Антиплагиат Вишневский (1208856), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Она может снять старый элемент, перенести его к местувыгрузки, например, к вагону, и поднять его в вагон. Машина также может выгрузить новый элемент, перенести его к нужному месту пути и уложить.Техническая характеристика DESEC TRACKLAYER приведена в таблице 1.1.Кроме того можно рассмотреть легкие портальные перегружатели фирмы ROBEL представленные на рисунках 1.9 и 1.10 которые представляют собой самоходные единицы применяемыепри реконструкции пути.Таблица 1.1 - Техническая характеристика DESEC TRACKLAYERГруз - макс.вес 36 т - макс.
длина 36 м - макс. ширина 5.5 м Высота подъема 2.8 м Высота на ходу 1.6 м Сила тяги 140 кН Скорость (макс./рабочая) 30/15 м/мин Тип двигателя - дизель, 146 кВт /2100 об/мин Вес 54 т Ширина 3.5 - 6.9 м Длина 18.7 - 28.7 м Высота 2.8 - 5.0 м Гусеница (4шт.), - длина 2360 мм - высота 785 мм - ширина 500 мм Топливный бак 600 лПредставленные модели перемещаются по объемлющему пути и предназначены для перевозки звеньев с деревянными или железобетонными шпалами (модель).
Грузоподъемность этихмоделей составляет 11 т и 18 т соответственно.1.3. Постановка цели работыКак было указано ранее при замене стрелочного перевода, когда предварительно производится глубокая очистка или вырезка балласта, происходит значительное понижение его уровняот 200 до 400 мм. Установка стрелочного перевода на проектную отметку требует от трех до пяти последовательных проходов машины ВПРС и такого же количества выгрузок балласта поего прямому и боковому направлениям.Окончательная стабилизация балласта выполняется машиной типа ДСП.
Для сокращения количества проходов выправочной машины и, как следствие этого, сокращения временитехнологического «окна» необходимо устройство аналогичное по своему функциональному назначению электробалластеру, которое позволит выполнить поэтапную подъемкустрелочного перевода на высоту до 500 мм и заполнить освободившееся под брусьями пространства выгруженным предварительно щебнем.Поставим цель - в данной работе предложить вариант конструкции машины для подъемки стрелочных переводов на балласт. Машина должна быть предназначена для подъемки ипостановки на балласт всех типов стрелочных переводов после выполнения глубокой очистки балласта под ними или после его вырезки.К такой машине должны предъявляться следующие технические требования.Машина МПСП должна содержать:а) экипажную часть, состоящую из: рамы, установленной через рессорную подвеску на две колесные пары, силового агрегата, размещенного под капотом, автосцепного оборудования,пневмотормозного оборудования, лестниц и настилов;б) рабочее оборудование, включающее: три пары рельсовых захватов, подъемное устройство и привод передвижения;в) гидравлическое оборудование;д) электрическое оборудование цепей управления;е) осветительные приборы для обеспечения возможности работы в темное время суток.Требования к конструктивному устройству машины МПСП:а) подвешивание колесных пар должно содержать устройства, обеспечивающие кинематическое замыкание буксовых узлов относительно рамы в рабочем режиме;б) силовой агрегат должен содержать двигатель дизельного типа, раздаточный редуктор с установленными на нем гидравлическими насосами и генератором;в) пневмотормозное оборудование должно быть выполнено по типовой вагонной схеме и обеспечивать торможение машины МПСП только в транспортном режиме.
В рабочем режиметорможение экипажа должно осуществляться посредством механизмов привода передвижения;г) лестницы и настилы должны обеспечивать возможность свободного доступа к узлам и агрегатам, располагаемым над рамой машины;д) две пары рельсовых захватов, являющихся основными, должны размещаться под консольными частями рамы машины МПСП и обеспечивать захват рельсов стрелочного перевода заего подошву или под головку на расстоянии от 785 до 1185 мм относительно оси машины. Эти захваты должны быть близки по своему конструктивному устройству с применяемыми намашине ВПРС-02. Третья пара захватов, являющаяся вспомогательной, должна размещаться на телескопических частях направляющих механизма подъема и обеспечивать захватрельсовой головки на расстоянии от 1750 до 3800 мм относительно оси машины. Все приводы рельсовых захватов должны быть гидравлическими;е) подъемное устройство должно обеспечивать подъем участка стрелочного перевода, длина которого определена парой основных рельсовых захватов.
