ДП17_пояснительная_записка_Панова В.А. (1209445), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Техническое перевооружение и усиление тяговыхподстанций, обслуживающих участок2. Усиление контактной сети участкаII3. Увеличение доли Q бр=7100 т до 50%4. Капитальный ремонт и модернизация пути:- ремонт ИССО- противодеформационные мероприятия- ликвидация предупреждений об ограничении скоростипо состоянию путиДвухпутный участокS1СОСТОЯНИЕНА2020гЭлектрическая тяга : 2ЭС5К, 3ЭС5К, 1,5ВЛ80Масса состава поездов в грузовом направлении:-QIбр=6300 тQIIбр=7100 тQIIIбр=12600(49,9% от суточного количества)(50% от суточного количества)т (0,1% от суточного количества)Тип СЦБ – автоблокировкаТип графика –пакетныйНаличная пропускная способностьNонал = 124 п/сутГпотр= 122,9 млн.т/годГвозм= 130,8 млн.т/годРис.
4.3. Схема перевода участка Бира – Хабаровск-II из существующеготехнического состояния 0 в более производительное состояние 1994.3 Мероприятия второго этапа повышения провозной способностиучастка Бира – Хабаровск-IIВ качестве основных приняты следующие мероприятия второго этапа повышения провозной способности участка Бира – Хабаровск-II: модернизация системы автоблокировки с целью обеспечения уменьшениямежпоездного интервала до 8-9 минут и соответствующего повышенияпропускной способности участка; повышение доли грузовых поездов массой 7100 т. с 50 % до 70 % впериод до 2025 года.Наряду с данными основными мероприятиями, в план включаются работыпо устранению длительных предупреждений об ограничении скорости, ликвидация которых не предусматривалась первым этапом работ, а также работы пореконструкции железнодорожного пути на участках со сложным планом с круговыми кривыми недостаточного радиуса.Расчет сроков окупаемости работ по реконструкции железнодорожного пути, на участках со сложным планом, и уположению радиусов отдельных круговых кривых показал, что данные работы не окупаются в приемлемый срок(табл.
4.4). Однако, принято решение включить данные работы во второй этаппереустройства участка.Схематически перевод участка Бира – Хабаровск-II из технического состояния S1 на 2020 г. в более производительное состояние S2, обеспечивающееосвоение перевозок 2025 г., представлен на рис. 4.4. Как видно, провозная способность участка в данном состоянии имеет резерв для освоения грузовых перевозок после 2025 года.Подробный план работ по переводу участка в техническое состояние S2приведен на листе чертежей №2.В данном плане работы распланированы с раскладкой по перегонам, станциям и годам.100Таблица 4.4Потери от ограничений допускаемой скорости движения грузовых поездов по участку Бира – Хабаровск-IIНомер группыограничений,совместно влияющих на движение поездов1234Причина ограничения скоростикривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планеДействительный километраж положенияограничения скоростиНачалоКонец8309.9+08310.8+08312.2+08318.3+08319.6+08320.3+08321.6+08321.8+08322.4+08323.1+08325.2+08334.1+08444.8+08310.7+08312.1+08312.9+08319.5+08320.2+08321.5+08321.7+08322.1+08322.7+08324.7+08326.1+08334.8+08445.4+0Протяженностьдействия группы ограничений скорости,км3,97,80,70,6Уровеньограничениядопускаемойскорости,км/ч60606060606070607060606060Дополнительныеэксплуатационныерасходы в связи сдействием группыограничений скорости, млн.руб/годКапитальные затратыв ликвидацию ограниченийскорости,млн.рубОценкасрокаокупаемости7,192308,8250 лет12,004617,6986 лет15,8116,13414,4355,247 лет41 год101Двухпутный участокS1СОСТОЯНИЕЭлектрическая тяга : 2ЭС5К, 3ЭС5К, 1,5ВЛ80Масса состава поездов в грузовом направлении:- QIбр=6300 т (49,9% от суточного количества)- QIIбр=7100 т (50% от суточного количества)- QIIIбр=12600 т (0,1% от суточного количества)Тип СЦБ – автоблокировкаПакетный график движения поездовНаличная пропускная способностьNонал = 124 п/сутНА2020гГпотр= 122,9 млн.т/годГвозм= 130,8 млн.т/год1.
Организационно-технические мероприятия:увеличение доли поездов с массой QIIбр = 7100 тдо 70%2. Модернизация системы автоблокировки сцелью обеспечения уменьшения межпоездногоинтервала до 8-9 минут3. Ликвидация предупреждений обограничении скорости4. Реконструкция плана и профиля участковжелезнодорожного пути с уположениемрадиуса кривыхДвухпутный участокS2СОСТОЯНИЕНА2025гЭлектрическая тяга : 2ЭС5К, 3ЭС5К, 1,5ВЛ80Масса состава поездов в грузовом направлении:-QIбр=6300 тQIIбр=7100 тQIIIбр=12600(29,9% от суточного количества)(70% от суточного количества)т (0,1% от суточного количества)Тип СЦБ – автоблокировкаТип графика –пакетныйНаличная пропускная способностьNонал = 138 п/сутГпотр= 136,2 млн.т/годГвозм= 152,2 млн.т/годРис.
4.4. Схема перевода участка Бира – Хабаровск-II из существующеготехнического состояния 1 в более производительное состояние 21024.4 Технико-экономическая оценка и показатели плана повышенияпровозной способности участка Бира – Хабаровск-IIТехническими показателями, разработанного варианта мероприятий поосвоению возрастающих перевозок на участке в период с 2017 по 2025 годы являются следующие: средняя масса брутто состава грузового поезда; участковая скорость движения поездов; потребная и наличная пропускные способности участка по расчетным годам периода планирования; возможная провозная способность участка по расчетным годам периодапланирования.Данные показатели определены по сводным ведомостям показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия ограничений скорости ипредупреждений об ограничении скорости (табл.
4.7-4.12), рассчитанным сприменением комплекса ЭРА [1].В период с 2017 года по 2025 год эти показатели изменяются следующимобразом: средняя масса брутто состава грузового поезда возрастает с 4094 т до4252 т с темпом роста 20 т/год (0,5%); участковая скорость движения грузовых поездов увеличилась на0,6 км/ч (1,2%); наличнаяпропускнаяспособностьучасткагодавырослана14 п/сут (10%); возможная провозная способность участка увеличивается с 120 млн.т/годдо 152,2 млн.т/год с ежегодным приростом 3,95 млн.т/год (2,6%)Сводка основных технических показателей приведена в табл. 4.4.103Таблица 4.5Эксплуатационные показатели участка Бира – Хабаровск-IIна период с 2017 по 2025 годыГод2017Характеристикатехническогосостояния участкаСуществующееПосле проведения основных мероприятийи увеличения доли2020поездов с инновационными вагонами всоставе поездаПосле организацииболее массового обращения поездов с2025 массой состава 7100 ти реконструкции системы автоблокировкиОрганизациядвиженияпоездовПо пакетному графику поездами с максимальной массой-6300 т (72,2%)- 7100 т (27,7%)-12600т (0,1%)По пакетному графику поездами с максимальной массой-6300 т (49,9%)- 7100 т (50%)-12600т (0,1%)По пакетному графику поездами с максимальной массой-6300 т (29,9%)- 7100 т (70%)-12600 т (0,1%)Показатели эксплуатационнойработы участкаNнал, Qбр.ср.,п/сут.тVуч,км/чГвозм,млн.т/год124409449,6120,6124417849,9130,8138425250,2152,2Потребные пропускные способности участка рассчитаны на 2017, 2020 и2025 годы с учетом планируемых вариантов организации пропуска одинарныхи соединенных поездов, их долевого соотношения по нормам массы состава всуточном поездопотоке (табл.
4.6). Графики потребной и наличной пропускнойспособности участка при его технических состояниях на 2017 (S0), 2020 (S1) и2025 (S2) годы приведены на рис. 4.5.104Таблица 4.6Среднесуточное потребное количество грузовых поездов и потребная пропускная способность участкапри различных вариантах массы состава грузовых поездовгр – потребное количество грузовых поездов всредние сутки месяца максимальных перевозокпри массе состава в четном (грузовом) направлении движенияпотр – потребная пропускная способностьперегонов для пропуска поездов всех категорийпри массе состава в четном (грузовом) направлении движенияГодбр=6300 т – 72,2%бр =7100 т – 27,7%бр=12600 т – 0,1%бр=6300 т – 49,9%бр =7100 т – 50,0%бр=12600 т – 0,1%бр=6300 т – 29,9%бр =7100 т – 70,0%бр=12600 т – 0,1%бр=6300 т – 72,2%бр =7100 т – 27,7%бр=12600 т – 0,1%бр=6300 т – 49,9%бр =7100 т – 50,0%бр=12600 т – 0,1%бр=6300 т – 29,9%бр =7100 т – 70,0%бр=12600 т – 0,1%201786,581,479,51121071052020102,496,394,11291221202025113,5106,7104,3140133131105160140131122120112100124124138201720202025806040200Наличная ПСПотребная ПС на 2017 гПотребная ПС на 2020 гПотребная ПС на 2025 гРис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
