Антиплагиат Вишневский (1208856), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Том 1. Нормативные правовые акты, регулиру… http://bibliorossica.com25 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[96]0.27%212313http://biblioclub.ruраньше 2011Модуль поиска"directmedia"[97]0.26%4176http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска "lan"[98]0.25%54666http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[99]0.25%Правила техники безопасности при эксплуатации тепломеханического обор… http://bibliorossica.com25 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[100]0.24%23542419 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"[101]0.2%Суржин, Константин Вадимович диссертация ...
кандидата технических наук … http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[102]0.2%Сборник нормативно-правовых актов по открытию для постоянной эксплуа… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[103]0.19%Яхимович, Валерий Владимирович диссертация ... кандидата технических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[104]0.19%Инструкция по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотри… http://bestpravo.ruраньше 2011Модуль поиска "internet"[105]0.18%Кравченко, Николай Дмитриевич диссертация ... доктора технических наук :… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[106]0.14%Подвижной состав железных дорог. Т.
IV-2320 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"http://e.lanbook.comhttp://biblioclub.ruhttp://bibliorossica.comhttp://biblioclub.ruhttp://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comhttp://biblioclub.ruhttp://biblioclub.ru[107]0.14%793http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[108]0.12%71386http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[109]0.1%Пименов, Иван Яковлевич диссертация ... кандидата технических наук : 05.22… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[110]0.09%Содержание и реконструкция тоннелей. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[111]0.08%Курсовое и дипломное проектирование по технологии машиностроения : уч… http://bibliorossica.com27 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[112]0.08%Абдулов, Сергей Владимирович диссертация ...
кандидата технических наук :… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[113]0.08%79809 Мар 2016Модуль поиска "lan"[114]0.07%Красных, Александр Анатольевич диссертация ... доктора технических наук : … http://dlib.rsl.ru20 Янв 2010Модуль поиска "disser.rsl"[115]0.07%Охрана труда в здравоохранении. Учебное пособие26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[116]0.05%Вельц, Яков Яковлевич диссертация ...
кандидата технических наук : 05.08.05 … http://dlib.rsl.ru20 Янв 2010Модуль поиска "disser.rsl"http://e.lanbook.comhttp://bibliorossica.comТекст отчета4.3 Расчет режимов резания 13 …………………………………………… 53 5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕРАБОТ 13 МАШИНОЙ ……................................................................62 5.1. Обеспечение безопасности при выполнении работс применением машины……………………………………………64 5.2. Средства индивидуальной защиты работающих……………. 72 5.3.
Действия оператора в аварийных ситуациях…………………. 73 5.4. Оказание первой (доврачебной) помощипострадавшим….. 74 5.5. Ответственность за обеспечение 13 безопасности припроизводстве работ с 13 применением машины………………..77 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ....................................................................... 78ВВЕДЕНИЕВ настоящее время сплошная выправка стрелочного перевода в плане, профиле и по уровню с 83 подбивкой балласта под всеми его шпалами и брусьями осуществляется машинойтипа ВПРС.При замене стрелочного перевода, когда предварительно производится глубокая очистка или вырезка балласта, происходит значительное понижение его уровня от 200 до 400 мм.Установка стрелочного перевода на проектную отметку требует от трех до пяти последовательных проходов машины ВПРС и такого же количества выгрузок балласта по его прямому ибоковому направлениям.Окончательная стабилизация балласта выполняется машиной типа ДСП.
Для сокращения количества проходов выправочной машины и, как следствие этого, сокращения временитехнологического «окна» необходимо устройство аналогичное по своему функциональному назначению электробалластеру, которое позволит выполнить поэтапную подъемкустрелочного перевода на высоту до 500 мм и заполнить освободившееся под брусьями пространства выгруженным предварительно щебнем.В данной выпускной квалификационной работе предложен вариант конструкции машины для подъемки стрелочных переводов на балласт (далее по тексту машина МПСП).
Машинапредназначена для подъемки и постановки на балласт всех типов стрелочных переводов после выполнения глубокой очистки балласта под ними или после его вырезки.Областью применения машины МПСП является путевое хозяйство ОАО «РЖД».Машина МПСП входит в состав технологической цепочки машин, выполняющей балластные работы при замене стрелочного перевода или при проведении глубокой очистки балластнойпризмы под ним.В первой главе работы произведен обзор существующего отечественного и зарубежного опыта в области механизации подъемки и постановки на балласт стрелочных переводов послевыполнения глубокой очистки балласта под ними или после его вырезки.
