Диплом_Польшин (1207790), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Тдоп₀₂₀ = 4,70 × 15 / 100 = 0,71 мин;

Тдоп₀₂₅ = 3,42 × 8 / 100 = 0,27 мин;

Тдоп₀₃₀ = 3,34 × 9 / 100 = 0,30 мин.

Штучное время определяется по формуле [14]:

Тшт = Топ + Тдоп (4.15)

Тшт₀₀₅ = 4,23 + 0,34 = 4,57 мин;

Тшт₀₁₀ = 4,66 + 0,42 = 5,08 мин;

Тшт₀₁₅ = 3,59 + 0,47 = 4,06 мин;

Тшт₀₂₀ = 4,70 + 0,71 = 5,41 мин;

Тшт₀₂₅ = 3,42 + 0,27 = 3,69 мин;

Тшт₀₃₀ = 3,34 + 0,30 = 3,64 мин.

Норма времени находится, как [14]:

Тн = Тшт + Тпз / n_шт, (4.16)

где Тпз – предварительное заключительное время (см. [14]), мин;

n_шт – количество деталей в партии.

Тн₀₀₅ = 4,57 + 9 / 2 = 9,07 мин;

Тн₀₁₀ = 2,08 + 7 / 2 = 5,58 мин;

Тн₀₁₅ = 4,06 + 15 / 2 = 11,56 мин;

Тн₀₂₀ = 5,41 + 16 / 2 = 13,41 мин;

Тн₀₂₅ = 3,69 + 9 / 2 = 8,19 мин;

Тн₀₃₀ = 3,64 + 7 / 2 = 7,14 мин.

5 КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА СТЕНДА

5.1 Цель разработки

Наибольший вес в ремонтно-профилактическом корпусе составляют стенды, станки, применяемые для разборки и сборки агрегатов на отдельные узлы и детали с последующим ремонтом.

Требования, предъявляемые к конструкциям разборочно-сборочных стендов, зависят от вида производства. В крупносерийном и массовом производстве применяются специальные приспособления. На данный момент в управлении техническим транспортом в авторемонтном цехе стенд для разборки и сборки редукторов заднего моста автомобилей не применяется, а существующие конструкции не унифицированы (применяются только для определенной модели и ее модификации). Все операции разборки и сборки редукторов осуществляются на слесарных верстаках. Но такое положение в автопредприятии должно измениться в лучшую сторону, а, следовательно, повлечь за собой изменение технологии ремонта. В связи с этим мною разработан участок по ремонту редукторов заднего моста автомобилей.

Данный стенд предназначен для более быстрой, удобной сборки и разборки редукторов заднего моста автомобилей на узлы и детали. Сравнивая со стеллажом для разборки и сборки, повышается механизация и автоматизация процесса.

Данный стенд позволит облегчить труд, повысит удобство, качество сборки и разборки агрегатов.

5.2 Описание стенда и принципа действия

Стенд предназначен для проворачивания редукторов заднего моста автомобилей вокруг горизонтальной оси. Его масса составляет 70 кг.

Стенд оснащён редуктором с ручным приводом, который монтируется на его раме, подшипникового узла, поворачивающегося стола, устройства для фиксации стола, устройств для закрепления редуктора, колес для перемещения стенда, два из которых поворотные.

Стенд показан на чертеже (см. графическую часть проекта), а его принцип действия и работы состоит в следующем.

Корпус редуктора заднего моста автомобиля устанавливается в посадочное место стола и крепится с помощью замков, которые установлены на створках. Створки предназначены для универсальности стенда, и позволяют закреплять редукторы разных диаметров.

С помощью рукоятки вращение через редуктор подается на поворотные валы, к которым крепится стол. При определённом положении, удобном для монтажа редуктора, прекращаем вращение рукоятки и с помощью фиксатора, палец которого вставляется между зубьями шестерни редуктора, создаётся неподвижное положение конструкции над любым углом.

5.3 Расчет и выбор колес

Для выбора колеса необходимо определить нагрузку, которое на него может действовать, по формуле

(5.1)

где Q_С – вес стенда, Q_С = 700 Н;

Q_Р – вес редуктора, для удобства расчетов примем Q_Р = 400 Н;

n – количество колес (n = 4);

k ₁ – коэффициент, учитывающий режим работы (k₁ = 1,3…2,0);

k₂ – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки (k₂ = 1,8…2,5).

