Диплом Кашин (1207383), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Затраты труда определены для каждой отдельной работы в соответствии снормами времени на подготовительные работы, основные работы в “окно” иотделочные работы. Результаты расчетов представлены в ведомости затраты трудапо техническим нормам по форме, приведенной в таблице 3.1. График основныхработ в “окно” представлен на рисунке 3.4 (Лист № 6). Графики подготовительных иотделочных работ представлены на рисунках 3.5 и 3.6 соответственно (Лист № 7).3.3.5 Производственный составМодернизацияВСП,выполняетсяпутевойколонноймонтеровпути,спривлечением работников производственных цехов базы ПМС и обслуживающегоперсонала машин и основного производства. Бригада основных работ, выполняемыхв “окно” состоит из 68 человек.Руководящий и обслуживающий персонал:Заместитель начальника1 челПроизводитель работ1 челДорожный мастер2 челСигналисты6 челИтого:10 челСостав бригад монтеров пути:Бригада №№ 1-48 челЛистИзм Лист№ докумПодпДата43ЛистИзм Лист№ докумПодпДата44ЛистИзм Лист№ докумПодпДата45ЛистИзм Лист№ докумПодпДата46ЛистИзм Лист№ докумПодпДата47Рисунок 3.4 - График основных работ в “окно”ЛистИзм Лист№ докумПодпДата48Рисунок 3.5 – График подготовительных работЛистИзм Лист№ докумПодпДата49Рисунок 3.6 - График отделочных работБригада № 56 челИтого:38 челСостав цеха по обслуживанию машин:УКСС-25/95 машУКС-25/9-185 машБульдозер2 машТрактор с прицепным грейдером1 машВПО-3000С6 машЭЛБ-4МКС3 машВПРС-03С3 машХДВ4 машИтого:29 челЛистИзм Лист№ докумПодпДата503.3.6 Организация работРаботы по ремонту пути производятся на участке протяженностью 10000 м втечение 31 дня (Лист №8).

Начало действия “окна” должно предоставляться такимобразом, чтобы работы выполняемые бригадами монтеров пути осуществлялись всветлое время суток, а работа машин производилась в темное время суток.3.3.7 Подготовительные работыНа базе ПМС производится сборка новых звеньев РШР на железобетонныхшпалах. Там же осуществляется проверяется моменты затяжки шурупов. ЗвеньяРШР комплектуются инвентарными накладками и болтами. Производится погрузказвеньев РШР на портальные платформы, оборудованные УСО.

Данные работывыполняются по отдельным технологическим процессам, затраты труда в ведомостине учитываются, на графиках не показываются.На перегоне перед производством основных работ по замене РШР на фронтеработ, соответствующему двум длинам участка основных работ в “окно”, 6 монтеровпути бригады №1(6) подготавливают места съездов и заездов на путь землеройнотранспортной техники, 4 монтера пути бригады №1 (2) и бригады №2(2) опробываюти смазывают стыковые болты, снимают километровые и пикетные знаки.3.3.8 Основные работы в “окно”Работы в “окно” выполняются поточным способом в темпе путеукладочногокрана УКС -25/9-18.

Рабочие поезда прибывают на участок работ в следующейпоследовательности:1 путеразборочныйпоезд-локомотив,8четырехосныхплатформ,оборудованных УСО, платформы ПТЛ, тяговая платформа и крана УКС-25/9;2 путеукладочныйпоезд-УКс-25/9-18,8четырехосныхплатформ,оборудованных УСО, платформы МПД-2С, 2 тяговые платформы, локомотив;2 Локомотив и ХДВ №1 для выгрузки щебня после укладки РШР ;3 ЭЛБ с локомотивом для постановки пути на щебень;4 ВПОс локомотивом для выправки пути;5 Локомотив и ХДВ № 2 для выгрузки щебня по концам шпал.6 Две ВПРС.После закрытия перегона 6 монтеров пути бригады № 1 (6) производят удалениестыковых болтов.ЛистИзм Лист№ докумПодпДата51ЛистИзм Лист№ докумПодпДата52Путеразборочным краном УКС-25/9 демонтируют старую РШР звеньями по 25 м,формируют их в пакеты по 4 звена, перемещают на платформы и закрепляют.Работу выполняют 8 монтеров пути бригады №1 и 5 машинистов.Бульдозером срезается верхний слой балластной призмы. Автогрейдеромпроизводится планировка поверхности среза и формирование основной площадкиземляного полотна.

