Диплом Кашин (1207383), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

8] и СП 237.1326000.2015 [9].Проектированиепродольногопрофилявыполненоссохранениемсуществующего уклона.Продольный профиль пути проектируется элементами возможно большей длиныпри наименьшей алгебраической разности уклонов смежных элементов. Прибольшей разности уклонов смежные элементы следует сопрягать посредствомразделительных площадок и (или) элементов переходной крутизны, длина которыхпри указанных значенияхдолжна быть не менее значений, приведенных взнаменателе таблицы 2.1.Таблица 2.1 – Нормы проектированияКатегорияпутиРадиус вертикальныхкривых присопряженииэлементовпродольногопрофиля R В , м1050Наименьшая длинаразделительных площадок иэлементов переходнойкрутизны l н , м, приполезной длинеприемоотправочных путей,м105081020020050003000Наибольшая алгебраическаяразность уклонов смежныхэлементов профиля i н ,‰,приполезнойдлинеприемоотправочных путей, м5Примечание.

В числителе приведены рекомендуемые значения, в знаменателе допускаемые.При алгебраической разности уклонов менее указанной в таблице 2.1, длинуразделительныхплощадокиэлементовпереходнойкрутизныследуетпропорционально уменьшать, но не менее чем до 25 м.Уменьшенную длину элементов определяют по формулеl  lнi1  i2;2iн(2.1)ЛистИзм Лист№ докумПодпДата26где i1  i2 - алгебраические разности уклонов, ‰, по концам профиля, причем i1 иi2  iн ;l н – наименьшая длина разделительных площадок и элементов переходнойкрутизны.Все круговые кривые радиусом менее 4000 м сопрягаются с прямыми участкамипути переходными кривыми.

Полученные по расчету длины переходных кривыхдолжны округляться до значений кратных десяти (в большую сторону). Величинавозвышения наружного рельса определяется по средневзвешенной скорости и недолжна превышать 150 мм.Минимальная длинаэлементов продольногопрофиля иалгебраическаяразность сопрягаемых уклонов приведены в таблице 2.1.В пределах переездов, расположенных на прямых участках пути, разностьуровней головок рельсов не допускается. При расположении переездов в кривыхучасткахпутинастилпереездаукладываетсясуклоном,обусловленнымвозвышением одного рельса над другим.Радиусы кривых при проектировании их выправки должны подбиратьсяпостоянного значения на всем протяжении круговой кривой [10, п.

8.2.1.10].Втрудныхнеобходимостьусловиях,когдапереустройствавыполнениесуществующегоэтоготребованияземляноговызываетполотнаилиискусственных и других сооружений, допускается при соответствующем обоснованиисохранять радиусы различных значений при длине участков однообразной кривизныне менее 300 м, а в исключительных случаях – не менее 200 м, при выправке планав криволинейных горловинах – не менее 100 м. При этом входящие в составнуюкривую смежные круговые кривые разных радиусов при разности кривизны более1/3000 должны сопрягаться переходными кривыми.Смежные элементы продольного профиля следует сопрягать в вертикальнойплоскости кривыми радиусов, приведенных в таблице 2.1. Вертикальные кривыеследует размещать вне стрелочных переводов, переходных кривых, а также внепролетных строений с безбалластной проезжей частью.

При этом наименьшеерасстояние Т, м, от переломов продольного профиля до начала или концапереходных кривых и концов пролетных строений следует определять по формулеiT  Rв ;2(2.2)где Δi - алгебраическая разность уклонов на переломе профиля, ‰.ЛистИзм Лист№ докумПодпДата27Вертикальная кривая Rв=5000 м устраивается при Δi≥4‰, при Δi≥5,2‰устраивается вертикальная кривая Rв=3000 м.Биссектриса Б вертикальной кривой определяется по формулеБ2.2ОпределениепараметровТ2;2 Rв(2.3)кривыхвсоответствиисусловиямиэксплуатацииК определению параметров кривых относятся расчет величин возвышениянаружного рельса в кривых и определение проектных длин переходных кривых.Определяется возвышение hv max пас , ниже которого возвышение не может быть поусловию выполнения первого требования, что при движении пассажирского поездапо кривой должно соблюдаться требование непревышения уровня непогашенногоускорения [анп] < 0,7 м/с ²h  12,5 2Vmax(п)R 115 ,(2.4)где Vmax(п ) - максимальная скорость пассажирских поездов, км/ч;R - радиус круговой кривой, м.Определяется возвышение hv max  гр , ниже которого возвышение нежелательноиметь по условию выполнения второго требования, исходя из непревышениянепогашенных ускорений [анп] = +0,3 м/с ²h  12,5 2Vmax(г)R 50 ,(2.5)где Vmax(г ) - максимальная скорость грузовых поездов, км/ч;R - радиус круговой кривой, м.Определяется возвышение hv min  гр , выше которого возвышение нежелательноиметь по условию выполнения второго требования, исходя из непревышениянепогашенных ускорений [анп] = -0,3 м/с ².h  12,5 2Vmin грR 50 ,(2.6)Величина установленного возвышения определяется по [6, таблица 1.3]ЛистИзм Лист№ докумПодпДата28Результаты расчета возвышений сведены в таблицу 2.2.Таблица 2.2 – Ведомость расчета возвышения наружного рельса№кривой1123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536ПримечаниеСкорость, км/часVmax-пасVmах-грVmin-гр345606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040606040R,м2440360295450300240115330030030229529530540080029532027029057010007002902807001100298340350285315400300295400366hпас6-131038-153573-76353534383833-3-5938265240-36-70-514046-51-743617144328-33538-38Возвышение, ммhmax-грhmin-гр785295751061031185094100117138133-1167100117100117991161031181031189811663100675103118911131171241051192985-57014791051191111211479-968101117821097910710812093113631001001171031186310073105hпроект955751055010014021510010010010510510065151059512010530151510511515151058580110956510010565751 Проектное возвышение выбрано по второму условию методики [6], т.е.

