Erofeev Vladislav EHduardovich 2016 (1207420), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Таким образом, возвышение наружного рельса в кривых участках пути со смешанным движением определяется исходя из условий безопасности движения поездов; комфортабельности езды пассажиров с максимально возможными скоростями движения; а также минимального воздействия на путь. Используемые при расчетах скорости не должны превышать допустимых по условиям безопасности движения поездов.

Допускаемые скорости движения поездов в кривой и соответствующее им возвышение устанавливается приказом начальника железной дороги по представлению начальника службы пути.

Возвышение наружного рельса устраивается в кривых радиусом 4000 м и менее.

При превышении уклона, необходимо рассмотреть возможность удлинения переходной кривой,

При превышении уклона, необходимо рассмотреть возможность удлинения переходной кривой, устройства возвышения с допускаемым несовпадением отводов возвышения и кривизны или, в крайнем случае, понизить допускаемую скорость движения для уменьшения величины возвышения.

Полученные в результате расчета возвышение и скорость округляются соответственно до величин, кратных 5 мм и 5 км/ч в большую или меньшую сторону и имеющих наименьшую разность с расчетным значением.

За максимальную скорость, установленную для расчета возвышения принимается расчетно-разрешенная скорость, получаемая по тяговому расчету для самого скорого графикового пассажирского и грузового поезда. Расчет производится на основе допускаемых скоростей движения с учетом всех постоянно действующих и длительных ограничений.

Превышение максимальной установленной скорости не допускается.

Минимальная установленная скорость грузовых поездов определяется:

• на затяжных подъемах как расчетно-минимальная скорость по тяговому расчету;

• по заложенному в график времени хода на перегоне грузовых поездов унифицированного веса;

• на участках перед крупными станциями, где большинство поездов отклоняется на боковой путь – по скорости отклонения;

• в исключительных случаях, на участках, где вследствие высокой плотности поездопотока движение устойчиво происходит со скоростями ниже графиковых.

Величина округляется в большую сторону до величины кратной 5 км/ч.

Методика определения возвышения наружного рельса

Исходные данные:

• Радиус кривой на основе съемки путеизмерительными средствами;

• Максимальные скорости движения пассажирских и грузовых поездов;

• Минимальные скорости движения грузовых поездов;

• Существующие длины переходных кривых;

• Длины прямых вставок на участках с сопряженными кривыми.

Последовательность расчета:

1. По формуле (2.1) определяется , ниже которого возвышение не может быть из-за условия

2. По формуле (2.2) определяется , ниже которого возвышение нежелательно иметь по технико-экономическим требованиям, исходя из условия .

3. По формуле (2.3) определяется выше которой возвышение нежелательно иметь, исходя из условия .

По таблице 2.2 определяется установленная величина возвышения [18].

Таблица 2.2 – Определение установления возвышения h_у

Если по таблице возникает необходимость ограничения максимальных скоростей пассажирского поезда и максимальных рациональных скоростей грузовых поездов , они определяются по формулам

. _(2.4)

2.3.2 Определение проектных длин переходных кривых

Для исключения динамического эффекта, внезапного воздействия, вызывающего боковой толчок при входе в круговую кривую и выходе экипажа из кривой должна быть размещена особая кривая – переходная.

Переходная кривая одновременно может быть использована для:

• устройства отвода возвышения наружной рельсовой нити;

• устройства отвода уширения ширины колеи (при номинальном размере ширины колеи 1520 мм, R 350 м; 1524 мм, R 650 м).

Длина переходной кривой определяется рядом условий:

ограничение вертикальной составляющей скорости подъема колеса по отводу возвышения [f], м/с;

ограничение скорости изменения непогашенного горизонтального ускорения [ ], м/с3;

Расчет длины с учетом ограничения вертикальной скорости подъема колеса на возвышение, ([f]=30 – 50 мм/с).

Длина переходной кривой определяется по формуле

(2.5)

где [ ] – уклон отвода возвышения наружного рельса, ‰.

Расчет длины с учетом ограничения скорости нарастания непогашенной части центробежного ускорения, ([ψ]=0.6 м/с3).

Проектная переходная кривая, полученная ранее, должна удовлетворять следующему условию

(2.6)

где – непогашенное ускорение в смежных точках несовпадения отводов по кривизне и возвышению, м/с²

, (2.7)

– скорость изменения непогашенного ускорения в пределах переходной кривой, м/с3

, (2.8)

Проверка возможности разбивки проектной переходной кривой в кривой с заданным углом поворота линии, β в градусах.

Разбивка проектной переходной кривой на местности возможна при соблюдении следующего условия

, (2.9)

где – полный угол поворота линии, рад;

– угол поворота переходной кривой, рад;

– длина круговой кривой между концами переходной кривой,

=20 м.

Угол поворота переходной кривой рассчитывается по формуле

, (2.10)

Параметры существующих кривых приведены в таблице 2.3

Таблица 2.3 – Параметры существующих кривых

№ кривой	Сторонность	НПК			КПК			Длина круговой кривой	Радиус, Р м	Угол поворота			Длина переходной кривой
		КМ	ПК	+	КМ	ПК	+			°	'	''		l1	l2	h
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13		14	15	16
1	П	9204	2	15	9204	5	79	368	632	23	00	0		111	115	80
2	П	9205	0	26	9205	2	12	176	2232	2	42	0		70	70	10
3	П	9205	4	91	9205	7	58	263	493	25	42	0		140	138	110
4	П	9205	7	58	9206	1	30	372	633	26	00	0		79	117	80
5	Л	9207	2	8	9207	5	25	317	1121	11	48	0		80	88	20
6	П	9208	4	83	9208	8	65	382	606	24	48	0		122	116	85
7	П	9209	7	1	9210	0	93	392	627	23	18	0		133	136	80
8	Л	9210	4	54	9210	7	94	340	597	22	24	0		108	100	85
9	Л	9210	9	59	9211	4	1	442	645	29	30	0		109	105	75
10	П	9213	0	9	9213	5	0	491	639	34	00	0		112	107	75
11	П	9214	5	19	9214	6	19	100	1219	1	48	0		52	22	20
12	Л	9214	6	19	9214	7	68	149	1710	3	00	0		24	46	10
13	Л	9214	8	12	9215	3	6	494	636	34	36	0		99	115	80
14	Л	9215	6	38	9215	8	9	171	4970	1	12	0		52	58	30
15	П	9215	8	9	9215	9	48	156	4325	1	12	0		65	54	30

Расчет возвышения наружного рельса в кривых, а так же длин переходных кривых произведен в таблице 2.4

Характеристики

Список файлов ВКР