ПЗ диплом (1204914), страница 20

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 20)

2. Химические факторы: химические вещества и некоторые вещества биологической природы: антибиотики, витамины, гормоны, ферменты, белковые препараты.

3. Биологические факторы: патогенные микроорганизмы, живые клетки и споры.

4. Факторы трудового процесса, характеризующие тяжесть физического труда.

5. Факторы трудового процесса, характеризующие напряженность труда.

Любой труд можно характеризовать тяжестью и напряженностью.

Тяжесть труда - это характеристика трудового процесса, отражающая в основном нагрузку на опорно-двигательный аппарат и функциональные системы организма (сердечно- сосудистую, дыхательную и др.), которые обеспечивают его деятельность[2].

Тяжесть труда определяется энергетическим (силовым) компонентом и характеризуется определенными показателями.

Показатели тяжести труда - это физическая динамическая нагрузка, масса (вес) поднимаемого и перемещаемого груза, общее число стереотипных рабочих движений, величина статической нагрузки, рабочая поза, наклоны корпуса, перемещения в пространстве.

Напряженность труда - это характеристика трудового процесса, отражающая нагрузку преимущественно на центральную нервную систему, органы чувств, эмоциональную сферу работника и степень ее выраженности.

Показатели, характеризующие напряженность труда: интеллектуальные, сенсорные, эмоциональные нагрузки, степень монотонности нагрузок, режим работы, длительность и интенсивность интеллектуальной нагрузки (по специальным шкалам).

Безопасные условия труда - такие условия, при которых воздействие на работающих вредных и опасных производственных факторов исключено или их уровни не превышают гигиенических нормативов.

Гигиенические нормативы условий труда - это разработанные ПДК (предельно допустимые концентрации) и ПДУ (предельно допустимые уровни).

Труд строительных бригад относится к III категории физической работы согласно СанПиН 2.2.2./2.4.1340-03[2]. К III категории относят работы, при которых вследствие не вполне благоприятных условий труда у людей формируются реакции, характерные для пограничного состояния организма (ухудшение некоторых показателей психофизиологического состояния к концу работы).

Работники строительных бригад подвергаются воздействию комплекса неблагоприятных факторов, обусловленных характером производственного процесса:

• повышенная интенсивность работы и ее монотонность;

• специфический характер зрительной работы;

• воздействие шума ;воздействие ионизирующих и неионизирующих излучений, вредных веществ;

• неудовлетворительные условия световой среды в помещении и освещения на рабочем месте.

В совокупности эти и многие другие факторы способствуют развитию высокой степени нервно-эмоционального напряжения, особенно резко проявляющегося при возникновении нештатных ситуаций.

Повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны, повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха места проведения путеукладочных работ относятся к группе вредных производственных факторов [1].

Вибрация как вид механических колебаний, может оказывать воздействие на работника при соприкосновении его со строительными, машинами на участках сооружаемого земляного полотна, механизмами, средствами транспорта или нахождения его в зоне распространяемых ими колебаний. Воздействие вибрации на человека может привести к возникновению у него профессиональной вибрационной болезни [5].

Напряженная зрительная работа у рабочих, связанных с возведением земляного полотна, а также нерациональное освещение их рабочих мест являются причиной функциональных зрительных нарушений.

Уровень зрительных функций индивидуален у разных людей, но он всегда снижается после напряженной зрительной работы, при работе в условиях недостаточной освещенности и нерационального освещения [1].

Воздействие климатических факторов на работников вносит ряд дополнительных трудностей.

Изменение погодных условий на строительной площадке влияет на работу строительных машин. С изменением погоды связан целый ряд отказов в работе технических устройств и средств механизации возведения полотна. В сильные морозы увеличивается число механических повреждений из-за снижения прочности металла, замерзания смазки.

6.2. Организация строительной площадки для возведении земляного полотна

Перед началом строительства железнодорожного пути осуществляется инженерно-производственная и предстроительная подготовка, включающая в себя исследование грунта на участке строительства, а также изучение возможности обеспечения строительства подводом нужных коммуникаций и подъездными путями. Также подготовка включает в себя изучение технических документов, осуществление дополнительных геологических исследований участка строительства, отвод земли для железной дороги, разбивку трассы, освоение территории строительства[12].

