ПЗ (1206492), страница 4
Текст из файла (страница 4)
В данном разделе расссчитана наличная пропускная способность при параллельном и непараллельном графике на каждом перегоне участка Барановский – Хасан и наличная провозная способность.
5 Разработка мероприятий по увлечению пропускной и провозной
способности на участке Барановский – Хасан
5.1 Планируемые грузопотоки
В таблице 5.1 представлены реализуемые грузопотоки, включая направление на КНР и однопутные примыкания на 2015 год.
Таблица 5.1
Существующие объемы перевозок
| Направление | Род перевозимого груза | Млн. тонн в год |
| Махалино – Хуньчунь | Уголь | 2 |
| Хасан – Туманган | Уголь | 1,2 |
| Гвоздево – Посьет | Уголь | 1,3 |
| Бамбурово – Блюхер | Контейнеры | 1,3 |
| Итого | 5,8 | |
Для определения планируемых объемов, используются данные по заявкам заказчиков на перевозку грузов. Планируемые объемы перевозок к 2025 году, представлены в таблице 5.2 и на диаграмме рисунок 5.1.
Таблица 5.2
Планируемые объемы перевозок к 2025 году
| Направление | Род перевозимого груза | Млн. тонн в год |
| Махалино – Хуньчунь | Уголь | 6 |
| Махалино – Хуньчунь | Руда | 2 |
| Хасан – Туманган | Уголь | 5 |
| Гвоздево – Посьет | Уголь | 9 |
| Бамбурово – Блюхер | Контейнеры | 8 |
| Хуньчунь – Зарубино | Зерно | 10 |
| Итого | 40 | |
Рисунок 5.1. Планируемый объемы перевозок на участке Барановский – Хасан на 2025 год
Основные параметры вагонов и характеристика для перевозки данных типов грузов приведены в таблице 5.2
Таблица 5.2
Основные параметры вагонов для перевозки грузов
| Вид груза | Характеристика вагонов | ||||||||
| Тип | Конструкционная скорость, км/ч | Длина, м | Грузоподъемность, т | Массы тары, т | Объем кузова, м3 | Число осей | Масса вагона брутто, т | Осевая нагрузка, т/ось | |
| Зерно | Вагоны-зерновозы 110м³, модель 19-970-01 | 120 | 14,72 | 70,5 | 23,5 | 110 | 4 | 94,0 | 23,5 |
| Уголь, руда | 4-осный цельнометаллический полувагон с глухими торцевыми стенами, модель 12-1505 | 120 | 13,92 | 69 | 21,1 | 76,0 | 4 | 90,1 | 22,5 |
| Контейнеры | 4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров, модель 13-935А | 120 | 19,62 | 71 | 23,0 | - | 4 | 91,3 | 23,5 |
5.2 Сравнение наличной и потребной пропускной способности на участке
Барановский – Хасан
Потребной пропускной способностью железнодорожного участка называется число поездов (пар поездов) различных категорий, которое должно быть пропущено по этому участку за сутки, приведенное к грузовым поездам посредством коэффициентов съема.
Потребные размеры движения грузовых поездов определяются по формуле, пар поездов:
(5.1)
где 
– потребная провозная способность, млн. т в год при перевозке грузов в грузовых поездах;
- коэффициент неравномерности перевозок, = 1,15;
– установленный вес поезда брутто для грузовых поездов, т;
– соотношение веса нетто и веса брутто состава (соответственно для грузовых поездов).
Потребная пропускная способность при непараллельном графике определяется по формуле, пар поездов:
(5.2)
Максимально возможное число грузовых поездов на участках с преимущественным грузовым движением в условиях непараллельного графика определяется по формуле, пар поездов:
(5.3)
где 
– наличная пропускная способность участка при параллельном графике движения поездов.
Пропускную способность линии рассчитывают, исходя из полного использования всех технических средств. Пропускная способность должна иметь резерв, устанавливаемый по технико-экономическим соображениям и выражаемый разностью между наличной пропускной способностью и потребной. Резерв определяется по формуле, пар поездов:
(5.4)
где 
– допустимый коэффициент заполнения пропускной способности участков по перегонам. На однопутных линиях – 0,85.
Пример расчета потребной пропускной способности на перегоне Винивитино – Провалово, при параллельном и непараллельном графике движения с использованием локомотива 3ТЭ10.
пары поездов
пар поездов
пар поездов
пар поездов
В таблице 5.3 представлена потребная и наличная пропускная способность участка, исходя из планируемого грузопотока.
Таблица 5.3
Наличная и потребная пропускная способность
| Перегон | Nнал , пар | Nгр, пар | Nпотр, пар | Число поездов | |
| четн/ нечет | чет, гр/пор | нечет, гр/пор | |||
| Барановский – Оленевод | 31 | 28 | 25 | 25/0 | 0/25 |
| Оленевод – б/пСенокосный | 34 | 31 | 25 | 25/0 | 0/25 |
| б/пСенокосный – Виневитино | 29 | 26 | 25 | 25/0 | 0/25 |
| Виневитино – Провалово | 16 | 13 | 25 | 25/0 | 0/25 |
| Провалово – Приморская | 15 | 12 | 25 | 25/0 | 0/25 |
| Приморская – Кедровый | 41 | 39 | 25 | 25/0 | 0/25 |
| Кедровый – Бамбурово | 12 | 9 | 25 | 25/0 | 0/25 |
| Бамбурово – Рязановка | 20 | 17 | 18 | 18/0 | 0/18 |
| Рязановка – Сухановка | 13 | 10 | 18 | 18/0 | 0/18 |
Окончание таблицы 5.3
| Перегон | Nнал , пар | Nгр, пар | Nпотр, пар | Число поездов | |
| четн/ нечет | чет, гр/пор | нечет, гр/пор | |||
| Сухановка – Гвоздево | 23 | 20 | 18/8 | 18/8 | 8/18 |
| Гвоздево – Махалино | 29 | 26 | 11/8 | 11/8 | 8/11 |
| Махалино – Хасан | 12 | 9 | 4 | 4/0 | 0/4 |
| Махалино – б/п 207 | 31 | 31 | 7/8 | 7/8 | 8/7 |
| б/п 207– Камышовая | 31 | 31 | 7/8 | 7/8 | 8/7 |
| Бамбурово – Блюхер | 16 | 16 | 7 | 7/0 | 0/7 |
| Сухановка – порт Зарубино | 15 | 15 | 8 | 8/0 | 0/8 |
| Гвоздево – Посьет | 19 | 19 | 7 | 7/0 | 0/7 |
Для увеличения пропускной способности было принято открытие разъездов на перегонах где наличная пропускная способность не соответствует потребной. Все расчеты сведены в таблицу 5.4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
