ВКР ПЗ Меджидов И.К. (1210725), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Зачапиваниекорпуса автосцепки для подъема осуществляют специальными захватами.Для постановки автосцепки на подвижной состав используют кран балкуили мостовой кран, имеющийся в вагоноремонтном цехе. Если такиеподъемныеустройстваотсутствуют,применяютэлектропогрузчики.Электропогрузчики снимают автосцепку со стенда, транспортируют иустанавливают на вагон.Несмотря на наличие транспортных средств, для перевозки автосцепокиспользуют также ручную тележку (рисунок 1.8). К вертикально установленнойавтосцепке со стороны малого зуба подводят тележку и через отверстие вхвостовике для клина пускают стержень 1, который одновременно проходит иИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист23через отверстие в ушках 2, приваренных к раме тележки.
После этого тележкунаклоняют и перевозят. На этой тележке можно перевозить и поглощающиеаппараты. Для этой цели на раме тележки имеется скоба 5, крючок 4 с зубчатойнасечкой и упор 3. Перед транспортировкой аппарат устанавливают ввертикальное положение, повозят тележку и заводят скобу 5 под нажимнойконус, затем крючок 4 вводят в углубление конуса и запирают упором 3.Аппарат, как и автосцепку, транспортируют в наклонном положении.Рисунок 1.8 - Ручная тележкаДля снятия с подвижного состава и постановки на него поглощающихаппаратов применяют специальные подъемники с воздушным, гидравлическими электрическим приводом.
Исправный поглощающий аппарат плотноприжимается к задним упорам и через упорную плиту – к передним упорам,поэтому для демонтажа аппарата, тягового хомута или упорной плиты с вагонанеобходимо сжать аппарат в тяговом хомуте до образования зазора междуопорной плитой и передним упором. Для этой цели применяют различныеприспособления (струбцины) и механизмы; например, показано на рисунке 1.9.Приспособление представляет собой гидроцилиндр 1, в котором расположенпоршень 3 со штоком 5. Днище цилиндра имеет отверстие, к которому черезИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист24штуцер 8 подсоединяется рукав высокого давления. Через отверстие в днищежидкость подается в рабочую камеру цилиндра и давит на поршень 3,перемещая его вместе со штоком 5.
Для возвращения штока и поршня служитпружина4.Уплотнениеобеспечиваетсярезиновойманжетой2.Длязакрепления гидрострубцины на крышке 6 имеются упоры 7. Направлениедвижению штока обеспечивается крышкой 6.Рисунок 1.9 - СтрубцинаВ качестве приспособления для демонтажа часто применяют типовойгидродомкрат для подъемки букс скольжения при осмотре подшипников,используя гидронасос домкрата, соединенный со струбциной рукавом высокогодавления длиной 2,5 метраДля демонтажа поглощающего аппарата (рисунок 1.10) струбцину 2 черезокно розетки 1переднего упора вводят в головную часть тягового хомута 3 так,чтобы ось упоров 4 располагалась под углом 40-50 градусов к горизонтали, азатем устанавливают упоры горизонтально против соединительных планок 5тягового хомута.
После установки струбцины перекрывают вентиль 8 насоса,расположенного на полу цеха, и с помощью рукоятки 7 перекачивают жидкостьиз резервуара 6 насоса в рабочую камеру цилиндра струбцины 2, сжимаяпоглощающий аппарат. После снятия аппарата с помощью подъемникаИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист25открывают перепускной клапан, используя вентиль, и жидкость перетекает врезервуар, поршень под действием пружины возвращается в исходноеположение. Струбцину через окно в ударной розетке вынимают из тяговогохомута.Рисунок 1.10 – Схема работы струбциныИзм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист262. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ ТЕЛЕЖКИ2.1. Условия, налагаемые на конструкцию итехнические возможности тележкиК условиям, налагаемым наконструкцию и технические возможностиподъемного стола для вынимания автосцепки типа СА- 3 из рам подвижногосостава можно отнести, в первую очередь:- возможность передислокации в путеремонтноймашине с свободнойустановкой на путь с колеей 1520 мм.;- простота в исполнении с применением несложных конструктивных(составных) в изготовлении элементов;-применениеполностьюмеханического(ручного)приводабездополнительных энергозатрат при работе;Кдополнительным,нонеобходимымтребованиям на изготовлениеподъемного стола можно отнести:- сборная, легко собираемая конструкция;- устойчивость конструкции при работе;- достаточное сцепление с рельсами при работе (монтаже, демонтажеавтосцепки);- количество работников для сборки – не более 3-х человек, для работы – неболее 2-х человек;- компактность и эргономичность рамных конструкций стола;- подъем опускание рабочей части (ход) – 150 мм;- перемещение вдоль стола – 1100 мм.