Затем настает черед подготовительного периода, который состоит из двух этапов – технической и производственной подготовки. На данных этапах выбирается участок земли под строительство железнодорожных путей, сооружаются временные автомобильные дороги к строительной площадке, при необходимости возводятся временные здания, кроме того, строительная площадка должна быть обязательно обеспечена связью и электроэнергией. На подготовительном этапе строительства железной дороги необходимо создать материально-техническую базу. Строительная площадка должна своевременно обеспечиваться требуемыми конструкциями, материалами, строительной техникой. Рядом со строительной площадкой должны находиться склады для хранения материалов. Также организация железнодорожного строительства включает в себя обеспечение парком строительной техники и машин.

После подготовительного этапа начинается само строительство. Это основной этап, включающий в себя прокладку водопропускных труб, сооружение малых пролетов, мостов и других необходимых конструкций. И лишь по завершении этого этапа начинается строительство самого железнодорожного пути, конструкция которого состоит из двух компонентов, взаимосвязанных между собой – нижнего и верхнего строения. Нижним строением железнодорожного пути называют строительство земляного полотна. Это один из наиболее ответственных этапов организации железнодорожного строительства, на котором особого внимания требуют инженерно-изыскательские и проектные данные. В проекте рассчитываются как характеристики грунтов, так и сама конструкция земляного полотна, и этих данных необходимо четко придерживаться.

6.3. Обеспечение безопасности производства земляных работ

Основными причинами травматизма при производстве земляных работ являются незнание линейным инженерно-техническим персоналом и рабочими конкретных условий производства работ, обрушение грунтовых масс в процессе их разработки и при последующих работах в котлованах, траншеях или отдельных выемках, например при усилении фундаментов, нарушение правил эксплуатации землеройных и других строительных машин и механизмов.

Для оптимизации труда работников, задействованных на возведении земляного полотна, необходимо принять меры по обеспечению безопасности при земляных работах [11]:

Ответственным лицом за обеспечение безопасности работающих при выполнении работ с применением строительных машин и механизмов должен быть руководитель работ, назначаемый начальником хозяйственного подразделения: при работах, выполняемых ПМС, - начальником ПМС; при работах, выполняемых дистанцией пути, - начальником дистанции пути.

Ответственность за соблюдение требований безопасности и пожарной безопасности персоналом, обслуживающим машину, возлагается на инженера-технолога или машиниста строительной машины.

К работе должны допускаться машины и механизмы, освидетельствованные и испытанные в установленном порядке, полностью укомплектованные в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

Грузоподъемные краны всех типов (экскаваторы, работающие краном) за исключением кранов с ручным приводом и пневмоподъемников при ручном приводе механизмов передвижения должны быть зарегистрированы в территориальных органах Ростехнадзора[9].

Запрещается эксплуатация машин с неисправными тормозами ходовых частей и грузоподъемного оборудования, звуковой и световой сигнализацией, приборами безопасности.

Работоспособность блокирующих устройств, состояние заземлений, ограждений, защитных средств необходимо проверять перед каждым выходом путевой машины на работу.

К управлению строительными машинами и их обслуживанию допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и имеющие удостоверение[9].

Ответственность за обеспечение условий безопасной работы машины и за безопасность обслуживающей строительной бригады несет руководитель работ.

Работы по устранению возникших неисправностей, смазке узлов на строительных машинах должны производиться только после их полной остановки и остановки силового привода.

Запрещается оставлять машину, отдельные механизмы или оборудование с работающим двигателем.

Численность работников, перевозимых на строительных машинах, не должна превышать нормы, установленные инструкциями по их эксплуатации. Запрещается перевозка лиц, не имеющих отношения к работе, на машинах.

При следовании строительных машин своим ходом или в составе поезда рабочие органы должны быть приведены в транспортное положение и надежно закреплены.

Все операции при работе строительных машин должны производиться по команде руководителя работ. Машинист строительной машины перед выполнением операции должен подать установленный звуковой сигнал.

