ВКР ПЗ Меджидов И.К. (1210725), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Сборка стола подъемногоСборка стола осуществляется в следующей последовательности:- установка опорной рамы (тележки) на рельсовый путь;- фиксация тележки рельсовым захватом;- установка стоек;- устройство верхней опорной части стола;- установка связей, фиксация стоек и связей болтовыми соединениями;- устройство домкрата в посадочное гнездо;- установка верхней подъемной рамы;- монтаж кулис, фиксация пальцами;- установка механизмов каретки, домкрата в крайние положения, проверкаработоспособности;- устройство упора;- ослабление рельсовых захватов, подкатывание стола к под автосцепку,затяжка захватов.2.4.

Работа по демонтажу, монтажу автосцепкиПри установке стола под автосцепку начинается непосредственная работа поее демонтажу. При помощи рукояти винтового устройства каретка подводитсяпод шейку автосцепки. Сверху устанавливается упорная вилка, котораяфиксируется в рамку каретки пальцем. При правильно подведенной кареткеавтосцепкадолжна лечь на опорную пяту. Для этого используют механизмподъема – опускания верхней части стола. Для изъятия автосцепки из тяговогохомута необходимо подать каретку с зафиксированной автосцепкой в сторонурамы и вынуть клин. Затем винтовым устройством начинают производитьвытягивание автосцепного устройства. При полном извлечении автосцепногоустройства из рамы подвижного состава рельсовые захваты ослабляются, вилкаИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист34высвобождается от каретки, стол откатывается на безопасное расстояние дляпроизводства перегрузочных работ.2.5.

Устройства защиты и безопасностиПри работе с подъемным столомна уклонах необходимо использоватьфиксирующее или тормозное устройство, которое должно быть смонтировано наодну из осей опорной рамы (тележки) (рисунок 2.9). Тормоз или остановцелесообразней применить фрикционного типа, что позволяет, как затормаживатьмеханизм вращения до полной фиксации, так и снижать скорость за счет тренияпри движении.

Фрикционные тормоза лучше всего использовать на большейповерхности соприкосновения – на колесе.а)б)в)а, б – торможение в одном направлении вращения;в – торможение разнонаправленного вращенияРисунок 2.9 - Схемы затормаживающих устройств нормальноразомкнутогодействияРассматривая базовые схемы тормозныхмеханизмов (см. рисунок 3.9)учитываем реверсивное направление вращения тормозного шкива и конструкциюпринятой рамы опорной тележки. Принимаем подходящую схему, определяемИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист35конструктивные решения.

Исполнение тормозного механизма представлено нарисунке 2.101 – рама; 2 – тормозной шкив (барабан); 3 – тормозная лента с фрикционныминакладками; 4 – педаль – рычаг; 5 – возвратная пружина; 6 – тяги регулирующиеРисунок 2.10 тормозной механизм опорной рамы (тележки)Тормозной шкив или барабан - 2 расположен в центре оси колесной парыдля равномерного распределениятормозного усилия. Тормозная лента - 3монтируется шарнирными регулирующимися по длине тягами 6 к реме и педали– рычагу 4. Пружина – 5 обеспечивает возврат педали в исходное положениерастормаживаябарабан.обеспечивающийВнутрипреднатяжноепредотвращающийпружиныположениепоосисмонтированвинтпружины, ее фиксацию,иопрокидывание педали в противоположном рабочемунаправлению.Для предотвращения защемления кулис в механизме подъема столанеобходимо использовать обыкновенную серьгу, которая будет препятствоватьподъему подвижной части выше величины мертвой точки установки кулис вИзм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист36вертикальном положении. Один конец кулисы монтируется на неподвижной раме,другой – на подвижной подъемной части через соединение болт-гайка.2.6. Транспортирование, хранение.Организационные мероприятия по обслуживаниюХранение стола производится в производственных цехах предприятия, дляэтого подъемному столу присваивается инвентарный номер. Из числа работниковбригады работающих с ним, по приказу начальника предприятия назначаетсялицо ответственное за исправное состояние, текущее обслуживание и ремонт.Ответственным за безопасную эксплуатацию и правильную работу с подъемнымстолом назначается лицо из числа руководителей и специалистов. Инженернотехническийработник должен разработать инструкцию с указанием всехнеобходимых операций и действий, связанных с безопасной эксплуатацией иобслуживанием оборудования.

Периодически проверять и фиксировать работуремонтной бригады с использованием вверенного им оборудования.Транспортирование подъемного стола производится любым транспортомпозволяющим грузить на свой борт, кузов, площадку оборудование, материалы иинструменты размеров 1700х1700 мм и общим весом до 270 кг.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист373. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ТЕЛЕЖКИ3.1. Расчет механизма перемещения кареткиДля определения усилия перемещению каретки необходимопонятьпараметры основных конструктивных элементов.Выбор роликов и колес.Число и параметры колес тележки зависит от приложено нагрузки. Ноконструктивно и более рационально принять четыре опорных колеса и четыребоковых роликов.При грузоподъемности до 160 кН предварительно можнопринять четыре колеса. при большей грузоподъемности - восемь.Размер коле(роликов) выбираетсяв зависимости от максимальнойстатической нагрузки, приходящейся на одно колесо.Максимальная статическая нагрузка на одно колесо, Рст mах определяется изусловия того, что нагрузка на ролик от веса каретки, автосцепки, а также узлов иагрегатов, смонтированных на ней, разделяется равномерно на все опоры.PСT max  К Н Gа  Gк,nКОЛ(3.1)где Кн - коэффициент неравномерности нагрузки, Кн = 1,1;Gа – вес автосцепки, Gа =2700 Н;Gк - вес каретки, Gк = 200 Нnкол - количество ходовых колес, nкол = 4.ПолучимPÑT max  1.12700  200 797 ,5 Н4Диаметр оси колеса рассчитывается из условия прочности на изгиб.

