Диплом Горовенко (1207573)
Текст из файла
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИФедеральное агентство железнодорожного транспортаФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»Кафедра «Железнодорожный путь»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедройк.т.н., доцент Соколов А.В._____________________«____» ____________ 2017 г.ПРОЕКТ УКЛАДКИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИНА УЧАСТКЕХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИПояснительная записка к дипломному проектуД 230506 000 ПЗСтудент________________А.В. Горовенко(подпись)«___» _________ 2017 г.Консультант по разделу«Безопасностьжизнедеятельности»(доцент, к.т.н.)Руководитель(старший преподаватель)Нормоконтроль(старший преподаватель)________________К.В.
Пупатенко(подпись)«___» _________ 2017 г.________________К.В. Змеев(подпись)«___» _________ 2017 г.________________(подпись)«___» _________ 2017 г.Хабаровск – 2017К.В. ЗмеевЛист2Лист3Лист4ABSTRACTThe railroad track is engineering construction. From influence of trains in wayresidual uneven deformations which lead to way frustration continuously collect: tosagging, distortions, violation of provision of way in the plan, grade line, etc.
Needunder repair ways appears owing to wear of its elements and accumulation of residualdeformations.Repairs of way are carried out by traveling machine stations. At overhaul of waythe following types of works are carried out: repair of artificial constructions, elimination of abysses and sagging, replacement of relsoshpalny lattice on new, cleaningof shchebenochny layer, bearing of way in the plan and profile, laying of rail lashesof besstykovy way and other types of works.Repair of way is made on technical regulation, estimates and technological processes.In the first part of the degree project in compliance service conditions have defines way class, the design of the upper structure of way is chosen, way calculationson durability and stability are carried out, the factor of stability of wheel on rail incurve is defined.In the second part questions of design of grade line and the way plan are considered: calculations of sizes of superelevations in curves and lengths of easement curvesare executed, the grade line on site is designed, vertical curves are calculated.In the third part technological process of overhaul of way with deep purificationof rubble by two shchebneochistitelny cars is designed.
The sheet of expenses ofwork is made, the cost of expenses of work of fieldmen of way is determined by production of overhaul of way.In the fourth part questions of laying of besstykovy way are considered: intervals of fixing of rail lashes on site are defined, technological process on laying of raillashes of besstykovy way is designed.In the fifth part activity safety issues are considered.Лист5СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................81 ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ...........................91.1 Классификация путей ...................................................................................91.2 Расчеты пути на прочность и устойчивость ...............................................
101.2.1 Общие положения .................................................................................. 101.2.2 Расчет пути на прочность ...................................................................... 111.2.3 Расчет коэффициента устойчивости против вкатывания гребняколеса на рельс ......................................................................................
201.2.4 Расчет устойчивости против поперечного сдвига пути ..................... 262 ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ И ПЛАН ПУТИ ................................................... 302.1 Требования, предъявляемые при проектировании профиля и плана ...... 302.2 Определение параметров кривых в соответствии с условиями эксплуатации ....................................................................................................... 323 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУПУТИ С ГЛУБОКОЙ ОЧИСТКОЙ ЩЕБНЯ ...................................................
363.1 Условия производства работ ........................................................................ 363.2 Параметры технологического процесса...................................................... 373.3 Производственный состав ............................................................................
443.4 Организация работ ........................................................................................ 523.5 Определение расходов на заработную плату при производстве работпо капитальному ремонту пути ................................................................... 564 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО УКЛАДКЕ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ .......................................................................... 604.1 Общие требования .........................................................................................
604.2 Расчет интервалов закрепления рельсовых плетей ................................... 63Лист64.3 Технологический процесс замены инвентарных рельсов на рельсовые плети ........................................................................................................ 654.3.1 Условия производства работ .................................................................
654.3.2 Производственный состав ..................................................................... 664.3.3 Организация работ ................................................................................. 665 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ.................... 765.1 Обеспечение безопасных условий труда при выправке пути .................. 765.1.1 Опасные и вредные факторы при выправке пути ............................... 765.1.2 Меры защиты работников при выправке пути ...................................
775.1.3 Мероприятия по предотвращению электротравматизма ................... 805.1.4 Ограждение места работ ........................................................................ 815.2 Прогнозирование последтсвий аварии подвижного состава с опасным грузом ...........................................................................................................
835.2.1 Определение эквивалентного количества вещества по первичному облаку...................................................................................................... 835.2.2 Определение эквивалентного количества вещества по вторичному облаку...................................................................................................... 845.2.3 Расчет глубины зоны заражения........................................................... 845.2.4 Определение площади заражения ........................................................
85ЗАКЛЮЧЕНИЕ ....................................................................................................... 86ЛИТЕРАТУРА ......................................................................................................... 87ПРИЛОЖЕНИЕ ....................................................................................................... 90Лист7ВВЕДЕНИЕЖелезнодорожный путь является инженерным сооружением. От воздействия поездов в пути непрерывно накапливаются остаточные неравномерные деформации, которые приводят к расстройствам пути: просадкам, перекосам, нарушению положения пути в плане, продольном профиле и др. Необходимость времонте пути появляется вследствие износа его элементов и накопления остаточных деформаций.Ремонты пути выполняются путевыми машинными станциями.
При капитальном ремонте пути выполняются следующие виды работ: ремонт искусственных сооружений, устранение пучин и просадок, замена рельсошпальной решетки на новую, очистка щебеночного слоя, выправка пути в плане и профиле,укладка рельсовых плетей бесстыкового пути и другие виды работ.Ремонт пути производится по техническим правилам, сметам и технологическим процессам.В первой части дипломного проекта в соответствии условиями эксплуатации определен класс пути, выбрана конструкция верхнего строения пути, проведены расчеты пути на прочность и устойчивость, определен коэффициент устойчивости колеса на рельсе в кривой.Во второй части рассмотрены вопросы проектирования продольного профиля и плана пути: выполнены расчеты величин возвышений наружного рельсав кривых и длин переходных кривых, запроектирован продольный профиль научастке, рассчитаны вертикальные кривые.В третьей части запроектирован технологический процесс капитальногоремонта пути с глубокой очисткой щебня двумя щебнеочистительными машинами.
Составлена ведомость затрат труда, определена стоимость затрат трудамонтеров пути при производстве капитального ремонта пути.В четвертой части рассмотрены вопросы укладки бесстыкового пути: определены интервалы закрепления рельсовых плетей на участке, запроектировантехнологический процесс по укладке рельсовых плетей бесстыкового пути.В пятой части рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности.Лист81 ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ1.1 Классификация путейСистема ведения путевого хозяйства основана на классификации линий ипутей в зависимости от грузонапряженности и максимально установленныхскоростей движения поездов.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
