Kondrashov Evgenij Vladimirovich2016 (1207462), страница 3
Текст из файла (страница 3)
при V=80 км/ч:
При V=60 км/ч:
При V=40 км/ч:
Таблица 1.3 - Значения и в зависимости от k∙x для четырехосного вагона
| K, см-1 | li, см | k li, | | |
| 0,01 | 185 | 1,85 | -0,1945 | 0,1078 |
Далее определяем напряжения в элементах верхнего строения пути
При V=80 км/ч
При V=60 км/ч
При V=40 км/ч
Напряжения в балласте под шпалами определяются из условия максимальной динамической нагрузки расчетного колеса, расположенного над расчетной шпалой, и средних нагрузок от остальных колес.
Расчет напряжений в балласте приведен в таблице 1.4
Таблица 1.4 – Напряжения в балласте от четырехосного вагона на тележках ЦНИИ-Х3.
| Шпала | Расстояние от шпалы до оси колесной пары | kх | i |
|
Ррасчр |
+ Ррасчр |
б, кг/см2 | |||||||||
| Расчет-ная ось | II ось | Расчет-ная ось | II ось | р | II | |||||||||||
| Расчетная №2 | 0 | 185 | 0 | 1,85 | 1 | 0,1078 | 1513,1 | 17941 | 19454,2 | 1,29 | ||||||
| Соседняя слева от расчетной №1 | 51 | 236 | 0,51 | 2,36 | 0,8172 | -0,0005 | -7,02 | 14660,7 | 14653,7 | 1,19 | ||||||
| Соседняя справа от расчетной №3 | 51 | 134 | 0,51 | 1,34 | 0,8172 | 0,3148 | 4418,5 | 14660,7 | 19079,2 | 1,48 | ||||||
II
II 
Полученные в результате расчета напряжения σш и σб сравниваем с допускаемыми [σш] и [σб]. В соответствии с методическими указаниями [2] принимаем [σш]=27 кг/см2, [σб]=4кг/см2, [σh]=1кг/см2. Данные расчетов не превышают допустимые значения, следовательно уменьшение скорости на данном участке не требуется.
Результаты расчета для ТЭМ 2 приведены в таблицах 1.5-1.8
Таблица 1.5 – Результат расчета вертикальной динамической максимальной нагрузки от колеса на рельс.
| V , км/ч | 80 | 60 | 40 |
|
| 1497,3 | 1239,7 | 1055,7 |
|
| 11123 | 10930 | 10792 |
|
| 120 | 99 | 84 |
|
| 2619 | 1930 | 1270 |
|
| 1851 | 1364 | 898 |
|
| 556 | 313 | 139 |
|
| 125 | 70 | 31 |
|
| 629 | 629 | 629 |
|
| 1865 | 1377 | 914 |
|
| 15784 | 14372 | 13076 |
, кг
, кг
, кг
, кг
, кг
, кг
, кг
, кг
, кгТаблица 1.6 - Значения и в зависимости от k∙x для ТЭМ 2
| K, см-1 | li, см | k li, | | |
| 0,01 | 210 | 2,1 | -0,1675 | 0,0439 |
Таблица 1.7- Результат расчета эквивалентных нагрузок на путь и напряжений в элементах верхнего строения пути
| V , км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
| 80 | 13921 | 16273 | 835 | 1318,69 | 1296 | 6,4 | 1,1 |
| 60 | 12541 | 14852 | 752 | 1187,98 | 1167 | 5,9 | 1,0 |
| 40 | 11268 | 13549 | 676 | 1067,34 | 1049 | 5,3 | 0,9 |
, кг
, кг
Расчет напряжений в балласте для ТЭМ 2 приведен в таблице 1.8
Таблица 1.8 – Напряжения в балласте от ТЭМ 2.
| Шпала | Расстояние от шпалы до оси колесной пары | kl | Qшi |
б, кг/см2 | ||||
| Расчет-ная ось | II ось | III ось | Расчет-ная ось | II ось | III ось | |||
| Расчетная №2 | 0 | 210 | 210 | 0 | 0,21 | 0,21 | 14641,40 | 3,8 |
| Соседняя слева от расчетной №1 | 51 | 159 | 261 | 0,51 | 1,59 | 2,61 | 11944,30 | 3,1 |
| Соседняя справа от расчетной №3 | 51 | 261 | 159 | 0,51 | 2,61 | 1,59 | 11944,30 | 3,1 |
В соответствии с методическими указаниями [2] для локомотива ТЭМ 2 принимаем [σш]=30 кг/см2, [σб]=5 кг/см2, [σh]=1,2 кг/см2. Напряжения на основной площадке земляного полотна не превышают допускаемые значения, что не требует ограничения скорости.
