ПЗ (1207731), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

В темное время суток работы экскаватора его кабина, место выгрузки грунта и забой должны быть хорошо освещены, освещенность забоя должна быть не менее 10 лк[23].

Грунт на автомобили следует грузить только со стороны заднего или бокового борта автомобиля.

Запрещается проносить ковш с грунтом и без грунта над кабиной.

Водитель автомобиля во время погрузки должен выходить из кабины. Запрещается изменять вылет стрелы при заполненном ковше, регулировать тормоза при поднятом ковше.

Запрещается поворачивать бульдозер с загруженным иди заглубленным отвалом. Во время остановок бульдозера отвал должен быть опущен на землю[23].

Машинист должен внимательно следить за отвалом, и в случае удара его о препятствие немедленно остановить бульдозер.

При обнаружении во время работы каких-либо препятствий (подземные сооружения, кабели, трубопроводы и т. п.) машинист должен прекратить работу и доложить руководителю работ.

Вблизи подземных сооружений и коммуникаций разрешается работать только в присутствии мастера или производителя работ, указанных в наряде-задании.

При трогании бульдозера с места, изменении скорости, на поворотах и остановках машинист должен подавать предупредительные звуковые сигналы.

При работе в комплексе с экскаватором не допускается нахождение бульдозера в радиусе действия экскаватора плюс 5 м[23].

В процессе укатки грунта прицепным катком любого типа запрещается движение тягача задним ходом.

Запрещается отцеплять загруженный одноосный каток на пневматических шинах. Для этого он должен быть предварительно разгружен.

Транспортировать катки на пневматических шинах необходимо на прицепе без балласта.

При изменении направления движения самоходных катков всех типов необходимо подавать предупредительный сигнал[23].

4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

4.1. Анализ строительного объекта с точки зрения безопасности.

Обеспечение сохранности среды обитания и безопасности производственной деятельности человека является актуальной задачей современного общества..

Создавая искусственную среду обитания, строители должны обеспечивать также и защиту от большинства наиболее неблагоприятных факторов, вызванных как природными явлениями, так и технологическими процессами. Инженерные решения, принятые и реализованные без учета системного подхода, могут привести к значительным и тяжелым последствиям для природы и выживания человека, чем действия представителей других отраслей.

При строительстве инженерных сооружений и объектов задача заключается в том, чтобы найти и реализовать технические и организационно-технологические решения, обеспечивающие минимальные затраты природных ресурсов, а также предотвращение нарушения экологического равновесия.

В соответствии с принятыми во всем мире требованиями к проектированию и строительству должен соблюдаться определенный сбалансированный риск с учетом затрат и ожидаемого ущерба. Выполнение такого приемлемого риска для каждого типа сооружений регламентируется строительными нормами, правилами и стандартами:

• СП 119.13330.2012 Железные дороги колеи 1520 мм.

• Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. ПОТ РО-32-ЦП-652-99" (утв. МПС РФ 24.02.99);

• ГОСТ Р 22.1.12–2005 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Структурированная система мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений. Общие требования;

• СП 153.13130.2013 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Требования пожарной безопасности;

• СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве.
  Ч.1 Общие требования;

• СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве.
  Ч.2 Строительное производство;

Основными причинами возникновения аварийных ситуаций в период строительства объекта может быть нарушение технологических процессов, технические ошибки персонала, нарушение противопожарных норм и правил по технике безопасности, отключение систем электроснабжения, природно-климатические факторы, террористические акты и т.п.

К основным направлениям снижения вероятности возникновения аварий относятся: контроль качества выполнения работ, соответствия материалов и конструкций установленным требованиям, квалификация, аттестация рабочих мест, ответственность технических руководителей и исполнителей, организация системы защиты от неблагоприятных стихийных явлений.

Возможность локальных аварий существенно снижается при соблюдении установленных законодательными актами и отраслевыми нормами требований по охране труда, производственной санитарии и пожарной безопасности.

Безопасная работа используемых на производстве машин, транспортных средств, оборудования, конструкций и материалов обеспечивает достаточную надежность принятыми коэффициентами запаса. Надежность резко снижается при нарушении правил эксплуатации, низком качестве обслуживания и ремонта.

Правилами внутреннего распорядка строительной организации должна быть предусмотрена система оповещения ответственных сотрудников и руководителей о возникновении и развитии ситуации повышенного риска с помощью производственной связи, аварийной сигнализации и т.д.