Поставлена цель проекта.Во второй главе работы приведено описание и обоснование выбранной конструкции машины, её техническая характеристика. Рассмотрены её рабочие органы, а также приведеноописание организации работ с применением разрабатываемой машины.В третьей главе работы приведены технические расчеты основных узлов машины.Технологическая часть (глава 4) содержит разработку технологического процесса изготовления детали.В разделе работы, касающегося безопасности и охраны труда (глава 5) отражены вопросы безопасности труда при производстве работ машиной для подъемки стрелочных переводов набалласт.В заключение работы приведен список использованной литературы.ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ1.1.
Обзор существующего отечественного опытаВ настоящее время сплошная выправка стрелочного перевода в плане, профиле и по уровню с 83 подбивкой балласта под всеми его шпалами и брусьями осуществляется машинойтипа ВПРС.При замене стрелочного перевода, когда предварительно производится глубокая очистка или вырезка балласта, происходит значительное понижение его уровня от 200 до 400 мм.Установка стрелочного перевода на проектную отметку требует от трех до пяти последовательных проходов машины ВПРС и такого же количества выгрузок балласта по его прямому ибоковому направлениям.Машина ВПРС-02 (рисунок 1.1) выправляет путь в продольном профиле, по уровню и в плане, уплотняет балласт под шпалами и в зонах у торцов шпал, универсальная цикличногодействия, одновременно или независимо выправляет продольный профиль, рихтует и подбивает путь на перегонах и станционных путях, на стрелочных переводах и пересечениях пути.По многим узлам и системам управления машина унифицирована с машиной ВПР-02 3 Контрольная КИС полностью унифицирована с машиной ВПР-02.
3Экипажная часть служит для размещения рабочих органов и систем, обеспечивающих их работу, и 10 состоит из силовой передачи (трансмиссии), ходовой части, силовой установки икабин.Силовая передача (трансмиссия) ( 10 рисунок 1.2) служит для передачи крутящего момента от двигателя приводным колесным парам машины. К основным узлам трансмиссииотносятся: муфта сцепления 1 с коробкой перемены передач 2, реверс-раздаточная 3 и раздаточная 6 коробки, осевые редукторы 7 и 8, гидромотор рабочего движения 5, редуктор отборамощности 4, карданные валы I- 10 VII.Рисунок. 1.1 - Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для стрелок и 7 пути 29 ВПРС-02: 1 - полуприцепная платформа; 2 -дополнительный топливный бак; 3, 7, 14 - кабины:машиниста, оператора и рабочая; 4 -рама; 5 - дизельный силовой агрегат; 6 - тросы нивелировочной измерительной системы; 8 - автосцепки; 9, 20,23 - передняя, контрольно измерительная и задняя тележки КИС; 10 - мерный каток с датчиком пути; 11, 18 - тяговая и бегунковая 40 тележки; 12 - силовая передача (трансмиссия); 13 - трос-хорда рихтовочной КИС;15 - ПРУ; 16 - нивелировочно-рихтовочное измерительное устройство КИС; 17 - одношпальные подбивочные блоки; 19 - уплотнители балласта у торцов шпал; 21 - опора платформы; 22 -колесная пара 7Муфта сцепления служит для кратковременного разъединения двигателя с коробкой перемены передач и плавного их 10 соединения, что необходимо при трогании машины с места,при переключении передач и включении отбора мощности на 10 гидронасосы и вспомогательные механизмы.Коробка перемены передач предназначена для изменения тягового усилия на ведущих колесах машины и получения холостого хода.Осевые редукторы колесных пар служат для повышения крутящего момента, подводимого от раздаточной коробки и передачи его на 10 оси колесных пар.Карданная передача передает крутящий момент к узлам трансмиссии 10 под изменяющимися углами.
Передача крутящего момента к колесным парам 10 осуществляется двумяпутями в зависимости от режима работы. 10Ходовая часть служит для восприятия нагрузок от массы машины. Она включает в себя раму с ударно-тяговыми приборами, тележки бегунковую и тяговую, тормозную систему. 10Тележка бегунковая (рисунок 1.3) состоит из следующих основных частей: рамы 2, двух колесных пар 7, элементов подвешивания 1 и 3, четырех гидроцилиндров блокировкиамортизаторов второго яруса 6, четырех опорных цилиндров блокировки амортизаторов первого яруса 4, пяти гидравлических демпферов 5 и 9, колодочного тормоза. Связь тележки смашиной осуществляется посредством шкворня 8, который установлен на шкворневой балке рамы тележки.
Рессорное подвешивание выполнено по двухъярусной схеме на 10резинометаллических амортизаторах. Амортизаторы первого яруса 3 установлены между буксой и рамой тележки. Они передают на буксы колесных пар нагрузку от веса подрессорнойчасти тележек и машины; 10 уравнивают нагрузку между колесными парами и смягчают толчки при движении машины.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
