Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

_{Министерство транспорта Российской Федерации}

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Подвижной состав железных дорог»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________В.М. Макиенко

«____»________20___г.

Разработка технологии восстановления цилиндрических деталей электроконтактной наплавкой

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 190302.65.6В6.00-ПЗ

Студент С.А. Сухов

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

к.т.н., доцент А.А. Балюк

Консультант по экономике

к.э.н., профессор В.А. Подоба

Руководитель

д.т.н., профессор В.М. Макиенко

Нормоконтроль

Старший преподаватель Я.В. Жатченко

Хабаровск - 2016

Аннотация

Аннотация к выпускной квалификационной работе на тему: "Разработка технологии восстановления цилиндрических деталей электроконтактной наваркой", студента Дальневосточного государственного университета путей сообщения Сухова С.А.

Главной задачей дипломного проекта является организация работы тележечного участка пассажирского депо. На основе анализа современных методов организации труда необходимо произвести разработку технологии восстановления шпинтона пассажирского вагона. На основе данных, полученных в пассажирском депо станции Хабаровск, рассчитать себестоимость ремонта шпинтона пассажирского вагона. Добиться нормальных условий труда в тележечном участке за счет установок вентилирования воздуха.

Дипломный проект состоит из девять плакатов формата А1; 109 страниц пояснительной записки.

Annotation

Annotation to the final qualifying work on the theme: "Development of technology for the recovery of cylindrical parts with electro-welding", the student of the Far Eastern State University of Communications S. Sukhov.

The main objective of the diploma project is the organization of work of the carriage portion of the passenger depot. Based on the analysis of modern methods of work organization is necessary to make the development of recovery technologies shpintona passenger car. On the basis of the data obtained in the passenger depot Khabarovsk station, calculate the cost of repair shpintona passenger car. To achieve normal working conditions in the carriage section by setting the air vent.

The degree project consists of nine posters A1 format; 109 pages of explanatory notes.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 7

1 ПАССАЖИРСКОЕ ВАГОННОЕ ДЕПО. 9

1.1 Назначение и состав пассажирского вагоноремонтного депо 9

1.2 Режим работы депо. Расчет фондов рабочего времени 13

1.3 Планирование и организация подачи вагонов в ремонт 15

1.4 Выбор и обоснование метода ремонта вагонов 17

1.5 Разработка и расчет сетевого графика 20

1.6 Проектирование основных участков и отделений 33

1.7 Проектирование производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений 36

1.8 Расчет численности основных производственных рабочих 38

1.9 Разработка плана основного здания депо 41

1.10 Разработка схемы генерального плана депо 45

1.11 Технико-экономические показатели депо и схемы генплана 47

2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА ТЕЛЕЖКИ 50

2.1 Организация работы при ремонте тележки 50

2.2 Разработка маршрутной технологии ремонта тележки 52

2.3 Расчёт программы ремонта 57

2.4 Разработка технологического процесса ремонта тележки 58

2.5 Расчеты необходимого количества оборудования и рабочей силы 62

2.6 Разработка вариантов схем расположения рабочих мест 68

2.7 Технико-экономические показатели спроектированного тележечного участка 68

3 АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ШПИНТОНА И СПОСОБОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ 69

3.1 Неисправности шпинтона и выбор способа восстановления 69

3.2 Восстановление электроконтактной наплавкой 74

3.3 Техника безопасности при работе на установке УЭН-01 МОЗ 78

4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА ШПИНТОНА 81

4.1 Фонд оплаты труда 82

4.2 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства 85

4.3 Расчет затрат на материалы 90

4.4 Общехозяйственные расходы 91

5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 93

5.1 Основные понятия безопасности жизнедеятельности 93

5.2 Техника безопасности при проведении электросварочных работ 94

5.3 Требования безопасности при работе на фрезерном станке 97

5.4 Расчёт вентиляции 98

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 103

Список использованных источников 104

ПРИЛОЖЕНИЕ А……………………………………………………….………106

Введение

Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Для улучшения технического состояния вагонного парка и обеспечения безопасного следования поездов на дорогах совершенствуется техническая база для текущего ремонта вагонного парка. Особое внимание уделяется развитию механизированных пунктов подготовки вагонов и совершенствованию работы пассажирской технической станции.

Также большое внимание уделяется развитию технической базы для текущего ремонта вагонов. Текущее содержание вагонов включает в себя комплекс мероприятий, в который входит технический осмотр и текущий ремонт вагонов на станциях, производство периодических ревизий и освидетельствования важнейших вагонных деталей: букс, автотормозов, автосцепки и так далее, обслуживание поездов в пути следования. Вагонное хозяйство железных дорог, развивая современную техническую базу для обслуживания и ремонта вагонов, приобретает прочную индустриальную основу для обеспечения высокого уровня работоспособности вагонного парка в современных условиях его эксплуатации.

Основным назначением пассажирских технических станций является комплексная подготовка пассажирских вагонов и составов к предстоящему рейсу. Пассажирские технические станции должны иметь необходимые устройства и оборудования для выполнения экипировки, ремонта вагонов и осуществлять требуемые операции по обработке пассажирских составов.

Пассажирские технические станции для экипировки, ремонта, санитарной обработки вагонов должны иметь вагоноремонтные и экипировочные депо с ремонтно-заготовительными участками и отделениями, пункты технического обслуживания, стационарные или передвижные вагономоечные машины, устройства газовой дезинфекции и дезинсекции вагонов (ангары), склады топлива, запасы холодной и горячей водой, прачечный комбинат.

В качестве технологической части представлена разработка технологического процесса ремонта пассажирской тележки.

В качестве конструктивной части разработана технология восстановления шпинтона тележки электроконтактной наплавкой.

В четвертом разделе представлен расчет себестоимости ремонта шпинтона тележки.

В заключительном разделе представлен расчет воздухообмена сварочного отделения.

Данный дипломный проект содержит 109 страниц, 9 чертежей, выполненных на формате А1.

1 ПАССАЖИРСКОЕ ВАГОННОЕ ДЕПО.

1.1 Назначение и состав пассажирского вагоноремонтного депо

Пассажирское вагоноремонтное депо является основным линейным предприятием вагонного хозяйства и предназначено для деповского ремонта пассажирских вагонов, ремонта и комплектации узлов и деталей.

Депо для ремонта пассажирских вагонов всех категорий, включая и вагоны с установками кондиционирования воздуха, сооружаются в пунктах приписки не менее 400 вагонов, а также в крупных пунктах оборота пассажирских составов.

В соответствии с назначением депо устанавливается его состав. В состав депо входят основные, вспомогательные и обслуживающие участки (отделения), а также служебно-бытовые помещения.

К основным относятся участки (отделения), которые непосредственно заняты ремонтом вагонов, их узлов и деталей.

К вспомогательным и обслуживающим относятся участки (отделения) деятельность которых направлена на обеспечение основного производства.

Состав и назначение участков (отделений) проектируемого вагон пассажирского депо приведены в таблице 1.1 [1].

Таблица 1.1 - Состав и назначение основных, вспомогательных, обслуживающих обустройств и служебно-бытовых помещений

Продолжение таблицы 1.1

Продолжение таблицы 1.1

Продолжение таблицы 1.1

1.2 Режим работы депо. Расчет фондов рабочего времени

В настоящее время пассажирские вагоноремонтные депо работают с прерывным технологическим процессом при балансе рабочего времени, рассчитанном исходя из пятидневной рабочей недели и продолжительности смены 8 часов.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР