Антиплагиат Вишневский (1208856), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

44 Разработка программ поулучшению условий и охраны труда, промышленной 44 без-опасности и подготовка предложений для включения их в программы по улучшению условий и охраны труда,промышленной безопасности отделений, дороги, ОАО "РЖД". 44Машина приписывается к дистанции пути путевой машинной станции или другой организации, которая несет ответственность за правильную эксплуатацию и использование путевогогайковерта по назначению.Начальники хозяйственных единиц, имеющие в своем распоря-жении указанные машины, назначают ответственных лиц за их со-держание и эксплуатацию; строго соблюдаютустановленные сроки периодического осмотра, ремонта и освидетельствования машин; си-стематически проверяют их состояние, знание обслуживающей бри-гадой правилтехнической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) [57], 44 Инструкции по сигнализации на железных до-рогах 65 Российской Федерации [53], Инструкции подвижению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, 18 правил и 12 инструкций по охране труда, 9 положений о дисциплине работниковжелезнодорожного транспорта [54], а 9 также должностных инструкций, касающихся профиля участка, расположения сигналов и указателей, а также порядка следования,транспортирования и работы на станциях и перегонах [58].Для работы на машине за ней закрепляется постоянная бригада, которая отвечает за ее техническое состояние.На машины наносятся отличительные знаки и надписи, преду-смотренные ПТЭ, а принадлежащие другим министерствам и ведом-ствам - отличительные знаки данного министерства иливедомства.Пуск новой, поступившей с завода машины производится брига-дой завода-изготовителя.

Эксплуатация машины разрешается только после ее полной наладки и проверки работы вэксплуатационных условиях.К машинам, в том числе принадлежащим не железнодорожным организациям, предъявляется требование ежегодного контрольно-технического осмотра. Во время техническогоосмотра проверяется наличие технического паспорта и правильность его заполнения. 104 Ре-зультаты осмотра и пробной поездки оформляются актом установлен-ной формы.Запрещается эксплуатация машин, не имеющих актов го-дового осмотра и с просроченным сроком ремонта. Порядок проведе-ния и объем годового контрольно-технического осмотраопределены в инструкции по техническому обслуживанию машины.К обслуживанию машин, эксплуатируемых на путях ОАО “РЖД”, допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение в дорожных технических школах или на курсах, 22прошедшие медицинское освидетельствование, имеющие свидетельство на право работы с машиной, выданное квалификационной комиссией дороги, и сдавшие экзамены по ПТЭ.Обслуживающему персоналу при работе с машиной необходимо иметь при себе:- свидетельство установленного образца на право управления 104 машиной;- акт контрольно – технического осмотра;- оформленный маршрутный лист.Порядок выдачи удостоверений на право управления и периоди-ческих испытаний обслуживающего персонала машины, эксплуатиру-емых на путях ОАО “РЖД” и других министерств иведомств, устанав-ливается этими министерствами.При эксплуатации машины, кроме настоящего технического опи-сания, необходимо руководствоваться:- требованиями прилагаемых инструкций по эксплуатации обо-рудования, установленных на агрегатах машины.- требованиями действующих на железнодорожном транспорте правил и инструкций по обеспечению безопасности движения 38 поездов и при выполнении путевых работ [56, 57].5.1.

49 Обеспечение безопасности при выполнении работс применением машиныЗакрытие перегона для производства работ с 31 применением 31 машины МПСП на однопутном участке, а на двух- или многопутном участке одного или нескольких путейпроизводится с разрешения начальника отделения дороги и по согласованию начальником службы движения, если оно не вызывает изменения 31 установленных 2 размеровдвижения с соседними дорогами. Если такое закрытие вызывает изменение установленных размеров движения поездов на соседние дороги, оно может быть разрешено начальникомдороги по согласованию с Главным управлением движения 31 ОАО “РЖД” [52].О предстоящем закрытии перегона на однопутном участке, а на двух- и многопутном одного или нескольких путей начальник отделения дороги не позже чем 31 за сутки уведомляетсоответствующих руководителей работ.В разрешении начальника отделения 2 дороги 31 на производство работ с закрытием перегона 48 указывается 18 время, на которое согласовано закрытие перегона или отдельногопути, и фамилия лица, осуществляющего единое руководство этими работами.

Фамилию и должность руководителя работ поездной диспетчер обязан сообщить дежурным по станциям,ограничивающим перегон. При наличии соответствующего разрешения закрытие и открытие перегона (пути) до начала работ и после их окончания оформляются приказом поездногодиспетчера. 2Руководство работами в «окно» осуществляет работник дистанции пути (путевой машинной станции) по квалификации не ниже дорожного мастера или строительной организации нениже производителя работ.Перед закрытием перегона руководитель работ 2 дает дежурному по станции, ограничивающей перегон, и поездному диспетчеру заявку о последовательности отправления назакрытый перегон хозяйственных 2 поездов, машин и агрегатов с указанием для каждого поезда и машины километра первоначальной остановки на закрытом перегоне (или на путиперегона) и станции, куда они должны возвращаться по окончании работ.При наступлении срока начала работ с закрытием перегона поездной диспетчер устанавливает его свободность или свободность соответствующего пути на двух- и многопутном участках,после чего дает дежурным по станциям, ограничивающим перегон 2 или путь, и руководителю работ приказ о закрытии перегона [53].

2Места производства работ с применением машины МПСП, требующие остановки поездов, при фронте работ 200 м и менее на однопутном участке, на одном из путей и на обоих путяхдвухпутного участка ограждаются сигналами остановки [53] ( 2 рисунок 6.1). 15На расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторон устанавливаются переносные красные сигналы, которые находятся под наблюдением руководителя работ. От этихсигналов на расстоянии 800-1200 м укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближайшей к месту работ петарды в направлении от места работ устанавливаютсяпереносные сигналы уменьшения скорости.Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, которые обязаны стоять в 20 м от первой петарды и сторону места работ с ручнымикрасными сигналами (днем с развернутым красным флагом, 4 ночью с ручным фонарем, красный огонь которого обращен в сторону ожидаемого поезда).Сигналистами 13 устанавливаются монтеры пути не ниже III разряда, 3 выдержавшие 25 установленное испытание.

Для отличия от других работников железнодорожноготранспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета.При производстве работ развернутым фронтом (более 200 м) места работ ограждаются 2 следующим порядком: устанавливаемые на расстоянии 50 м от границ участка 27переносные красные сигналы 26 должны находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными сигналами.На перегонах, где расстояние от переносных красных сигналов до первой, ближайшей к месту работ петарды установлено более 1200 м, а также при плохой видимости, в случае отсутствиярадиосвязи или телефонной связи, 25 при необходимости, кроме сигналистов, охраняющих петарды, должны выставляться дополнительные сигналисты.

3Если место 26 производства работ на перегоне находится вблизи станции и оградить это место установленным порядком невозможно, то со стороны перегона оно ограждается так, какуказано выше, а со стороны станции переносной красный сигнал устанавливается на оси пути против входного сигнала (или сигнального знака «Граница станций») с укладкой трех петард,охраняемых сигналистом. 9Когда 11 место работ расположено на расстоянии менее 60 м от входного сигнала (или сигнального знака «Граница станции»), то петарды со стороны станции не укладываются.

2Когда место работ находится вблизи станции, в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети делается запись о приеме поездов с остановкой настанции и о порядке их отправления.Если по этому месту работ после снятия сигналов остановки поезда должны пропускаться с уменьшением скорости, то со стороны перегона оно ограждается установленным порядком, асо стороны станции против остряков выходной стрелки и против входного сигнала устанавливаются переносные желтые сигналы и на расстоянии 50 м от места работ — сигнальные знаки«Начало опасного места» и «Конец опасного места».В 2 том случае, когда расстояние от места работ до границы станции менее чем 50 м, сигнальный знак «Начало опасного места» устанавливается против знака «Граница станции».При производстве работ на пути развернутым фронтом, а также на кривых участках малого радиуса, в выемках и других местах с плохой видимостью сигналов и на участках синтенсивным движением поездов руководитель работ обязан установить связь (телефонную или по радио) с работниками, 2 поставленными у сигналов, ограждающих место работ.Сигналисты и руководители 11 работ должны иметь носимые УКВ радиостанции.

Порядок обеспечения связью мест производства работ устанавливается начальником 2 дороги.При подходе поезда к переносному желтому сигналу машинист обязан подать один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда), а при подходе к сигналисту с ручным краснымсигналом подать сигнал остановки и принять меры к немедленной остановке поезда, чтобы остановиться, не проезжая переносного красного сигнала.Места производства работ на перегонах, требующие следования поездов с уменьшенной скоростью, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка работыпереносными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места».

Характеристики

Список файлов ВКР