В конце участка, на протяжении последнего звена РШР укладки,выполняется отвод срезки балласта.Схема расстановки бульдозеров и грейдера при срезке старого балластапредставлена на рисунке 3.8.Рисунок – 3.8 Схема расстановки бульдозеров и грейдера при срезке старого балластаПутеукладочным поездом УКС -25/9-18 укладывают новые звенья РШР. Работувыполняют 22 монтера пути бригады №2 (8), бригады №3 (6) и бригады №5 (8) и 5машинистов.В конце участка работ 8 монтеров пути бригады №1 отрезают рельсы демонтируемого пути по разметке, сверлят болтовые отверстия и укладывают ивентарныерельсовые рубки, выполняют грубую рихтовку старого пути на сопряжении с новым собразованием S-образных кривых для отвода проектного смешения оси пути.За путеукладочным краном 2 монтера пути бригады №3 (2) осуществляютпостановку стыковых накладок, сболчивание стыков.4 монтера пути бригады №4 (4) производят регулировку шпал по эпюре.2 монтера пути бригады №4 (2) выполняют регулировку звеньев РШР в плане спостановкой на ось моторным гидравлическим рихтовщиком.Из ХДВ №1 выгружается щебеночный балласт в объеме 312м3 на фронт работ400 м по всей ширине пути.Вслед за ХДВ №1 движется ЭЛБ, перемещая дозатором щебень изнутри колеина концы шпал и разравнивая дозаторными крыльями.После этого машина ВПО подбивает путь на новом щебеночном балласте,выправляет его в плане, профиле и по уровню.ЛистИзм Лист№ докумПодпДата53После работы машины ВПО производится выгрузка щебня по концам шпал изХДВ №2 в объеме 136 м³ на фронт работ.При освобождении фронта работ, производится выправка пути в плане ипрофиле со сплошной подбивкой шпал машиной ВПРС.Послезавершениявсехработпроизводитсяпроверкасостоянияпути,приведение габарита к нормам, выдача уведомления об окончании всех работ,открытие перегона к движению поездов (первым двум 25 км/ч).3.3.9 Отделочные работыОтделочныеработывыполняются комплексом машин в отдельное илисовмещенное "окно".После основных работ производится повторная выправка пути машинойВПОв виду отсутствия машины ДСП.По проходу ВПО по фронту работ выгружаются ХДВ №3.

ВПРС выправляетпродольный профиль с устройством кривых в вертикальной плоскости, сопрягающихсмежные элементы профиля, выправляет круговые и переходные кривые, улучшаетсопряжение кривых, удлиняет и устраивает прямые вставки между ними.На участке 28 монтеров пути выполняют подрезку балласта под подошвойрельса и установку путевых знаков.После проверки состояния пути перегон открывается для движения поездов сустановленной скоростью.3.3.10 Перечень необходимых путевых машин, механизмов и путевогоинструментаПеречень необходимых путевых машин, механизмов и путевого инструментапредставлен в таблицах 3.2.Таблица 3.2 – Перечень машин и механизмов и путевого инструментаНаименование1Модернизированный путеукладочный кран УКС-25/9, шт.Модернизированный путеукладочный кран УКС-25/9-18, шт.Модернизированные моторные платформы МПД-2С, шт.Модернизированные четырехосные платформы, оборудованныеУСО, шт.Платформы ПТЛ, шт.Тяговые платформы, шт.Модернизированный электробалластер ЭЛБ-4МКС, шт.Модернизированная выправочно-подбивочно-отделочнаямашина ВПО-3000С, шт.Количество2112162411ЛистИзм Лист№ докумПодпДата54Продолжение таблицы 3.21Модернизированная выправочно-подбивочно-рихтовочнаямашина ВПРС-03С, шт.Модернизированные хоппер-дозаторы, шт.МПТ, шт.Бульдозеры среднего типа, шт.Автогрейдер среднего типа, шт.Электростанции передвижные, шт.Рельсорезный станок, шт.Рельсосверлильные станки, шт.Моторные гидравлические рихтовщики (компл.)Домкраты гидравлические, шт.Ключи гаечные путевые, шт.Ломы лапчатые, шт.Ломы остроконечные, шт.Вилы для щебня, шт.Лопаты штыковые, шт.Молотки костыльные, шт.Когти для щебня, шт.Ключи торцевые, шт.Шаблоны путевые универсальные, шт.Клещи рельсовые ручные, шт.Оперативная радиосвязь, компл.2217121212288624202068166243.4 Определние расходов на заработную платуПутевые работы выполняются ПМС – 188.Стоимость работ определена в текущих ценах по состоянию на 01.03.2017 г.1.

Стоимость затрат труда определена в соответствии с минимальной тарифнойставкой работников 1 разряда связанной с движением, годовой нормой часов икоэффициентом, предусмотренным отраслевой единой тарифной сеткой по оплатетруда работников основной деятельности железных дорог (далее - ОЕТС).1 разряд 7555х 1,14:164,42= 52,38 руб.где 7555 – минимальная часовая тарифная ставка рабочих не связанных сдвижением поездов 1 разряда1,14 - тарифный коэффициент по ОЕТС;164,42 – среднемясячная норма часов.2 разряд 7555 х 1,37:164,42 = 62,95 руб.,3 разряд 7555 х 1,63:164,42 = 74,90 руб.,4 разряд 7555 х 1,89:164,42 = 86,85 руб.,5 разряд 7555 х 2,12:164,42 = 97,41 руб.,6 разряд 7555 х 2,31:164,42 = 106,14 руб.В составе прочих затрат на оплату труда согласно ВНКР 97 от 02.07.97 учтены:ЛистИзм Лист№ докумПодпДата55• затраты, связанные с подвижным характером работ - 20%, Распоряжение№135р от 31.01.07;• затраты, связанные с разъездным характером работ – 1,5%, Положение обоплате труда №551 от 28.07.04;• затраты на премиальную систему оплаты труда монтерам пути –60%, справкидирекции;• затраты на премиальную систему оплаты труда механикам машин тяжелоготипа – 60%, справки дирекции;• районный коэффициент – 60%, Постановление № 76 от 04.02.91;• надбавка к заработной плате за непрерывный стаж работы – 50%;• затраты на отпускные монтерам пути и механикам – 11% , справки дирекции.При определении заработной платы монтеров пути, занятых на работах сдеревяннымишпалами,монтеровпути,занятыхнаподбивкешпалэлетрошпалоподбойками при выправке пути, а также на работы в “окно” примененкоэффициент - 1,08 в соответствии со справкой, предоставленной дирекцией поремонту пути и искусственных сооружений.Определение расходов на заработную плату представлено в таблице 3.3.ЛистИзм Лист№ докумПодпДата56ЛистИзм Лист№ докумПодпДата57ЛистИзм Лист№ докумПодпДата584 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО УКЛАДКЕ ПЛЕТЕЙ БЕССТЫКОВОГОПУТИ4.1 Общие соображения и препосылкиОсновные требования к бесстыковому пути основываются на инструкции поустройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [17].Укладка бесстыкового пути должна производиться в соответствии с проектом,которым устанавливаются границы укладки, конструкция бесстыкового пути, длиныплетей,способыихстыкования,оптимальнаятемператураирасчетныйтемпературный интервал закрепления на постоянный режим работы.Бесстыковой путь на главных и станционных путях железных дорог Россииукладывается в соответствии с Инструкцией по устройству, укладке, содержанию иремонту бесстыкового пути [17] - в прямых участках и в кривых радиусами не менее250 м.4.2 Раскладка плетей бесстыкового путиВ местах примыкания бесстыкового пути с железобетонными шпалами кучасткам звеньевого пути с деревянными шпалами, к стрелочным переводам сдеревянными брусьями, башмакосбрасывателям, уравнительным приборам и т.п.железобетонные шпалы следует укладывать по схемам, показанным на рисунках4.1, 4.2, причем на конце первого звена уравнительного пролета, примыкающего кплетям бесстыкового пути, укладываются четыре деревянные шпалы.Рисунок 4.1 - Схема примыкания бесстыкового пути на железобетонных шпалахк звеньевому путиРисунок 4.2 - Схема примыкания бесстыкового пути на железобетонных шпалахк стрелочному переводуВ случае примыкания бесстыкового пути к звеньевому или к стрелочнымпереводам, не ввариваемым в плети, на примыкании должны быть уложены 2 парыуравнительных рельсов длиной по 12,5 м.ЛистИзм Лист№ докумПодпДата59Общая длина уравнительного пролета находится по следующим формулам- при двух парах уравнительных рельсов:L=1250+1250+3=2503 мм,(4.1)- при трех парах уравнительных рельсов:L=1250+1250+1250+4=З754 мм,(4.2)Длина рельсовой плети находится разностью пикетажа конца и начала плети.Укорочение рельсовой плети в кривой для внутреннего рельса находится поформулеl  1600   рад ,(4.3)где 1600 – расстояние между осями рельс, (Rн-Rвн); рад – угол круговых кривых в радианах.Через каждые 900 м укладываются уравнительные пролеты, состоящие из трехпар рельсов длиной по 12,5 м (рисунок 4.3).Рисунок 4.3 - Схема укладки сварных рельсовых плетейСварка плетей, подлежащих укладке в путь, происходит в РСП по расчёту сучётом укладки при оптимальной температуре закрепления.Алюминотермитная сварка стыков производится в соответствии с ТехническимиусловиямиТУ0921-127-01124323-2005“Сваркарельсовалюминотермитнаяметодом промежуточного литья” [19].

Характеристики

Список файлов ВКР