hпроект= hmax-пас.2 Проектное возвышение выбрано по шестому условию методики [6] и необходимоограничение Vmax-гр которое определяется по формулеVmax-гр = 0, 283  R  ( hпроект  50) ,(2.7)Vmax-гр = 0,283  240  (140  50)  60 км/ч.ЛистИзм Лист№ докумПодпДата29Переходные кривые обеспечивают плавный переход подвижного состава изпрямой в круговую кривую или из круговой кривой одного радиуса с однимвозвышением вкруговую кривую другого радиуса.Принята следующая последовательность определения длины переходнойкривой:- определяют длину переходной кривой с учетом ограничения вертикальнойскорости подъема колеса на возвышениеLотв  L0 h,i (2.8)где Lотв - длина отвода возвышения, м;Lо - длина переходной кривой, м;h - возвышение наружной рельсовой нити в круговой кривой, мм;i - принятый уклон отвода возвышения.- проверяют длину переходной кривой по условию ограничения скоростинепогашенного горизонтального ускорения   aНП  ПАС  Vmax пас    0, 6 м / с3 ,3, 6  L0(2.9)где  аНП  ПАС - разность непогашенных ускорений в КПК и в НПК, м/с²;Vmax пас - максимальная скорость пассажирских поездов, км/ч;Если условие (2.9) не выполняется, то удлиняется переходная кривая.

Тогда новоезначение длины переходной кривой из уравнения (2.8) определяетсяL0  aНП  ПАС  Vmax пас,3, 6   (2.10)- проверяют возможность устройства переходной кривой в кривой с заданнымуглом поворотаLKK  R  (  20 )  Lmin ,(2.11)где  0 - полный угол поворота переходной кривой, рад. Определяется поформуле0 L0,2R(2.12) - угол поворота в кривой радиуса R, рад.ЛистИзм Лист№ докумПодпДата30При этом Lmin определяется условием размещения в ее пределах полнойколесной базы экипажа.

Принимают для нормальных условий Lmin  28 м, длясложных – 15 м. Допускается Lmin  0 м, если абсолютная сумма уклонов отводоввозвышения наружного рульса при примыкающих переходных кривых i1  i2 будетменьше допускаемой величины, т.е.i1  i2 1,10  Vmax пас(2.13)Расчет длин переходных кривых представлен в таблице 2.3.Таблица 2.3 – Ведомость переходных кривых№1123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536R,мh,ммi,‰24403602954503002401153300300302295295305400800295320270290570100070029028070011002983403502853154003002954003663557510550100140151001001001051051006515105951201053015151051151515105858011095651001056575412,112,12,12,111111112,1112,12,1111111111111111111Угол поворотаVmaxкм/чгрминсекрад.L0 ,манп,м/с²56060606060606060606060606060606060606060606060606060606060606060606060606191042612182242057464219835816252720354035421122115252637523631127463548122139444723511148336572118112315310173132525238564930425152357803014463538476030385201592238123741233712972306030000300300090,3450,1850,7470,1080,2160,3260,0480,4330,3561,0090,8060,7470,3410,1420,0691,0180,2840,4390,4780,3530,0620,0870,7030,6200,0790,0501,9690,3780,2780,4500,4620,6470,9140,6330,5470,226106040110305070201001001001101101004020110506011030202011012020201109080110100701001107080110,290,310,300,310,310,300,150,310,310,310,300,300,300,300,260,300,290,290,310,300,190,300,310,290,300,160,290,300,300,300,300,300,310,300,300,30пас,  ,0 ,м/с³120,080,130,050,170,100,070,120,050,050,050,050,050,050,120,210,050,100,080,050,170,150,250,050,040,250,130,040,050,060,050,050,070,050,050,070,06рад130,0680,0560,1860,0330,0830,1460,0090,1670,1670,1660,1860,1860,1640,0500,0130,1860,0780,1110,1900,0260,0100,0140,1900,2140,0140,0090,1850,1320,1140,1930,1590,0880,1670,1860,0880,109LКК ,м149227110191583530720512811041735190415929171424194533535477381718461891747714932.3 Проект выправки продольного профиля и плана линииВыправка продольного профиля существующей линии пути производится поутрированномупрофилю,вертикальныймасштабкоторогоравен1:100иЛистИзм Лист№ докумПодпДата31горизонтальный - 1:1000.

Характеристики

Список файлов ВКР