файл отчёта антиплагиата (1205453), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Наего долю приходится 2/3 96 от общего объема перевозок. 96Анализ имеющихся данных свидетельствует об отрицательной динамикеобъемов пассажирских перевозок. За период с 2015 – 2016 годы доляжелезнодорожных перевозок снизилась на 4%. Тогда как доля авиаперевозокежегодно растет.Это объясняется наличием конкуренции со стороны перевозчиков другихвидов транспорта, а также более гибкой ценовой политикой проводимой авиаперевозчиком, за счет субсидирования государством.Железнодорожный транспорт остаётся одним из самых востребованныхвидов общественного транспорта.
32 Одной из важнейших задач в обслуживании 3253пассажиров на железнодорожном транспорте является не только обеспечениенадёжности сообщения, но и значительное повышение комфортности поездок,за счёт внедрения новых технологий.Особенности использования воздушного транспорта. Среди всех регионовРоссии, пожалуй, Дальний Восток отличается наиболее высокойвостребованностью воздушных перевозок.
Очаговая освоенность территории иогромные расстояния между поселениями при отсутствии наземных путейсообщения обуславливают широкое использование авиации. В регионе более 60% пассажирооборота в междугородном сообщении выполняется воздушнымтранспортом. 32 Основная доля приходится пассажирских перевозок в России наавтомобильный транспорт, на втором месте – железнодорожный. Основнымифакторами, оказывающими негативное влияние на рынок пассажирскихперевозок в ближайшие годы, будет ухудшение экономической ситуации вРоссии.Наиболее динамично развивается автомобильный транспорт, благодарястроительству и реконструкции автомобильных дорог в районах ДальнегоВостока.На направлениях, где параллельно железным дорогам перевозкиосуществляются и другими путями сообщений, анализируется спроспассажиров на другие виды транспорта, уровень оплаты поездки у конкурентов,тенденции развития перевозок и другие показатели.
В результате анализаразрабатываются эффективные меры повышения конкурентоспособностижелезных дорог. Перевозки пассажиров планируются как в целом, так и повидам сообщений. Для каждого вида пассажирских перевозок характерны своизакономерности развития. На рост объема пригородных перевозок могутоказывать влияние увеличение частоты движения поездов или открытиеостановочных пунктов, изменение режима труда и отдыха населения,расширение пригородной зоны.
Изменение платежеспособного спросанаселения, уровень конкурентоспособности других видов транспорта,состояние промышленности, сельского хозяйства в экономических районах 2154страны, развитие транспортной сети и другие факторы могут резко изменитьпотоки пассажиров в дальнем следовании.
Поэтому при разработке годовогоплана дальние перевозки пассажиров и их неравномерность необходиморассматривать особо, анализируя их по отдельным районам и важнейшимжелезнодорожным направлениям. 21Оценка конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынкепассажирских перевозок позволяет оценить эффективность маркетинговойполитики. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта может бытьоценена на каждом конкретном направлении пассажиропотока соотношением«цена – качество». Для этого требуется информация о полной стоимостипоездки, включая затраты, связанные с проездом «от двери до двери»,питанием, постельными принадлежностями, а также учитывающей системускидок и льгот, предоставляемых различными транспортными компаниямиНа 30 рассматриваемом участке Хабаровск – Владивосток конкурентамижелезнодорожному пассажирскому транспорту могут быть воздушныеперевозки Хабаровск – Владивосток и автобусные маршруты на всем участкеХабаровск – Владивосток.Транспортный рынок высоко монополизирован.
Мотивация поездкиограничена, в основном, коммерческими поездками (командировки, закупкатоваров индивидуальными предпринимателями для мелкорозничной торговли ипроч.), перевозками по личным надобностям и к местам отдыха. В местныхперевозках усиливается роль неценовых факторов конкуренции: удобстворасписания, продолжительность поездки, удаленность мест посадки-высадки отпункта назначения или отправки, количество багажа, разрешенного кбесплатному и платному провозу, безопасность и комфортабельность проезда.
В 54ближайшее время ситуация на рынке транспортных пассажирских перевозокДальневосточного региона не претерпит каких-либо серьезных изменений. Внастоящее время рынок хорошо сегментирован и урегулирован, покупательскиепредпочтения сформированы.5 Организация сети мультимодальных пассажирских перевозок555.1 Маршрут Хабаровск – Спасск - Дальний – Кавалерово – ДальнегорскВ современном мире время для каждого человека имеет огромное значение, каждаяминута обладает ценностью. Внедрение мультимодальных перевозок именно впассажирском движении изменит отношение к транспорту в целом, это позволит подобратькаждому пассажиру оптимальное сочетание видов транспорта (цены и качества), нестиответственность за невыполнение стадий мультимодальной перевозки, контролировать весьпроцесс перевозки, и оповещать о дальнейших перемещениях.
3Сегодня как никогда стали актуальны задачи совершенствование пассажирскихперевозок, не только на внутренних линиях. В настоящее время сохраняется сложнаяситуация по железнодорожным пассажирским перевозкам, в том числе и 3 на 3 ДальнемВостоке, в связи с повышением цен, частыми задержками, отменами электропоездов,железнодорожный транспорт теряет свои лидирующие позиции. А больше всего от этоготеряет пассажир. В связи со сложившейся конкуренцией различных видов транспортатребуется комплексный подход. Спасательным «кругом» в сложившейся ситуации, важнымшагом в интеграции железнодорожного транспорта в национальную транспортную системумогут стать именно мультимодальные перевозки.
