ПЗ (1208111), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Местный груз на рассматриваемом полигоне развозится от парка Токи передаточными поездами, а также диспетчерскими локомотивами. Перерабатывающая мощность парка в настоящий момент составляет 12 млн. тонн в год, что в среднем составляет 600 вагонов в сутки.

Расчётный объем груза в адрес резидентов участка мыс Марии ПОЭЗ на полное развитие мощностей терминально-складского хозяйства составит 13.1 млн. т – 1106 вагонов в максимальные сутки (согласно п. 1.5 дипломного проекта). Пропуск заявленного вагонопотока по сети железных дорог необходимо выполнять в маршрутных поездах. При таком методе организации перевозочного процесса обеспечивается быстрейшее продвижение их из пунктов производства груза в пункты потребления, ускорение оборота вагонов, облегчение работы технических станций и снижение себестоимости перевозок. Исключение составляет вагонопоток в адрес рыбоперерабатывающего завода; учитывая минимальную его величину в дипломном проекте предлагается сформировать отправку в местном сборном поезде, обслуживающим участок парк Токи станции Ванино – ст. Советская Гавань-Город.

При таких условиях загружать парк Токи станции Ванино, даже с учетом его дальнейшего развития, переработкой маршрутных поездов явно нецелесообразно и нерационально.

Для обеспечения провозной и перерабатывающей способностей линии необходимо в обязательном порядке обеспечить приём и отправление полносоставных маршрутов непосредственно на территорию участка Мыс Марии ПОЭЗ «Советская Гавань» минуя парк Токи. Реализовать такую технологию возможно при строительстве портовой станции на подходе к данной территории. Исследовав железнодорожную линию ст. Советская Гавань-Сортировочная – ст. Советская Гавань-Город по топографическим и эксплуатационным характеристикам и положения концепции развития ПОЭЗ, приложение №2 «Общие сведения о планируемой деятельности и предложения для внесения в план обустройства первого этапа свободной экономической зоны на территории Советско-Гаванского муниципального района Хабаровского края и прилежащей к ней территории», в дипломном проекте предлагается два выгодных варианта размещения портовой станции:

- первый вариант – на базе ст. Десна в районе 454 – 457 километров линии с устройством соединительного пути;

- второй вариант – в районе 462-465 километров линии вдоль западного побережья бухты Эгге.

Учитывая маршрутизацию перевозок, технологию работы и техническую оснащенность самих терминалов участка Мыс Марии ПОЭЗ «Советская Гавань» применение типовых схем портовых станций с мощной инфраструктурой технически и экономически не оправдано. Расчет путевого развития проектируемой станции выполнен в разделе 2 дипломного проекта. Разработанные варианты размещения станции на линии ст. Советская Гавань-Сортировочная – ст. Советская Гавань-Город представлены на рисунках 1.4, 1.5. На схемах также обозначена площадка строительства сооружаемой ст. Мыс Марии «РЖД» для обеспечения подач вагонов с углем на внутриплощадочные пути ТЭЦ г. Советская Гавань, так как ее топографическое положение необходимо принимать во внимание при разработке проектных решений, особенно во втором варианте.

Рисунок 1.4. Первый вариант железнодорожного обеспечения участка Мыс Марии ПОЭЗ «Советская Гавань»

Рисунок 1.5. Второй вариант железнодорожного обеспечения участка Мыс Марии ПОЭЗ «Советская Гавань»

1.5 Расчет прогнозируемого суточного вагонопотока в Совгаванском узле

При прогнозировании перевозок необходимо придерживаться укрупнённых недетализированных расчетов для определения общей «картины» работы направления.

