файл отчёта антиплагиата (1205453), страница 9
Текст из файла (страница 9)
3Развитие мультимодальных перевозок 3 запустило новый проект по 18 смешаннымперевозкам пассажиров на маршруте 18 Спасск – Дальний – Кавалерово – Дальнегорск.Пассажирам предложено доехать из Хабаровска поездом, а потом пересесть на автобус достанции 18 Дальнегороск.
Мультимодальная перевозка на рейсы «поезд – автобус» удобносостыкована по времени прибытия и отправления. 18 Посадка пассажиров на автобуспроизводится по предъявлении пассажиром проездного документа, и документа 1858удостоверяющего личность, который указан в проездном документе. Опытная эксплуатацияпоказала, что новая технология пользуется повышенным спросом у пассажиров, посколькупроездные документы на весь маршрут 18 следования оформляются в кассе АО «ФПК» попринципу «одного окна» через систему «Экспресс – 3» и расписания транспортных средствоптимизированы по времени.
Удачный старт проекта позволяет расширить полигонприменения 18 мультимодальных перевозок и их функциональные возможности. 18 Реализацияданного проекта позволит избежать потери доходов компании на нерентабельных маршрутахпоездов дальнего следования, создать более комфортные условия для клиентов и тем самымпредотвратить уход пассажиров на другие виды транспорта. Оформление в кассах АСУ«Экспресс – 3» перевозок пассажиров в автобусном сообщении на всей сети железных дорог 18Российской Федерации планируется производить с выдачей пассажиру «Талона нарезервирование мест в автобусе» (далее Талон), отпечатанного на бланке строгой 18 отчётности«Квитанции разных сборов», с указанием на Талоне данных о компании – собственникетранспортного средства.
В дальнейшем предусматривается оформление проездныхдокументов на 18 смешанные перевозки на веб – ресурсе ( 18 через сайт ОАО «РЖД»). Пассажирубудет предоставлена возможность, при указании полного маршрута перевозки ( от станцииотправления поезда дальнего следования до станции прибытия автобусом на конечный пунктназначения), получать информацию по всем рейсам поезд – автобус, состыкованным повремени прибытия и отправления. 18 Предполагается производить по принципу «однойкорзины», предоставляя при этом пассажиру возможность выбора оформления проездныхдокументов как на весь маршрут перевозки (с выдачей проездного документа на проезджелезнодорожным транспортом и Талона на проезд автотранспортом), так и на любой 18 еёсегмент (с выдачей только проездного документа или только Талона).
В перспективе на 18 базуАСУ «Экспресс – 3» планируется развитие 18 мультимодальных перевозок с выходом намеждународный рынок. 18Требования к услугам. Во всех тендерах по автобусному фрахту к участникам аукционавыдвигается 12 требований, без которых перевозка невозможна и их выполнение строгособлюдается:1.Получать электоронные ведомости перед отправлением в рейс в кассе АО «ФПК» нажелезнодорожной станции Хабаровск-I для посадки пассажиров по электроннойрегистрации в направлении Дальнегорск и из Дальнегорска.2.Осуществлять посадку пассажиров в транспортное средство по электроннойрегистрации согласно электорнных ведомостей, или при наличии и предъявлении имиталона, оформленного на бланке строгой отчётности «Квитанции разных сборов», или на59универсальном бланке «Контрольный купон электронной квитанции разных сборов»,дающего право на получение услуги по организации первозки в мультимодальномсообщении, для последующего его предоставления.3.Автотранспортное средство всегда должно подаваться в точно согласованное сЗаказчиком время и в указанное место.4.
Автотранспортное средство всегда должно быть заправлено горюче-смазочнымиматериалами для полноценного обеспечения работы автомобиля.5. Автотранспортное средство должно иметь шины, соответствующие погоднымусловиям, соответствовать техническим нормам и требованиям безопасности дорожногодвижения.6. Исполнитель должен обеспечить проведение ежедневных предрейсовых ипослерейсовых осмотров технического состояния транспортного средства, отвечающихтребованиям нормативно- 92 правовых актов, правил, стандартов и технических норм в областиобеспечения безопасности дорожного движения, 85 действующих на территории РоссийскойФедерации (включая нормативно-технические и санитарно-гигиенические требования),прошедших уборку и мойку кузова и салона.7.
При выезде автомобиля к Заказчику водитель исполнителя должен иметь документына право управлять данным автотранспортным средством, путевой лист, страховой полисавтогражданской ответственности и другие документы, предусмотренные действующиминормативными актами, а также пройти пред - рейсовый и после - рейсовый медицинскийосмотр.8. При технической неисправности транспортного средства или проведения плановоготехнического обслуживания (ремонта), а также в случае дорожно-транспортногопроисшествия (ДТП) Исполнитель обязан предоставить другое транспортное средство,соответствующее требованиям технического задания.9.
При оказании услуг должно быть обеспечено соблюдение водителями и инымперсоналом общепринятых норм поведения: быть вежливыми и доброжелательными кпассажирам, исключить курение, а также пользование мобильной связи в личных целях втранспортных средствах во время оказания услуг.10. Транспортные средства должны быть оборудованы устройством спутниковойнавигации.11.
