затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному году. Если ЧДД инвестиционного проекта положителен, проект является эффективным.

Величина ЧДД при постоянной норме дисконта устанавливается по формуле:

, (5.7)

где – норма дисконта;

Для учета фактора времени при оценке эффективности инвестиционных проектов соизмерение разновременных результатов и затрат осуществляется путем приведения их к начальному периоду (момент времени t=0) с помощью нормы (ставки) дисконта (E).

Норма дисконта характеризует приемлемую для инвестора норму дохода на вложенный капитал.

Выбор численного значения нормы дисконта зависит от таких факторов, как цели инвестирования и условия реализации проекта, уровень инфляции в национальной экономике, величина инвестиционного риска, альтернативные возможности вложения капитала, финансовые соображения и представления инвестора.

Считается, что для различного класса инвестиций могут выбираться различные значения нормы дисконта E.

В дипломном проекте норма дисконта принимается как для проектов с организационно-техническими мероприятиями равной E = 0,12.

Рациональное значение продолжительности расчетного периода зависит от ряда факторов: срока службы сооружений, характера мероприятий по этапному усилению мощности объектов, точности технико-экономи­че­ской информации на перспективу.

Многочисленные расчеты по определению экономической эффективности реализации крупных инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте показали, что в большинстве случаев продолжительность расчетного периода не должна превышать 15 лет (в технико-экономических расчетах принимаются t=10 лет).

Расчет экономической эффективности капитальных вложений, необходимых на реконструкцию станции представлен в таблица 5.4.

Таблица 5.4

Расчет экономической эффективности капитальных вложений

Характеристики

Список файлов ВКР