Во время работы строительных машин не допускается нахождение работников на расстоянии менее 5 м впереди или сзади щебнеочистительного устройства с центробежным способом очистки и менее 3 м с выгребным рабочим органом, при этом запрещается нахождение людей со стороны выброса засорителей и ближе 3 м от планировщиков и выбросных транспортеров.

Разработка грунта в зоне расположения подземных коммуникаций (кабели, газопроводы и др.) разрешается только с согласия организаций, ответственных за эксплуатацию этих коммуникации, с принятием необходимых мер по их сохранению и безопасности.

Рытье траншей и котлованов с вертикальными стенками без устройства креплений разрешается в зависимости от вида грунта на глубину не более 1,5 м. При большей глубине необходимо крепление стенок или устройство откосов. Котлованы и траншеи должны быть огорожены. Движущиеся по отсыпанной насыпи транспортные и землеройные машины не должны приближаться к бровке ближе чем на 0,5 м[15].

При работе в ночное время рабочие места должны быть освещены, а землеройные, транспортные и землеройно-транспортные машины должны иметь индивидуальное освещение.

При разработке грунта экскаваторами рабочим запрещается находиться под ковшом или стрелой и работать со стороны забоя. Посторонние лица могут находиться на расстоянии не менее 5 м от радиуса действия экскаватора. Экскаватор может перемещаться только по ровной поверхности, а при слабых грунтах — по настилу из шпал или щитов. При подготовке пути для перемещения экскаватора ковш его должен быть отведен в сторону и опущен на грунт. Предельные уклоны при работе скреперов: продольный —10°, поперечный — 18°[9].

При работе бульдозера запрещается во избежание поломки или опрокидывания поворачивать его с загруженным или заглубленным в грунт отвалом. Запрещается перемещать бульдозером грунт на подъем более 10° и под уклон более 30°, а также выдвигать отвал за бровку откоса выемки (при сталкивании грунта под откос). На пересеченной местности и по плохой дороге бульдозер должен перемещаться только при низких передачах двигателя. Особенно тщательно необходимо соблюдать правила по технике безопасности при производстве работ в зимнее время.

Перед выполнением земляных работ в особо опасных условиях (работы в охранной зоне воздушных линий электропередачи) механизаторы получают письменный наряд-допуск, определяющий безопасные условия работы с указанием в нем опасных зон и необходимых мероприятий по технике безопасности[12].

При механическом способе разработки мерзлых грунтов особую опасность представляет отлет мерзлых комьев грунта. Как показали экспериментальные исследования, траектория разлета кусков грунта зависит от угла падения рабочего органа (клин- молота) в момент соприкасания с грунтом. Для определения границ охранных зон при работе экскаваторов с клин- молотом составляют специальные графики, отражающие величину разлета кусков земли[15].

Участок строительной площадки, где производится электро- или паропрогрев грунта, следует надежно оградить и установить предупредительные надписи. Людей, работающих вблизи этих участков, необходимо предупредить об опасности поражения электрическим током, паром.

При оттаивании грунта паром или при работе с пневмоогневыми агрегатами надлежит применять защитные приспособления от выбросов пара, разжиженного грунта или частиц грунта. Вентили и краны должны иметь теплоизоляцию и располагаться в легкодоступных местах.

Производя работы по электрооттаиванию мерзлого грунта, зону работ надо оградить и снабдить предупредительными знаками; вход на эту площадку при включенном токе категорически запрещается. На отогреваемой площадке должен дежурить электромонтер, имеющий право производства работ; его снабжают резиновыми перчатками, сапогами и приборами для измерения напряжения в линии. Трансформаторы и оборудование должны быть заземлены. Производство работ при нахождении электропроводов в радиусе действия стрелы экскаватора не разрешается.

Разработка котлованов в мерзлых грунтах без креплений допускается при обеспечении их устойчивости и предельных величин крутизны откосов[15].

В период установившихся отрицательных температур воздуха (ниже —10°С) допускается разрабатывать в неустойчивых грунтах котлованы глубиной до 4 м способом естественного промораживания грунтов без устройства креплений, принимая крутизну откосов, как для твердомерзлых грунтов.

Характеристики

Список файлов ВКР