Длякруглых сплошных осей диаметр определяется по формулеИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист38d 3МИ,0,1   ИЗ (3.2)где Ми - изгибающий момент;[из] - допускаемое напряжение на изгиб, [из] =175 кНИзгибающий момент Ми находят из расчетной схемы нагружения оси(рисунок 3.1).L=450l=10R2R1Рисунок 3.1 - Расчетная схема нагружения колес тележкиИз системы уравнений определим реакцию опорыMR2 10P l(3.3)Lгде Р – максимальная статическая нагрузка на одно колесо, Р = 797,5 Н;l – плечо действия реакции опоры, l =10 мм;L - плечо распределенной нагрузки, L= 450 мм.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист39R2 (797 ,5 10)  2 35,4 Н450Диаметр оси шкива будет равноd 335,4 11,9 мм0,1 175Принимаем ось опорного ролика (колеса) диаметром 15 мм.Тогда в качестве подшипника используем втулку бронзовую.Конструкция опорного ролика – на рисунке 3.2.123451 – направляющая опорной рамы, 2 – ролик,3 – опора каретки, 4 – втулка, 5 – ось с гайкойРисунок 3.2 – Опорный ролик каретки3.2.

Определение сопротивления передвижению тележкиОпределим усилие, требуемое для вытягивания автосцепки на подъемномстоле. Полное сопротивление передвижению тележки W (кН), приведенное кободу колеса, может включать в себя следующие сопротивленияИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист40WП = Wтр + Wy + Wин(3.4)где Wтр-сопротивление, создаваемое силами трения;Wу - сопротивление, создаваемое уклоном;Wин - сопротивление, создаваемое инерцией вращающихся и поступательнодвижущихся масс тележки;Wтр.  Рст.max 2    f  dцDK доп.

,(3.5)где Р ст. max – максимальная статическая нагрузка Р = 797,5×4=3190 Н; - коэффициент трения качения колеса µ=0,4;f - приведенный коэффициент трения скольжения в подшипниках колес,принимаем f=0,015;kдоп - коэффициент дополнительных сопротивлений, определяемых восновном трением и защемлений элементов рам и роликов, kдоп =2,7;D - диаметр колеса, D = 50 мм;dц - диаметр цапфы вала (оси) колеса, dц = 15 мм.Wтр.  3190 2  0, 4  0,015 15 2,7  150,7 Н50Сопротивление WУ, создаваемое уклоном определяется по формуле:WУ  1   2  Рст. max(3.6)где α1 –допустимый уклон рельсового пути , α=0,011;α2 –возможный уклон подъемного стола , α=0,023;Р ст.

max – максимальная статическая нагрузка Р = 3190 НИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист41WУ  (0, 011  0, 230)  3190  108, 46 НСопротивление, создаваемое силами инерции Wин (Н) определяют поформулеWин =   mпост  а,(3.7)где  - коэффициент, учитывающий инерцию вращающихся частей,  = 1,25 ;mп - масса поступательно движущегося объекта (каретки с автосцепкой), mп=0,29 т;а - ускорение , а =0,03 м/ с2Wин =1,25·0,29·0,03= 0,01 НОбщее сопротивление перемещению тележки составит:WП = 150,7+108,46+0,01 ≈ 269 Н3.3.

Определение параметров винтовой передачиОпределим необходимое усилие «срыва»автосцепки из защемления вкорпусе, то есть необходимое среднее давление по посадочной поверхности:WMAX 2   Рmax f S,Н(3.8)где Р max – максимальная статическая нагрузка на поверхности соприкосновенияприведенная к площади в процентном отношенииР = 3190×18%=574 Нf – коэффициент трения, f =0,05;S – площадь поверхности контакта, S = 40 см2WMAX Изм. Лист№ докум.Подп.Дата2  574 574 Н0.05  40ВКР 00.00.000 ПЗЛист42Суммарное сопротивление необходимое для определения параметров винтасоставит:W = WМАХ + WП =574+260=843 НРассчитаем винт и гайку механизма перемещения каретки подъемного стола(рисунок 3.3), резьба винта - трапецеидальная.541236871 – вращатель - рукоять; 2 – опорная плита; 3 – винт; 4 –гайка передняя,5 - колеса; 6 – гайка задняя; 7 – рама; 8 – упорная пята.Рисунок 3.3 - Привод перемещения кареткиКак показывает опыт, неудовлетворительная работа винтовых передач чащевсего вызывается износом резьбы.

Его стараются уменьшить соответствующимвыбором материалов винта и гайки, достаточно обильной смазкой, снижениемудельного давления. Расчет на износ обязателен для всех винтовых передач.Расчет на износ для большинства винтовых передач является основным, врезультате которого определяют диаметр винта и высоту гайки. Он производитсяпутем проверки среднего удельного давления р в резьбе по формулеИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист43рРH  d2  h S [ p] ,(3.9)где Р – усилие, действующее вдоль винта, Р =843 Н;d2 - средний диаметр резьбы;h – рабочая высота профиля резьбы;Н – высота гайки;S – шаг резьбы.Введя обозначение  Н, получимd2рР [ p] ,    d 22  h(3.10)Отсюдаd2 PS,    h p (3.11)Для стандартной трапецеидальной резьбы, чаще всего применяющейся ввинтовых передачах, h=0,5S .

Характеристики

Список файлов ВКР