ПЗ (1210814), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Из таблицы видно, что коэффициент эффективности равный 1,19 более единицы, следовательно, вариант 2 является эффективным.

Срок окупаемости рассчитывается при переходе значения ЧДД с «минуса» на «плюс»: 7 + (-(-9137,30) / ( -(-9137,30) + 1709,12) =7,8 лет = 7 лет 10 месяцев. На рисунке 5.1 представлен график ЧДД. Точка пересечение траектории ЧДД с осью абсцисс, по которой отложены года расчетного периода, показывает срок окупаемости проектных решений.

Рисунок 5.1. График ЧДД с нарастающим итогом

Таким образом, вариант 2 считается эффективным и может иметь практическое применение.

6 Организация безопасности при перевозке нефтепродуктов на станции Дземги

6.1 Опасные и вредные производственные факторы действующие на работников при работе с нефтепродуктами

Работа с нефтеналивными грузами (на станции Дземги производится погрузка бензина, керосина, дизельного топлива, мазута, нафты – бензина для химической промышленности) является опасной и требует особого внимания и осторожности, так как они легковоспламеняемы и взрывоопасны, и, кроме этого, оказывают отрицательное влияние на здоровье человека.

При работах по наливу нефтепродуктов и подготовке вагонов под их перевозку возможно действие на рабочих выделяемых из нефтепродуктов вредных паров и газов. При недостаточных мерах индивидуальной защиты возможно загрязнение кожи работников нефтепродуктами.

Особенности воздействия паров нефтепродуктов связаны с их составом. Так, тяжелые бензины более токсичны, чем легкие. Бензины поступают в организм главным образом через дыхательные пути, а также всасываются в кровь из желудочно-кишечного тракта. Общее действие на организм человека керосина сходно с действием бензина, токсические концентрации паров керосина и бензина близки по значениям. Но раздражающее действие паров керосина на слизистые оболочки выражается сильнее. Керосин действует на кожу, вызывая дерматиты и экзему.

Вдыхание паров дизельного топлива, попадание их внутрь организма человека могут вызвать тяжелое отравление. Частый контакт с дизельным топливом может привести к повреждениям у человека кожного покрова (дерматиты, экзема).

Мазут раздражает слизистую оболочку и кожу человека, вызывая ее поражение и возникновение кожных заболеваний.

Длительный контакт с мазутом увеличивает степень риска заболевания органов дыхания у человека.

При работе с нефтепродуктами важное значение имеет противопожарная безопасность. Несоблюдение правил пожарной безопасности наносит огромный ущерб железнодорожному транспорту.

Степень огнеопасности нефтепродуктов определяется температурой вспышки их паров и подразделяется по классам. Воспламенение может произойти не только от открытого огня, но также и при при трении нефтепродуктов о металл, резину, так как могут возникнуть заряды статического электричества. Электризация может возникнуть при ударе струи нефтпродукта о твердую поверхность при наливе в резервуар.

Приведенные факторы говорят о том, что обслуживающий персонал наливных эстакад, промывочно-пропарочной станции, расположенной на станции Дземги, должен всегда соблюдать правила личной и противопожарной безопасности.

6.2 Средства индивидуальной защиты с при работе с нефтепродуктами

В соответствии с Правилами по охране труда [1] каждому работнику, работающему с погрузкой нефтепродуктов, выдается спецодежда из плотной ткани и светоотражающей лентой, а также выдается спецобувь с укрепленным носком.

Дополнительные средства индивидуальной защиты выдаваемые непосредственно при работе с нефтепродуктами:

• изолирующие противогазы марок ИП-4МР, ИП-4МК (при работе внутри цистерн, резервуаров и т. п.);

• фильтрующие противогазы марки ППФ-1 (при работе снаружи цистерн);

• профилактические пасты для защиты кожи от нефтепродуктов;

• взрывобезопасное освещение.

Для работников с нефтепродуктами предусмотрены:

• предварительные и периодические медосмотры;

• внеочередные медицинские обследования по показаниям.

6.3 Требования безопасности к подвижному составу для перевозки нефтепродуктов

Обеспечение безопасности перевозок нефтеналивных грузов установлены Правилами перевозок [2].

Для перевозки нефтепродуктов наливом используют вагоны-цистерны или специализированные контейнеры-цистерны грузоотправителей (грузополучателей). Специализированные контейнеры-цистерны, предназначенные для перевозки, обеспечиваются сертификатами компетентного органа, подтверждающими периодическое освидетельствование контейнера-цистерны и возможность перевозки в нем соответствующего нефтепродукта.

Цистерны делилятся на две группы: для перевозки светлых нефтепродуктов (цистерны без сливных приборов); для перевозки темных нефтепродуктов и нефтей (цистерны со сливными приборами). Также используются цистерны специального назначения, предназначенные для перевозки высоковязких и парафинистых нефтей и нефтепродуктов.

