Диплом Макеев (1207444), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Замена рельсовых плетейпроизводится при оптимальной температуре закрепления.До начала «окна» 16 монтеров пути устанавливают и закрепляют узлы скреплений ЖБР-65Ш в монтажное положение на каждой 2-ой и 3-ейшпалах.Лист72Рисунок 4.4 – График производства работ по замене инвентарных рельсовна рельсовые плетиПосле проследования последнего поезда, оформления закрытия перегона, снятия напряжения в контактной сети, ограждения места работустановленным порядком 20 монтёров пути устанавливают в монтажноеположение узлы скреплений ЖБР-65Ш на всех шпалах звена, кроме 15ой и 33-ей шпалах на звене для пропуска МПД.
Одновременно соЛист73сплошной установкой узлов скреплений ЖБР-65Ш в монтажное положение на всех шпалах звена, кроме 15-ой и 33-ей шпалах 2 монтёра путипроизводят расшивку рельсовых плетей закреплённых в середине колеина полушпалах через каждые 25 метров в прямой и 15 метров в кривой иснимают предохранительные башмаки на торцах плетей.К месту начала работ прибывает рабочий поезд, состоящий по ходудвижения из моторной платформы МПД, путеукладочного крана УК, комплекта четырёхосных платформ оборудованными роликовыми транспортёрами устройствами УСО и локомотива.2 монтёра пути и 2 машиниста снимают краном УК тележки для смены инвентарных рельсов на плети с моторной платформы МПД.Затем 6 монтёров пути и 2 машиниста крана УК заряжают первую тележку для направления рельсовой плети из середины колеи на подкладки.Далее 6 монтеров пути на первом звене устанавливают и закрепляютв монтажное положение оставшиеся узлы скреплений ЖБР-65Ш на 15ой и 33-ей шпалах.
Одновременно с этим 2 монтёра пути снимают накладки в первом стыке инвентарных рельсов. Далее производится сдвигпервого одного конца звена инвентарных рельсов в середину колеи,6 монтёров пути поправляют подрельсовые прокладки. Затем, 4 монтёрапути стыкуют лежащие в середине колеи концы новой рельсовой плети суложенными уравнительными пролётами.Далее 6 монтёров пути и 2 машиниста крана УК производят зарядкуконцов плети из инвентарных рельсов на вторую тележку.После проезда каждого звена платформой МПД 4 монтёра пути устанавливают на нём в монтажное положение узлы скреплений ЖБР-65 на15-ой и 33-ей шпалах.При передвижении МПД с тележками производится последовательная надвижка новых рельсовых плетей из середины колеи на подрельсовые площадки с поправлением подрельсовых прокладок и сдвижкойЛист74плети из инвентарных рельсов в середину колеи, где их разболчиваютсо снятием стыковых накладок на отдельные рельсы 4 монтёра пути.16 монтёров пути при помощи торцовых ключей и шуруповёртов КШГна каждой третьей шпале устанавливают и закрепляют узлы скрепленийЖБР-65Ш в проектное положение.Далее 10 монтёров пути и 4 машиниста производят погрузку инвентарных рельсов на платформы, оборудованные роликовыми транспортёрами путеукладочным краном УК.После окончания надвижки рельсовых плетей на подкладки выполняются следующие работы, производимые в «окно»: 4 монтёра путипроизводят обрезку концов рельсовых плетей по расчёту рельсорезнымстанком; 4 монтёра пути производят сверление болтовых отверстийрельсосверлильными станками со снятием фасок ручными фаскосъёмниками; 4 монтёра пути устанавливают накладки и сболчивают стыкирельсовых плетей с примыкающими концами рельсов с установкой пружинных соединителей; 4 монтёра пути и 2 машиниста грузят тележки спомощью крана УК.Рабочий поезд объединяется и отправляется на станцию.После открытия движения 16 монтёров пути производят установкуузлов скреплений ЖБР-65Ш в проектное положение с их закреплениемэлектрошуруповёртами на каждой оставшейся шпале в следующей последовательности: 10 монтёров пути отвёртывают шурупы торцовымиключами на 2-3 оборота; 10 монтёров пути осуществляют постановкуклемм ЖБР-65 в проектное положение; 8 монтёров пути завёртываютшурупы шуруповертами КШГ с крутящим моментом затяжки не менее 25кгм.Перечни потребных машин, механизмов и инструмента приведены втаблице 4.3.Ведомость затрат труда приведена в таблице 4.4.Лист75В развернутой калькуляции №2 приведена стоимость затрат трудамонтеров пути при производстве работ по замене инвентарных рельсовна рельсовые плети (таблица 4.5).