Исполнитель должен оформлять и согласовывать с Госавтоинспекцией необходимуюдокументацию по организации перевозки организованных групп.12. Транспортные средства должны быть зарегистрированы в органах ГИБДД,60прошедшие в установленном порядке государственный технический осмотр, имеющие полисОСАГО, а также иметь визуальную идентификацию, как предназначенные для перевозкипассажиров Заказчика.Технические аспекты процесса организации мультимодальных можно разделить на двечасти. Одна часть касается пассажиров - оформление билетов, вторая часть - водителяавтобуса.
Со стороны пассажира всё довольно просто и указано в оферте намультимодальные перевозки.Если рассматривать со стороны водителя автобуса то алгоритм следующий:а) автобус должен быть подан на железнодорожный вокзал за 30 минут до прибытияпоезда;б) за 20-25 минут до прибытия (конкретно какое время зависит от каждого маршрута вотдельности и прописывается в документации).Начиная с 2008 года, на автомобильном транспорте наметилась устойчивая тенденцияроста объёма перевозок. Это обусловлено улучшением качества автомобильных дорог –строительством федеральных автомагистралей «Амур» и «Уссури».Несмотря на постоянное развитие транспортной сети в рассматриваемых субъектахФедерации, густота путей сообщения всё ещё остаётся недостаточной. Автотранспортзанимает рыночный сегмент пассажирских перевозок на короткие и средние расстояния.Хабаровск является крупным транспортным узлом по перевозки пассажиров.
Перевозкапассажиропотока осуществляется водным, воздушным, железнодорожным и автомобильнымвидом транспорта.В настоящее время для привлечения пассажиропотока транспортная отрасль предлагаетширокую номенклатуру транспортных услуг, тем самым развивая конкуренцию.Конкурентным направлением является транспортировка пассажиров к населённымпунктам Приморского края. Наиболее распространёнными видами транспорта данногосообщения являются воздушный, автомобильный и железнодорожный.Наиболее ограниченным видом транспорта данного направления является воздушный.Использование данного вида транспорта возможно только в некоторых населенных пунктах,а так же является дорогостоящим.Вторым видом транспорта по доставке пассажиров является железнодорожный, в связи сотсутствием инфраструктуры в некоторых населенных пунктах.
Третий вид транспортанаиболее распространённый, так как обладает наибольшей мобильностью для доставкипассажиров. Однако основным недостатком для пассажира в данном виде транспортаявляется комфорт.61Таким образом, в дипломном проекте было принято решение рассмотреть наиболеепроблемные направления следования пассажиропотока. Основными критериями дляисследования являлись: доступность, время, стоимость, комфортность.При проведении маркетинговых исследований одним из проблемных маршрутовявляется сообщение Хабаровск-Дальнегорск. Основным видом транспорта для данногосообщения в настоящее время является автомобильный.
При проведении анализа данногомаршрута по заявленным критериям недостатком являются:- время, продолжительность поездки составляет 15,28 часов;- комфорт (не комфортные условия поездки).Средняя стоимость такого маршрута составляет 2933 руб.Таким образом, для улучшения временных и комфортных условий следования, а так жеснижения стоимости поездки в дипломном проекте предлагается создание смешаннойперевозки.В данного вида перевозки будут использованы пассажирские поезда назначениемХабаровск-Спасск-Дальний. После прибытия на станцию Спасск-Дальний будетвыполняться в течение 30 минут пересадка пассажиров на автобусы, принадлежащие ОАО«РЖД».
Данный вид перевозки однозначно повысит комфортность поездки.Для выявления положительных результатов по временному критерию была составленатаблица 5.2 времени в пути по всем пассажирским поездам, с использование автобусногосообщения.Таблица 5.2Время в пути при использовании смешаной перевозки пассажиров сообщениемХабаровск-ДальнегорскНомерпоездаВремя в путижд. транспортомч.минВремя в путиавтомобильнымтранспортом ч.минВремя стоянкидля пересадки,ч.минОбщеевремя впути, ч114/113 7:43 6:00 0:30 14,22100/99 7:43 6:00 0:30 14,22351/352 9:35 6:00 0:30 16,088/7 7:27 6:00 0:30 13,956/5 7:30 6:00 0:30 14,0202/201 8:26 6:00 0:30 14,9362207/208 7:39 6:00 0:30 14,15Таким образом, при использовании шести маршрутов мультимодальногосообщения время на перевозку сокращается в среднем на 26 минут.Расчет стоимость поездки смешанным сообщением сведен в таблицу 5.3.Для расчета стоимости поездки использовались цены плацкартного вагона.Таблица 5.3Стоимость перевозки пассажиров смешанным сообщениемХабаровск-ДальнегорскНомерпоездаСтоимость поездки по видам транспорта, руб.
Итого ценапоездки, руб.Железнодорожный Автомобильный114/113 1684 770 2454100/99 1698 770 2468351/352 1659 770 24298/7 1684 770 24546/5 2537 770 3307202/201 1725 770 2495207/208 1770 770 2540Средняя стоимость поездки смешанным сообщением составит 2579 рублей,следовательно, на 354 рубля дешевле.Таким образом, введение смешанного сообщения рационально, по всемкритериям оценки.На основании полученных данных по анализу маршрута был составленконтактный график взаимодействия видов транспорта, представленный нарисунке 5.1.63Рисунок 5.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