Разрешение на перевозку нефтепродукта в цистерне, не предназначенной для его перевозки, выдается установленным порядком ОАО «РЖД» по согласованию с Федеральной службой по технологическому надзору на основании ходатайства грузоотправителя, грузополучателя.

Использование, предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов, цистерн под налив нефти, мазута, моторного топлива и других темных нефтепродуктов, а также масел, не разрешается .

Цистерны, имеющие трафарет "Бензин" и "Светлые нефтепродукты" используются только для перевозки бензина, керосина, топлива дизельного и других светлых нефтепродуктов.

Не допускается перевозка груза в цистернах:

• если до их планового ремонта и/или технического освидетельствования котла и арматуры осталось менее одного месяца;

• отсутствия четкого номера вагона, табличек завода-изготовителя;

• отсутствия или неисправности наружных (если она предусмотрена конструкцией вагона) лестниц, переходных мостиков, рабочих площадок и их ограждения;

• течи котла цистерны, бункера полувагона, неисправность запорно-предохранительной и сливо-наливной арматуры, наличие пробоины паровой рубашки цистерны, бункерного полувагона;

• трещины на крышках загрузочных и сливных люков.

6.4 Обеспечение безопасности при погрузке нефтеналивных грузов на станции Дземги

Погрузка нефтепродуктов на станции Дземги осуществляется на местах необщего пользования Комсомольского нефтеперерабатывающего завода (КНПЗ). Места налива оборудованы взрывобезопасным освещением, обеспечивающим производство работ круглосуточно, а также снабжены противопожарными средствами.

Подвижной состав, подаваемый под налив, комиссионно осматривается приемосдатчиком груза ст. Дземги, оператором пункта налива и двумя слесарями-вагонниками: первый слесарь осматривает цистерны снизу, второй - сверху на эстакаде. При осмотре проверяют техническое состояние сливных приборов, исправность котла и лестниц, наличие остатков нефтепродуктов.

При обнаружении неисправностей, связанных с ремонтом сливных приборов, с производством сварочных работ, при попадании твердого предмета под клапан сливного прибора и невозможности удаления его на месте, при переливе цистерны, при отсутствии предохранительно-впускного клапана с пломбами, слесарь делает разметку «НЕГОДНАЯ», передает сведения приемосдатчику, а в книге формы ВУ-14 против номера цистерны записывает причину неисправности и ста­вит свою подпись. Неисправные узлы и детали ремонтируют или заменяют новыми, недостающие пополняют.

6.5 Расчет утечки (ущерба) от разлитого в окружающей среде нефтепродукта

При транспортировке нефтепродуктов могут возникать аварийные ситуации при которых происходит утечка грузов. Расчет утечки производится для бензина А92 при частичной аварийной разгерметизации сливного устройства цистерны.

Масса бензина в цистерне определяется по формуле, кг:

, (6.1)

где - плотность бензина, кг/м³ (для бензина А92 =800 кг/м³); - вместимость цистерны, м³ (полный объем цистерны =61,2 м³); - степень заполнения цистерны (принимается равной 0,85).

кг.

Средняя скорость и полное время истечения при частичной аварийной разгерметизации сливного устройства определяются по формулам, кг · мин^-1:

, (6.2)

где - площадь сечения универсального сливного прибора, м² ( =78,5 м²); - средняя скорость истечения нефтепродукта, м · с^-1:

, (6.3)

где - коэффициент расхода жидкости, учитывающей сужение струи и трение (принимается равным 0,3 для легковоспламеняющихся жидкостей); - ускорение свободного падения ( =9,81 м · с^-2) - высота столба жидкости в цистерне, м.

м · с^-1;

кг · мин^-1.

Время пролива бензина определяется по формуле, мин.:

. (6.4)

мин.

Площадь разлива бензина, находящегося в цистерне, определяется по формуле, м²:

. (6.5)

где - коэффициент разлива, м^-1. Коэффициент разлива определяется исходя из расположения цистерны на местности. При расположении цистерны на ровной поверхности с уклоном до 1% =5.

м².

Определяется масса паров, поступившая в окружающее пространство с полной поверхности пролитого бензина, по формуле:

, (6.6)

где - интенсивность испарения, (кг/см²); - расчетная продолжительность поступления паров бензина в окружающее пространство с полной площади разлива ( принимается 14400 с).

Интенсивность испарения паров бензина при неподвижной среде по формуле, кг/см²:

, (6.7)

где - коэффициент равный 1; - молярная масса, кг/кмоль^-1 ( =95,3 кг/кмоль^-1 ) ; - давление насыщенных паров, кПа:

Характеристики

Список файлов ВКР