Таблица 4.3 - Перечень необходимых путевых машин, механизмов иинструментаНаименованиеКол-воПутеукладочный кран УК-25/9-18, шт .....................................1Четырёхосные платформы оборудованные роликовымитранспортёрами и устройствами УСО, шт..............................4Тележка для надвижки плетей, шт .........................................2Портальный кран, шт ...............................................................2Моторная платформа МПД, шт ...............................................1Электростанция с комплектом кабельной арматуры, компл.1Трос для буксировки тележек, шт ...........................................2Рельсосверлильный станок, шт ..............................................2Рельсорезный станок, шт ........................................................2Шуруповёрт КШГ, шт ...............................................................8Ключ гаечный, шт.....................................................................4Ключ торцовый, шт ..................................................................12Рулетка мерная, шт .................................................................1Лом остроконечный, шт ...........................................................4Лом лапчатый, шт ....................................................................4Бородок, шт ..............................................................................1Аппаратура радиосвязи и оповещения, компл ......................1Костыльный молоток, шт .........................................................4Путеизмерительная тележка, шт ............................................1Шаблон ЦУП, шт ......................................................................2Лист76Лист77Таблица 4.4 – Ведомость затрат трудаЛист78Продолжение таблицы 4.4Лист79Окончание таблицы 4.4Таблица 4.5 – Развернутая калькуляцияЛист80Окончание таблицы 4.5Лист815 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ5.1 Обеспечение безопасных условий труда при погрузочноразгрузочных работахВ дипломном проекте рассматривается укладка бесстыкового пути научастке железнодорожной линии Завитая - Бурея.Выделим погрузочно-разгрузочные работы, которые производятся приукладке бесстыковых плетей.5.1.1 Подготовительные работы погрузка на путеремонтные летучки и бортовые автомашины элек-тростанций АБ-4 с комплектом кабельной арматуры, ключей КШГ, ключейЭК-1, портальных кранов, ручного путевого инструмента; погрузка на четырехосную платформу прикрытия под стрелу кранаУК- 25/9-18 двух тележек с тросами для надвижки плетей и ударного инструмента; на платформу МПТ грузятся рельсовые вставки, рельсорезные ирельсосверлильные станки.5.1.2 Работы, выполняемые в «окно» производится закрытие перегона, снятие напряжений с контактнойсети, ограждение места производства работ в установленном порядке; к месту работ прибывают рабочие поезда: первым – путеукладчик,состоящий по ходу движения из моторной платформы МПД и четырёхосной платформы, путеукладочного крана УК-25/9-18, комплекта четырёхосных платформ оборудованных УСО и локомотива; вторым – мотовозМПТ и третьим – машина ПРСМ.Состав путеукладочного поезда приведен на рисунке 5.1.Лист82Рисунок 5.1 – Состав путеукладочного поезда два монтёра пути и два машиниста снимают краном УК-25/9-18 тележки для замены инвентарных рельсов на рельсовые плети; затем два монтёра пути и два машиниста крана УК-25/9-18 «заряжают» первую тележку для направления рельсовой плети из серединыколеи на подрельсовые площадки.
Одновременно с этим два монтёра пути снимают накладки в первом стыке инвентарных рельсов; два монтёра пути соединяют первую тележку буксировочным тросом с четырёхосной платформой передвигаемой платформой МПД; далее шесть монтеров пути на первом звене переводят в монтажное положение оставшиеся узлы скреплений ЖБР-65Ш на пятнадцатой итридцать третьей шпалах; один машинист моторной платформы перемещает первую тележкупо ходу работ на длину тросов, соединяющих тележки.
При этом шестьмонтеров пути придерживают концы плетей от их перемещения к соседнему пути;Лист83 далее два монтера пути и четыре машиниста крана УК-25/9-18 производят сдвиг инвентарных рельсов в середину колеи и укладывают впуть рельсовые вставки длиной 8-11 м, с которыми будут стыковатьсянадвигаемые плети; четыре монтёра пути с применением портального крана стыкуютконцы новой рельсовой плети с рельсовыми вставками; далее два монтёра пути и два машиниста крана УК-25/9-18 производят зарядку концов плети из инвентарных рельсов на вторую тележку; четыре монтёра пути соединяют первую и вторую тележки буксировочным тросом; после чего шесть монтеров пути и машинист моторной платформыпроизводят надвижку рельсовых плетей на посадочные места на шпалахи одновременно сдвигают инвентарные рельсы внутрь колеи тележкамидля надвига рельсовых плетей; при этом перед платформой МПД четыре монтёра пути переводят вмонтажное положение клеммы на пятнадцатой и тридцать третьей шпалах; шесть монтеров пути разболчивают стыки инвентарных рельсов соснятием стыковых накладок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