Подъемное устройство должносодержать четыре силовых привода, которые попарно размещены на двух телескопических направляющих. Каждая направляющая должна иметь два положения транспортное и рабочее.В рабочем положении направляющая должна обеспечивать установку опорных плит силовых приводов:- на расстоянии 1720 мм (относительно продольной оси машины) по левому борту;- на расстоянии от 2100 до 4600 мм (относительно продольной оси машины) по правому борту.Все приводы подъемного устройства должны быть гидравлическими;ж) привод передвижения должен обеспечивать передвижение машины только когда она находится в рабочем положении.
Привод должен содержать колесную пару, осевой редуктор,гидромотор и муфту, обеспечивающую создание и разрыв кинематической связи между гидромотором и осевым редуктором;з) гидравлическое оборудование должно обеспечивать: подачу рабочей жидкости к исполнительным гидроцилиндрам и гидромотору, определять направление их движения,регулировать величины давления и расхода потоков рабочей жидкости;и) электрическое оборудование цепей управления должно обеспечивать электропитание, пуск (остановку) и защиту от перегрузки потребителей (электромагниты гидравлическойаппаратуры, индикационные и осветительные приборы).
Электрооборудование должно иметь заземление, которое осуществляется непосредственно на раму экипажной части. Проводазаземления должны подсоединяться к болтам, приваренным к металлоконструкции рам. Рама экипажа должна быть заземлена на буксы колесных пар. Конструкция и маркировказаземляющих элементов должна соответствовать требованиям ГОСТ 21130-75;к) осветительные приборы при работе в темное время суток должны обеспечивать искусственное освещение экипажной части, зон установки захватов и постов управления всоответствии с требованиями ОСТ 32.120-98;л) питание тормозной пневмосистемы в транспортном режиме должно осуществляться от питательной магистрали тяговой единицы;м) конструкция машины МПСП должна обеспечивать свободный доступ для обслуживания и ремонта ее составных частей;н) наружная и внутренняя окраска должна выполняться в соответствии с требованиями ОСТ 32.80-97;о) машина МПСП должна оборудоваться фонарями буферной сигнализации для ее определения в соответствии с требованиями инструкции ЦРБ-757.2.
ОПИСАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ ВЫБРАННОЙКОНСТРУКЦИИ МАШИНЫ2.1. Описание конструкции машиныСхема машины МПСП приведена на рисунке 2.1. Машина МПСП представляет собой самоходный только для рабочего режима двухосный экипаж, на котором размещены силовой агрегати рабочие органы. Предлагаемая конструкция совмещает в себе преимущественные качества описанных в Гл.1 механизмов.Машина: мобильна (как прицепная единица она может доставляться на место производства работ машиной ВПРС или совместно с укладочным краном); сравнительно проста поустройству; позволяет выполнить подъем всего стрелочного перевода за пять – шесть технологических циклов (время цикла 3 – 4 мин); может осуществлять захват рельсов прямого ибокового направлений стрелочного перевода.
Конструкция рельсовых захватов позволяет машине работать при большом уровне дозировки балласта.В процессе работы машина МПСП заезжает на поднимаемый участок стрелочного перевода, устанавливает опоры подъемных устройств снаружи торцов брусьев, фиксирует рельсовымизахватами поднимаемый блок относительно собственной рамы и поднимает себя совместно с блоком на требуемую высоту.В процессе подъема блока на линейную поступательную скорость выдвижения штоков механизмов подъема накладывается низкочастотная (4-6 Гц) вибрация, что обеспечиваетперемещение объемов щебня под подошву вывешенных брусьев.2,12.2. Техническая характеристика машиныПоказатели назначения машины МПСП приведены в таблице 2.1.Таблица 2.1 - Показатели назначения машины МПСПНаименование показателя Величина показателя 1 Масса, т, не более 15 2 Габарит в транспортном положении по ГОСТ 9238-83 1Т 3 Скорость перемещения, км/ч, не более - в рабочемрежиме 5 - в транспортном режиме 90 4 Максимальная высота вывешивания поднимаемого блока стрелочного перевода, мм 400 5 Суммарное усилие силовых приводов механизмовподъема, т, не менее 50,0 6 Мощность силового агрегата, кВт, не более 602.3.
Рабочие органы машиныРабочие органы машины состоят из рельсовых захватов и подъемных устройств. Рабочие органы показаны на рисунке 2.2. Под консольными частями рамы машины размещены двепары рельсовых захватов, являющихся основными, которые обеспечивают захват рельсов стрелочного перевода за его подошву или под головку. Рабочая зона этих захватоврасполагается на расстоянии от 785 мм до 1185 мм относительно оси машины.2,2Параметры рабочей зоны приняты на основании опыта эксплуатации выправочных машин для стрелочных переводов. Конструктивное устройство захватов подобно применяемымзахватам на машине ВПРС-02.Основные захваты осуществляют фиксацию рельсов прямого пути поднимаемого блока стрелочного перевода относительно рамы машины.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