3Мультимодальные перевозки – это перевозка 3 пассажиров двумя или более видамитранспорта.В 3 настоящее время транспортные компании края работают обособленно, и увязки междурейсами нет, это часто вызывает дискомфорт пассажиров и определенного приоритета ввыборе транспорта не существует.Возможности выбора видов транспорта в условиях современного мира должны бытьориентированы на клиента, именно это позволит заинтересовать пассажира в транспортнойуслуге, в том числе железнодорожным транспортом. При организации мультимодальныхперевозок должны учитываться критерии качества, предъявляемые к пассажирскимперевозкам.
Ведь именно качество в настоящее время особенно важно.Качество транспортного обслуживания пассажиров зависит от организациитранспортного процесса, конструктивных особенностей и технического состояния,используемых подвижного состава и транспортных путей, а также комфортногообслуживания.
С целью удовлетворения интересов пассажиров существуют критериикачества транспортного обслуживания, которые 3 учитываются всеми участникамитранспортного процесса (перевозчиками, пассажирами и др.) Критерии качества приведеныв таблице 5.11 356 3Таблица 5.1Критерии качества транспортного обслуживания при организации 3 мультимодальныхперевозок 3Критерии качества ПреимуществаСтоимость поездки Не должна превышать суммарнуюстоимость проезда в каждом из видовтранспортаМинимальное время ожиданиятранспортных средств в пунктах пересадкиСокращение общей продолжительностипоездки пассажира за 3 счёт сохранениявремени нахождения его в пунктахпересадки 3Надёжность Для пассажиров выражается в уверенностисовершить поездку в нужное время снужной скоростьюАдресность назначаемых маршрутовследования и оказываемых услугАдресный график движения позволяетгибко отменять и назначить ниткипассажирских поездов дальнего следованияи рейсы автомобильного транспорта взависимости от меняющегося режима трудаи отдыха выделенных сегментов поотдельным периодам времени и сезонамгодаУдобное время прибытия и отправлениявидов транспорта по начально – конечнымпунктам (станциям) участка и по станциямс большим объемом посадки – высадкипассажировЭто актуально при 3 пересадки пассажировна другой вид транспортаСоблюдение сквозного уровня качестваобслуживанияВ зависимости от уровня доходовпассажиров и их потребностей для каждогосегмента пассажиропотока должен бытьразработан 3 определённый набордополнительных услугВ 3 настоящее время качество транспортного обслуживания пассажиров находится нанеудовлетворительном уровне.
Доля перевозок пассажиров с полным соблюдениемтребований к их качеству в среднем не превышает 25%. Недостатки качества транспортногообслуживания пассажиров 3 определяется не только нехваткой необходимых финансовыхресурсов. Они имеют системный характер, поскольку традиционные цели и критерии оценкиэффективности, организация управления пассажирскими перевозками исходят издостижения лишь количественных конечных результатов. 3Транспортные коммуникации объединяют все районы 3 участка, что являетсянеобходимым условием 3 его территориальной целостности, единства 3 его экономическогопространства.
Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальнойосновой, обеспечения 3 внешних экономических связей России и работа видов транспорта во 357взаимодействии, продвинет транспортную инфраструктуру на новый уровень.Современная транспортная инфраструктура не может объективно существовать безлогистического обеспечения. С 3 учётом выгодного транспортно-географического положениякрая, значительного вклада транспортной системы края в 3 обеспечении перевозок порегиональному, международному транспортному коридору, активного освоения природныхресурсов и создания производственных мощностей по их переработке, развитиюжелезнодорожной сети, пассажирских перевозок в транспортной системе края.При осуществлении перевозок особенно на дальние расстояния длительность пересадкипассажиров чаще всего, оказывается больше, чем длительность самой поездки в связи с тем,что пассажир находится в ожидании транспортного средства следующего вида транспорта.
3Для привлечения большего числа пассажиров (в том числе на железнодорожный транспорт),повышения качества их транспортного обслуживания и эффективности использованиятранспортных средств, а также снижения стоимости поездки, необходимо 3 согласоватьграфики работы различных видов транспорта.В 3 настоящее время основными 3 задачами в транспортной отрасли:- реализация долгосрочной программы по развитию и взаимодействию различныхвидов транспорта;- обеспечение доступности 3 всех 3 видов транспорта (воздушного, железнодорожного,автомобильного, водного) на основе поддержки социально-значимых пассажирских 3перевозок, в том числе в отдалённые и труднодоступные участки края;- 3 развитие мультимодальных перевозок (взаимодействия видов транспорта) взависимости от значимого в районе транспорта;- оборудование 3 вокзалов повышенной комфортности;- разработка программного обеспечения для взаимодействия.Решение поставленных задач позволит увеличить 3 транспортную доступность всехучастков и 3 отдалённых уголков края, организовать круглогодичное сообщение и 3 надёжнуюработу всех видов транспорта, что станет «ключом» к решению большого числа социальныхи экономических проблем региона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