Суточный груженый вагонопоток определяется с учетом загрузки вагонов на основании суточного грузопотока, отдельно по прибытию и отправлению (по ввозу и вывозу). В дипломном проекте суточный груженый вагонопоток рассчитывается по формуле, вагонов:

(1.1)

где - максимальная годовая густота грузопотока на участке по таблице 1.2, т/год;

– планируемый коэффициент неравномерности перевозок, 1.2;

– максимальная расчетная загрузка вагона/контейнера (грузоподъемность), т;

– расчетный удельный вес груза (плотность), приходящийся в среднем на один вагон/контейнере;

365 – число дней в году, дней.

Присваивание рода подвижного состава номенклатуре заявленного груза представлено в таблице 1.3.

Расчетный удельный вес груза, приходящийся в среднем на один вагон/контейнер, принят в соответствии с данными службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (М) Дальневосточной дирекции управления движением (ДВОСТ Д) – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением (ЦД) – филиала ОАО «РЖД» за 12 месяцев 2015 года по ДВЖД и представлен в таблице 1.4.

Таблица 1.3

Присваивание рода подвижного состава номенклатуре

заявленного груза

Таблица 1.4

Расчетный удельный вес груза, приходящийся в среднем на одну транспортную единицу по ДВЖД

На основании таблиц 1.2 – 1.4 по формуле (1.1) прогнозируемый суточный груженый вагонопоток максимального месяца перевозок 2025 года составил:

- полувагонов на участке cт. Советская Гавань-Сортировочная – ст. Советская Гавань-Город:

в том числе на внутриплощадочные пути ООО «Советско-гаванский морской торговый порт»:

- вагонов-хопперов (зерновозов) на участке cт. Советская Гавань-Сортировочная – внутриплощадочные пути ООО «Морской порт Новая Советская Гавань»:

- 40-футовых фитинговых платформ для стандартных крупнотоннажных контейнеров, ввозимых в узел:

в том числе на внутриплощадочные пути ООО «Морской порт Новая Советская Гавань»

- вагонов-цистерн на участке cт. Советская Гавань-Сортировочная – ст. Советская Гавань-Город:

- 40-футовых фитинговых платформ для рефрижераторных (изотермических) крупнотоннажных контейнеров на участке cт. Советская Гавань-Сортировочная – внутриплощадочные пути ООО «Морской порт Новая Советская Гавань»:

Согласно выше приведенным расчетам, для освоения заявленного грузооборота Совгаванскому узлу в сутки максимального месяца перевозок 2025 года потребуется:

- в четном направлении: 547 полувагонов, 133 вагона-зерновоза, 854 фитинговые платформы и 131 вагон-цистерна;

- в нечетном направлении: 6 полувагонов и 343 фитинговые платформы;

Преимущественным (грузовым) направлением следования массовых грузов рассматриваемого полигона в расчётный период является четное направление, так как Совгаванский узел – и в настоящее время район экспортного тяготения.

Суточный груженый вагонопоток в адрес участка Мыс Марии ПОЭЗ «Советская Гавань» составляет 1106 вагонов.

Плановые порожние вагонопотоки устанавливались для дальнейшего построения диаграмм вагонопотоков и определения размеров движения в поездах. Для разработки потоков порожних вагонов предварительно составлен баланс порожних вагонов по направлениям и грузовым пунктам (2 варианта). Сопоставлением погрузки (приема) и выгрузки (сдачи) установлен избыток или недостаток порожних вагонов по станции и примыкающим участкам. Баланс порожних вагонов представлена в таблице 1.5.

Таблица 1.5

Баланс порожних вагонов

1.6 Разработка схем грузопотоков и диаграмм вагонопотоков

На основании составленной таблицы корреспонденции годовых грузопотоков (1.2) разработаны схемы грузопотоков, которые представляют собой наглядное графическое отображение направления движения груза по рассматриваемому полигону между станциями и грузовыми пунктами, взаимно расположенными относительно железнодорожной линии. На рисунках 1.6, 1.8 представлены две схемы грузопотоков в зависимости от варианта размещения портовой станции и увязки её с инфраструктурой участка Мыс Марии.

Характеристики

Список файлов ВКР