ПЗ (1208111), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В рамках исследования в качестве источников информации при прогнозировании перспективной грузовой базы железнодорожного транспорта используются:
- макроэкономические программно-стратегические документы: прогнозы социально-экономического развития Российской Федерации за отчетный и плановый периоды, в том числе «Прогноз долгосрочного социально-экономического развития РФ на период до 2030 года» и другие макроэкономические программно-стратегические документы);
- отраслевые программно-стратегические документы («Стратегия развития металлургической промышленности России на период до 2020 года», «Стратегия развития промышленности строительных материалов и индустриального домостроения на период до 2020 года»; «Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2020 года»; и другие отраслевые программно-стратегических документов);
- региональные программно-стратегические документы («Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года» и других регионов России);
- макроэкономические и отраслевые международные прогностические источники (World Bank «Global Economic Prospects», International Monetary Fund «World economic outlook», National Intelligence Council «Global Trends» и другие источники);
- транспортные программно-стратегические документы («Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года»; «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года»; Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России» и другие транспортные программно-стратегические документы);
- информация об инвестиционных проектах от самих компаний, осуществляющих инвестиционные проекты и из открытых информационно-аналитических источников.
Каждый год прогнозные объемы перевозок грузов корректируются в связи с изменением экономической ситуации в России.
Заявки потенциальных резидентов ПОЭЗ «Советская Гавань» представлены на рисунке 1.3. Компании-инвесторы, планирующие строительство терминалов на участке Мыс Марии, выделены цветом.
Рисунок 1.3. Заявки потенциальных резидентов ПОЭЗ
«Советская Гавань»
Также согласно распоряжению Правительства Российской Федерации №2116-р от 24.10.2014 года железные дороги должны при развитии и обновлении инфраструктуры достичь установленных целевых показателей по инвестиционному проекту "Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей", представленных в приложении 1 паспорта инвестпроекта.
Актуальный прогнозный объем переработки грузов производственными мощностями терминалов на участке Мыс Марии ПОЭЗ к 2025 году представлены в таблице 1.1
Таблица 1.1
Прогнозный объем перевозок грузов в адрес резидентов ПОЭЗ на участке Мыс Марии к 2025 году
| Номенклатура груза | Место переработки | Грузополучатель | Объем груза, млн. т | |
| Руда и рудные концентраты | Железорудный терминал | ООО «Советско-Гаванский морской порт» | 7.120 | |
| Контейнерные грузы | Контейнерный терминал | ООО «Морской порт Новая Советская Гавань» | 3.500 | |
| Хлебные грузы | Зерновой терминал | 2.500 | ||
| Рыба и рыбопродукты | Рыбоперерабатывающий завод | 0.025 | ||
| Итого по грузополучателям | ООО «Советско-Гаванский морской порт» | 7.120 | ||
| ООО «Морской порт Новая Советская Гавань» | 6.025 | |||
| Всего по участку Мыс Марии | 13.145 | |||
Корреспонденция грузопотоков Совгаванского железнодорожного узла на 2025 год представлена в таблице 1.2. Согласно данных корреспонденции основными грузополучателями станут владельцы (арендаторы) путей необщего пользования, примыкающих к станции Советская Гавань-Город, и на участке Мыс Марии. Ожидается, что объем перевозок Совгаванского узла достигнет в четном (грузовом) направлении уровня в 21.5 млн. т, в нечетном – в 2.2 млн.
Таблица 1.2
Корреспонденция грузопотоков Совгаванского железнодорожного узла на 2025 год
| Из /На | П/П ст. Советская Гавань-Сортировочная | ООО "Советско- Гаванский морской торговый порт" | ООО "Морской порт Новая Советская Гавань" | П/П ТЭЦ ст. Мыс Марии | П/П ст. Советская Гавань-Город | Направление Ванино | Итого | в т. ч. в четном направлении | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Х | Р | К | Л | Н | М | У | Х | Р | К | Л | Н | М | У | Х | Р | К | Л | Н | М | У | Х | Р | К | Л | Н | М | У | Х | Р | К | Л | Н | М | У | Х | Р | К | Л | Н | М | У | |||||||||||||||||||
| Направление Ванино | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2.5 | 21.5 | |||||||||||||||||||||
| Р |
|
|
|
|
|
|
|
| 7.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 7.1 | ||||||||||||||||||||||||
| К |
|
| 1.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1.7 |
|
|
|
| 6.7 | ||||||||||||||||||||||||
| Л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2.0 |
|
|
| 2.0 | ||||||||||||||||||||||||
| Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2.5 |
|
| 2.5 | ||||||||||||||||||||||||
| М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 0.1 |
| 0.1 | ||||||||||||||||||||||||
| У |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 0.6 |
|
|
|
|
|
|
| 0.6 | ||||||||||||||||||||||||
| П/П ст. Советская Гавань-Город | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
| Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||
| К |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2.1 |
|
|
|
| 2.1 | ||||||||||||||||||||||||
| Л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||
| Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||
| М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 0.1 |
| 0.1 | ||||||||||||||||||||||||
| У |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||
| Итого |
|
| 1.5 |
|
|
|
|
| 7.1 |
|
|
|
|
| 2.5 |
| 3.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 0.6 |
|
| 1.7 | 2.0 | 2.5 | 0.1 |
|
|
| 2.1 |
|
| 0.1 |
| 23.7 | |||||||||||||||||
| в т. ч. в нечетном направлении |
| 2.2 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечание: Х - хлебные грузы, Р - руда и рудные концентраты, К - контейнерные грузы, Л - лесные грузы, Н - нефтеналивные грузы, М - минстройматериалы, У - угольные грузы, П/П - пути необщего пользования (подъездные пути). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.4 Определение принципа железнодорожного обеспечения участка Мыс Марии ПОЭЗ «Советская Гавань»
Станция Ванино формирует по регулировочному заданию составы с порожними вагонами, которые следуют под погрузку с передаточными и вывозными локомотивами в пределах Ванинского и Совгаванского железнодорожных узлов. Основным их назначением является обслуживание морского торгового порта, промышленных предприятий, складов и баз снабжения северо-восточных районов Дальнего Востока.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