По найденному значению нагрузки P = 825 Н (или 82,5 кг), выбираем из справочника Колесо 2В-100-100 (поворотное колесо) и Колесо 2Г-100-100 (неповоротное колесо).

5.4 Расчет усилия на перекатывание стенда

Для колес сопротивления движению определяют как сумму сил трения качения колес по бетону и сил трения в подшипниках этих колес

, (5.2)

где: V – общая нагрузка на опорные колеса, Н;

W – коэффициент трения качение ходовых колес, (0,05… 0,07);

S – коэффициент трения в подшипниках ( S =0,01…0,02);

(5.3)

где P – нагрузка на опорное колесо, Н;

4 – число колес.

V = 3300 Н.

Для передвижения стенда потребуется усилие F = 231 Н.

5.5 Расчет усилия на поворотной рукоятке

Для расчета усилия на рукоятке необходимо определить крутящие моменты на поворотном валу

(5.4)

где Q_Р – вес редуктора, Н;

l – расстояние до центра тяжести редуктора, примем l = 0,015 м.

M = 400 ^. 0,015 = 6 Н ^. м.

Усилие на рукоятке определяется по формуле

(5.5)

где a – длина рукоятки, м;

i – передаточное отношение редуктора;

η – коэффициент полезного действия цилиндрического редуктора, η = 0,99

Для поворачивания редукторов усилие на рукоятке может достигать Т = 15,15 Н (или 1,515 кг).

5.6 Выбор элементов рамы

Так как вес редукторов не превышает 400 Н, то выбор элементов рамы осуществляется исходя из технологических соображений с учетом удобства монтажа.

Основная конструкция выполнена из Швеллера №8 ГОСТ 8240-72, поперечные балки выполнены из Швеллера №5 ГОСТ 8240-72, салазки для удержания и перемещения емкости для масла, которое стекает из редуктора, изготовлены из Уголка №2 ГОСТ 8509-72.

Масса рамы составила 48 кг.

5.7 Технико-экономическая оценка конструкторской разработки

5.7.1 Расчет стоимости конструкции

Стоимость разработки определим по формуле

С_Б = Ц_УДi ^. Gi ^. Ji ^. К_НЦ, (5.6)

где Ц_УДi – удельная оптовая цена одного килограмма массы конструкции данного типа, руб.;

Gi – масса соответствующего узла, кг;

Ji – коэффициент учитывающий изменение в изучаемом периоде;

К_НЦ – коэффициент учитывающий торговую наценку налог на добавленную стоимость, затраты на монтаж (К_НЦ = 1,5).

Расчет сведем в табл. 5.1.

Таблица 5.1 – Расчет стоимости средств

Наименование детали и материала	Количество деталей	Общая масса	Цена 1кг.	Полная стоимость	KНЦ	Ji	Полная стоимость
1. Швеллер №8	8	56,4	12	676,8	1,5	1,08	1096,42
2. Швеллер №5	2	9,68	10	96,8	1,5	1,08	156,82
3. Уголок №2	2	1,8	5	9,0	1,5	1,08	14,58
4. Лист 10 мм	3	17,5	11	192,5	1,5	1,08	311,85
5. Лист 5 мм	7	2,3	7	16,1	1,5	1,08	26,08
6. Круглый прокат	14	5,2	9	46,8	1,5	1,08	75,82
7. Квадрат 40 мм	2	1,36	15	20,4	1,5	1,08	33,05
8. Сумма общая		94,24		1058,4			1714,62

5.7.2 Расчет технико-экономических показателей

Для дальнейшего расчета составим табл. 5.2. В качестве базовой модели для сравнения брался стенд Р-284

Таблица 5.2 – Исходные данные для расчета технико-экономических показателей

Расчет ведем для проектируемого стенда. Часовая производительность определяется:

, (5.7)

где t – коэффициент использования рабочего времени смены (0,6…0,9);

Т_Ц – время одного рабочего цикла, мин.

Металлоемкость процесса:

(5.8)

где Gi – масса машины, кг;

Тгод – годовая загрузка машины, ч;

Тсл – срок службы машины, лет.

Ме = 70 / (0,183 ^. 2070 ^. 7) = 0,026 кг./ед.

Фондоемкость процесса:

(5.9)

Характеристики

Список файлов ВКР