1.2.2 Расчеты пути на прочность при изменении модуля упругости рельсового основания, разных величинах статической нагрузки колеса
Кроме приведенных выше напряжений в элементах верхнего строения пути определены вертикальные инерционные силы при проходе четырехосного вагона на тележках ЦНИИ-ХЗ со скоростью 80 км/ч. Их величина приведена в таб.1.9 и табл.1.10.
Таблица 1.9- Инерционные силы от неровности на пути и колесах, при различных модули упругости пути на деревянных шпалах в течении года.
| U, кг/см2 | Рнп, кгс | Рннк, кгс | Ринк (е=0,067) , кгс | Ринк (е=0,01) , кгс |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 100 | 1423,11 | 291,78 | 1092,79 | 1631,036 |
| 200 | 1845,545 | 354,804 | 1837,85 | 2743,065 |
| 300 | 2148,617 | 403,794 | 2491,03 | 3717,958 |
| 400 | 2393,38 | 444,44 | 3090,889 | 4613,267 |
| 500 | 2602,27 | 479,61 | 3653,978 | 5453,698 |
| 600 | 2786,41 | 510,88 | 4189,4 | 6252,836 |
| 700 | 2952,23 | 539,2 | 4702,859 | 7019,19 |
| 800 | 3103,83 | 565,21 | 5198,2352 | 7758,56 |
| 900 | 3243,99 | 589,33 | 5678,32 | 8475,11 |
| 1000 | 3374,73 | 611,9 | 6145,23 | 9171,99 |
| 1100 | 3497,52 | 633,13 | 6600,59 | 9851,63 |
| 1200 | 3613,53 | 653,23 | 7045,7 | 10515,97 |
| 1300 | 3723,64 | 672,33 | 7481,625 | 11166,6 |
| 1400 | 3828,57 | 690,56 | 7909,23 | 11804,83 |
| 1500 | 3928,92 | 708,02 | 8329,268 | 12431,74 |
| 1600 | 4025,16 | 724,77 | 8742,35 | 13048,29 |
| 1700 | 4117,72 | 740,9 | 9149,03 | 13655,27 |
| 1800 | 4206,93 | 756,46 | 9549,767 | 14253,38 |
| 1900 | 4293,1 | 771,5 | 9944,973 | 14843,24 |
| 2000 | 4376,48 | 786,05 | 10335,01 | 15425,38 |
Таблица 1.10- Инерционные силы от неровности на пути и колесах, при различных модули упругости пути на железобетонных шпалах.
| U, кг/см2 | Рнп, кгс | Рннк, кгс | Ринк (е=0,067) , кгс | Ринк (е=0,01) , кгс |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 400 | 717,49 | 413,64 | 2876,74 | 4293,64151 |
| 500 | 780,11 | 446,38 | 3400,816 | 5075,844 |
| 600 | 835,32 | 475,48 | 3899,142 | 5819,615 |
| 700 | 885,03 | 501,84 | 4377,026 | 6532,875 |
| 800 | 930,47 | 526,05 | 4838,08 | 7221,016 |
| 900 | 972,49 | 548,5 | 5284,909 | 7887,923 |
| 1000 | 1011,68 | 569,5 | 5719,467 | 8536,519 |
| 1100 | 1048,49 | 589,27 | 6143,277 | 9169,07 |
| 1200 | 1083,27 | 607,97 | 6557,549 | 9787,386 |
| 1300 | 1116,28 | 625,75 | 6963,268 | 10392,937 |
| 1400 | 1147,74 | 642,72 | 7361,251 | 10986,942 |
| 1500 | 1177,82 | 658,96 | 7752,183 | 11570,423 |
| 1600 | 1206,67 | 674,56 | 8136,649 | 12144,252 |
| 1700 | 1234,42 | 689,57 | 8515,15 | 12709,178 |
| 1800 | 1261,16 | 704,05 | 8888,121 | 13265,853 |
| 1900 | 1286,99 | 718,04 | 9255,946 | 13814,844 |
| 2000 | 1311,99 | 731,59 | 9618,959 | 14356,656 |
| 2100 | 1336,21 | 744,73 | 9977,462 | 14891,734 |
| 2200 | 1359,73 | 757,5 | 10331,72 | 15420,477 |
| 2300 | 1382,59 | 769,91 | 10681,97 | 15943,243 |
| 2400 | 1404,83 | 781,99 | 11028,44 | 16460,356 |
| 2500 | 1426,5 | 793,77 | 11371,31 | 16972,108 |
| 2600 | 1447,63 | 805,26 | 11710,77 | 17478,767 |
| 2700 | 1468,27 | 816,48 | 12046,99 | 17980,576 |
| 2800 | 1488,43 | 827,45 | 12380,1 | 18477,76 |
| 2900 | 1508,15 | 838,18 | 12710,25 | 18970,522 |
| 3000 | 1527,44 | 848,68 | 13037,57 | 19459,054 |
| 3100 | 1546,34 | 858,97 | 13362,17 | 19943,531 |
| 3200 | 1564,86 | 869,06 | 13684,16 | 20424,116 |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