Технология строительно-монтажных работ должна исключать возникновение серьезных аварийных ситуаций, способных повлиять на состояние окружающей среды. В проекте организации строительства (ПОС) должны быть разработаны технологические схемы, обеспечивающие безаварийность строительно-монтажных работ.

В целях обеспечения безопасности движения при выполнении работ по строительству предусмотрена установка временных дорожных знаков и ограждающих устройств.

После строительства железной дороги устанавливаются в требуемых местах дорожные знаки, сигнальные столбики, перильное ограждение.

При строительстве железной дороги необходимо, чтобы ожидаемые максимальные концентрации всех загрязняющих веществ не превышало предельно допустимых величин. Причинами превышения максимально допустимых величин могут стать:

• работа двигателей дорожно-строительной техники во время простоев;

• нарушена регулировка подачи топлива, неудовлетворительное состояние узлов и агрегатов;

• использование техники значительно превышающей нормативно-допустимые выбросы;

• использование материалов, не имеющих сертификатов соответствия нормам и стандартам;

• не рациональное использование техники на строительной площадке.

При строительстве могут возникнуть потенциальные опасности и вредности по таким причинам как:

• нарушение технологических процессов и правил эксплуатации, технические ошибки персонала.

• нарушение противопожарных норм и правил по технике безопасности, отключение систем электроснабжения.

• отсутствие или недостаточность коммуникаций, необходимых для обеспечения нормальных и безопасных условий труда ;

• не ведется мониторинг состояния дорожного полотна (ширины, неровностей, выбоин, гололеда и т.д.);

• несоответствие фактической необходимости наличия производственных площадей, оборудования, материалов, инструментов, состава и численности работающих;

На любом производственном участке нарушение техники безопасности и производственной санитарии может быть причиной травм.
Травмы могут произойти в результате механического воздействия (порезы, ожоги, переломы, ушибы), теплового, электрического и химического воздействия среды на человека.

4.2. Электробезопасность при эксплуатации переносных трансформаторов, подключенных к высоковольтной линии 10кВ.

Переносные трансформаторы должны удовлетворять требованиям государственных стандартов и техническим условиям в части электробезопасности и использоваться в работе с соблюдением настоящих Правил.

Перед началом работ с переносными трансформаторами следует:

• определить по паспорту класс машины или инструмента;

• проверить комплектность и надежность крепления деталей;

• убедиться внешним осмотром в исправности кабеля (шнура), его защитной трубки и штепсельной вилки, целости изоляционных деталей корпуса, рукоятки и крышек щеткодержателей, защитных кожухов;

• проверить четкость работы выключателя[24];

Подключение и отсоединение переносных трансформаторов к электрической сети должен выполнять электротехнический персонал, имеющий группу III, эксплуатирующий эту электрическую сеть[24].

При пользовании переносных трансформаторов их провода и кабели должны по возможности подвешиваться. Кабель должен быть защищён от возможных механических повреждений и соприкосновений с горячими, масляными и влажными поверхностями. Не допускается натягивать, перекручивать и перегибать кабель, ставить на него груз, а также допускать пересечение его с тросами, кабелями, шлангами. Работа должна быть немедленно прекращена, при обнаружении каких-либо неисправностей.

Водители, крановщики, машинисты, работающие в действующих электроустановках или в охранной зоне ВЛ, должны иметь группу II. Проезд автомобилей, грузоподъемных машин и механизмов по территории ОРУ и в охранной зоне ВЛ, а также установка и работа машин и механизмов должны осуществляться под наблюдением оперативного персонала, работника, выдавшего наряд, ответственного руководителя или в электроустановках напряжением до 1000 В - производителя работ, имеющего группу IV, а при выполнении строительно - монтажных работ в охранной зоне ВЛ - под наблюдением ответственного руководителя или производителя работ, имеющего группу III[24].

При проезде по ОРУ и под ВЛ подъемные и выдвижные части грузоподъемных машин и механизмов должны находиться в транспортном положении. Допускается в пределах рабочего места перемещение грузоподъемных машин по ровной местности с поднятым рабочим органом без груза и людей на подъемной или выдвижной части, если такое перемещение разрешается по заводской инструкции и при этом не требуется проезжать под неотключенными шинами и проводами ВЛ.
На ОРУ скорость движения определяется местными условиями, но не должна превышать 10 км/ч. Под ВЛ автомобили, грузоподъемные машины и механизмы должны проезжать в местах наименьшего провеса проводов (у опор)[25].
При установке крана на месте работы ответственный руководитель работ должен определить необходимый сектор перемещения стрелы. Перед началом работ сектор должен быть ограничен шестами с флажками, а в тёмное время суток - сигнальными огнями. Установка и работа грузоподъемных строительных машин под проводами ВЛ напряжением до 35 кВ включительно, находящимися под напряжением, не допускается[25].