- вес наиболее тяжелой детали общей сборки стола – не более 50 кг- минимальное количество соединительных и крепежных изделий- время на сборку подъемного стола – 25-30 минИзм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист272.2. Технические возможности. Принцип работы.Опорная рама.Поворотный стол в собранном виде устанавливается на путь с колеей 1520мм. Для этого используются колесные пары с диаметром колес 200 ммиспользуемыхвпутевомхозяйстведлямалоймеханизации.Вариантконструкции опорной рамы на рисунке 2.1.Рама выполнена из прокатного швеллера №6,5 сваренного коробкой сперемычками. Сверху на раму приварены четыре пластины на которыхустановлены монтажные коробки для установки и фиксации стоек.Рисунок 2.1 - Опорная рама (тележка)Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист28Опорные стойки.Дляустановки верхней опорной части стола используются стойкикоробчатого строения сваренные из листовой стали с просверленными в нихотверстиями под соединительные фиксирующие болты-пальцы (рисунок 2.2).а – установка стойки; б – конструкция стойкина опорную раму (тележку)Рисунок 2.2 - Опорная стойкаСвязи.Для соединения опорных стоек между собой и придания устойчивостиконструкции стола используются связи (стяжки на рисунке 2.3) выполненные изтрубы диаметром 42х3 мм сплющенные на концах с просверленнымиотверстиями диаметром идентичным отверстиям стоекРисунок 2.3 - СвязиИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист29Связи монтируются с четырех сторон, по две из каждой через стойкиболтовым соединением, две другие – отдельно к стойкам.Верхний опорный стол.На смонтированные стойки устанавливается верхний опорный стол (поз.
1рисунок 2.4), который соединяется связями. Он служит основанием и опорой дляподъемной (подвижной)части стола (поз. 2 рисунок 2.4).В собранномположении обе части стола соединены кулисами 3 (рисунок 3.4) которыепрепятствуют смещению в каждую из четырех сторон. К нижней части столаприварены пятаки 4 (см. рисунок 2.4), чтобы избежать залегания и защемлениякулис в фрезерованных пазах обоих частей стола.1 - опорная часть; 2 – подъемная часть; 3 – кулисы; 4 – пятакиРисунок 2.4 – Опорно-подъемная часть столаНаправление пазов в столе и размеры кулис подобраны таким образом, чтобыне происходило смена положения в противоположную сторону или фиксация вмертвой точке (вертикальном положении).Подъемная рама.Подъемная рама состоит из основания 1 (рисунок 2.5), подвижной каретки 2с величиной передвижения по раме достаточной для вынимания автосцепки израмы подвижного состава, вытяжной вилки 3, опорной пяты автосцепки 4.
ДляИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист30перемещения каретки по раме используется рукоять 5 вращающая винт 6, темсамым использую передачу винт-гайка.1 – подъемная рама; 2 – каретка; 3 – вилка;4 – опорная пята; 5 – рукоять; 6 – винтРисунок 2.5 – Подъемная (верхняя подвижная) рамаПопредварительнымподсчетамможновывестивесогабаритныехарактеристика подъемного стола, где общая подъемного стола составит около270 кг.Весовые характеристики составных частей:Опорная рама (тележка) - 44 кгСтойки - 51 кгСвязи - 24 кгОпорная часть – 71 кгПодъемная часть - 82 кгНа рисунке 2.6 представлен общий вид тележки (подъемного стола).Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист311 – опорная рама (тележка); 2 – стойки; 3 – связи; 4 – опорно-подъемная часть;5 кулисы; 6 – каретка; 7 – винтовой (автомобильный) домкрат;Рисунок 2.6 - Стол подъемный2.2.2. Дополнительное оборудование и приспособленияДля более качественной и быстрой работы с подъемным столом привынимании автосцепки в полевых условиях также необходимо использоватьустройства позволяющее фиксировать стол от опрокидывания при вытягиваниикорпуса автосцепки и блокировать перемещение вдоль оси установки.Для предотвращения перемещения подъемного стола по пути в сторонурамы подвижного состава можно использовать упор, который свободноустанавливается на раму подъемного стола и имеет две опорные поверхности.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист32Установка и фиксация упора (рисунок 2.7) производиться в отверстия на рамеподъемной части стола.Рисунок 2.7 – УпорДля предотвращения опрокидывания и фиксации опорной тележки на путииспользуются захваты рельса(струбцины) которые устанавливаются на рамутележки и захватывают головку рельса. Прижим осуществляется винтовыммеханизмом (рисунок 2.8).Рисунок 2.8 – Рельсовый захватИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист332.3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