Устанавливать грузоподъемную машину на выносные опоры и переводить ее рабочий орган из транспортного положения в рабочее должен управляющий ею машинист. При всех работах в ОРУ и в пределах охранной зоны ВЛ без снятия напряжения механизмы и грузоподъемные машины должны заземляться. Грузоподъемные машины на гусеничном ходу при их установке непосредственно на грунте заземлять не требуется. При соприкосновении с токоведущими частями или возникновения электрического разряда строительная машина оказывается под напряжением, поэтому прикасаться к ней запрещено до снятия напряжения.

В случае соприкосновения стрелы крана или корзины подъемного механизма с токоведущими частями, находящимися под напряжением, машинист должен принять меры к быстрейшему разрыву возникшего контакта и отведению подвижной части механизма от токоведущих частей, предупредив окружающих работников о том, что механизм находится под напряжением.
Не допускается работа грузоподъемных машин при ветре, вызывающем приближение на недопустимое расстояние грузов или свободных от них тросов и канатов, с помощью которых поднимается груз, до находящихся под напряжением токоведущих частей[25].

Не допускается применение переносных металлических лестниц в РУ напряжением 220 кВ и ниже. В ОРУ напряжением 330 кВ и выше применение переносных металлических лестниц разрешается при соблюдении следующих условий:

• лестница должна переноситься в горизонтальном положении под непрерывным надзором производителя работ, работника, имеющего группу IV, из числа оперативного персонала;

• для снятия наведенного потенциала с переносной лестницы к ней должна быть присоединена металлическая цепь, касающаяся земли[25].

4.3. Мероприятия по обеспечению безопасности персонала при разработке грунта взрывным способом.

Взрывные работы в строительстве производят для планировки строительных площадок, рыхления мёрзлых и скальных грунтов, удаления валунов и пней, для образования выемок, котлованов, насыпных и камненабросных плотин, для сооружения дорожных и гидротехнических тоннелей, разрушения временных перемычек и др.

Рабочие, связанные с обращением с взрывчатыми материалами (взрывники, заведующие складами ВМ, заведующие зарядными мастерскими, раздатчики взрывчатых материалов, лаборанты складов ВМ, рабочие, обслуживающие пункты механизированной подготовки, пункты изготовления взрывчатых веществ, смесительно-зарядные и зарядные машины, и другие лица, по роду своей деятельности связанные с обращением с взрывчатыми материалами) для получения права производства взрывных работ обязан проходить соответствующее обучение и не иметь медицинских противопоказаний.

Лица мужского пола, окончившие среднее образование, имеющие стаж на подземных работах проходчика или рабочего очистного забоя не менее двух лет и не моложе 18 лет, могу получить профессию взрывника. рабочий допускается к производству взрывных работ при наличие соответствующего удостоверения[26].

Организации, специализирующиеся на взрывных работах, должны иметь организационное и техническое обеспечение, соответствующие документы, склады и иные специальные места хранения взрывчатых материалов, транспорт для перевозки взрывчатых материалов и службы. Организация обеспечивает контроль за количеством всех поступивших мест со взрывчатыми материалами при их приемке на погрузочно-разгрузочной площадке.

Погрузочно-разгрузочная площадка соответствует определенным требованиям:

• ограждается колючей проволокой на высоте не менее 2м и на расстоянии не менее 15 м от места погрузки-выгрузки транспортных средств;

• освещается в темное время суток стационарным электрическим освещением или рудничными аккумуляторными светильниками. Рубильники в нормальном исполнении разрешается располагать на расстоянии не ближе 50 м от места погрузки-выгрузки взрывчатых материалов;

• обеспечена необходимыми противопожарными средствами;

• снабжена телефонным аппаратом, расположенным в караульном помещении не далее 50 м от места погрузки-выгрузки взрывчатых материалов[26].

При производстве взрывных работ разрешается применять взрывчатые материалы и средства взрывания, на которые имеются стандарты или утвержденные в установленном порядке технические условия. Материалы с истекшим гарантийным сроком без предварительных испытаний нельзя использовать и хранить.

Характеристики

Список файлов ВКР