Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Производственный контроль качества строительно-монтажных работ должен включать входной контроль документации, конструкций, изделий, материалов и оборудования; операционный контроль отдельных строительных процессов и приемочный контроль строительно-монтажных работ.

При входном контроле рабочей документации проверку проводят работники производственно-технического отдела строительной организации ОАО "Дальмостострой".

Операционный контроль качества должен осуществляться в ходе выполнения строительных процессов и обеспечивать своевременное выявление дефектов и принятие мер по их устранению. При операционном контроле следует проверять соответствие выполняемых работ рабочим чертежам, ППР, СНиП и стандартам.

При приемочном контроле произвести проверку качества СМР, а также принимаемых конструкций. Скрытые работы подлежат освидетельствованию с составлением актов. До приемки скрытых работ запрещается производить последующие работы. Запрещается также производить загружение строительными и эксплуатационными нагрузками законченные конструкции моста до оформления акта приемки этих конструкций.

При приемочном контроле должна быть представлена документация:

- исполнительные чертежи с внесенными отступлениями или изменениями и документы об их согласовании с проектными организациями и заказчиком;

- заводские технические паспорта, сертификаты, акты приемки заводской инспекции на железобетонные конструкции;

- сертификаты или паспорта, удостоверяющие качество материалов, применяемых при производстве СМР.

3.2.10 Охрана труда

При строительстве моста следует руководствоваться правилами безопасности в строительстве, изложенными в СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве» часть 1. Общие требования, в «Правилах по охране труда при сооружении мостов».

Основные мероприятия по безопасному производству работ при сооружении моста, обеспечивающие здоровье рабочих, а так же сохранность существующих сооружений и коммуникаций в районе строительства заключается в следующем:

- при работе с краном не допускается пребывание людей в зоне действия крана;

- перенос груза над людьми запрещается;

- допуск людей на опорные площадки допускается только при условии положения конструкции в плане близким к проектному, без перекосов и зазора между устанавливаемой конструкцией и опорными площадками не более 10 см;

- загружение железобетонных пролетных строений нагрузками, соответствующими расчетным, допускается только после набора швами омоноличивания проектной прочности. Особое внимание должно быть обращено на безопасную работу кранов и грузоподъемного оборудования, на соблюдение требований, предъявляемых «Правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемных кранов»;

- транспортные и дорожно-строительные машины должны находиться в исправном состоянии и снабжены сигнальными устройствами, тормозами, ограждениями доступных движущихся частей и рабочих площадок, противопожарными средствами и медицинской аптечкой;

- канаты, крюки и другие грузозахватные и строповочные приспособления должны соответствовать действующим стандартам и иметь бирку о проведенных испытаниях; все траверсы и стропы регистрируются в специальном журнале;

- запрещается устанавливать оборудование на свежеотсыпанном грунте, а так же на площадках с уклоном более указанного в паспорте, в инструкции по эксплуатации этого оборудования или проекта производства работ;

- работники, занятые работами по возведению мостового перехода должны проходить обязательные предварительные при поступлении на работу и периодические медицинские осмотры в соответствии с порядком, установленным Минздравом России;

- перед допуском к работе вновь привлекаемых работников необходимо провести вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте согласно ГОСТ 120.004-90;

- повторный инструктаж по безопасности труда следует проводить для всех работников не реже одного раза в три месяца;

- все лица, находящиеся на строительной площадке обязаны носить защитные каски. Работники без защитных касок и других необходимых средств индивидуальной защиты к выполнению работ не допускаются;

- материалы (конструкции) следует размещать в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001. на выровненных площадках, принимая меры против самопроизвольного смещения, просадки, осыпания и раскатывания складируемых материалов;

- складские площадки должны быть защищены от поверхностных вод. Запрещается осуществлять складирование материалов, изделий и конструкций на насыпных неуплотненных грунтах;

-оборудованы пункты обогрева на строительной площадке.

- материалы, изделия, конструкции и оборудование при складировании на строительной площадке и рабочих местах должны укладываться следующим образом, обеспечивающим безопасные способы ведения работ: а)пиломатериалы в штабель, высота которого при рядовой укладке составляет не более половины ширины штабеля, а при укладке в клетки- не более ширины штабеля; б) мелкосортный металл -в стеллаж высотой не более 1.5м, в) крупногабаритное и тяжеловесное оборудование и его части - в один ярус на подкладках, г) черные прокатные металлы (листовая сталь, швеллер, двутавровые балки. сортовая сталь) - в штабель высотой до 1,5м. на подкладках и с прокладками; д) прислонять (опирать) материалы и изделия к заборам, деревьям и элементам временных и капитальных сооружений не допускается. При ведении работ необходимо следовать строгому соблюдению предусмотренных мероприятий.

Особое внимание должно быть обращено на безопасную работу грузоподъемных кранов, буровых установок и других машин и механизмов.

Все инженерно-технические работники и рабочие до начала работ должны быть ознакомлены с правилами охраны труда.

3.2.11 Противопожарные мероприятия

Противопожарные мероприятия при строительстве следует определять согласно СНиП 21-01-97*.

Мероприятия по пожарной безопасности приведены в инструкции по охране труда и безопасности работ (№6285-11). Особое внимание следует уделить защите от пожаров временных зданий и сооружений. Предусмотреть противопожарные проезды, правильное хранение быстро воспламеняющихся материалов, размещение противопожарного оборудования.

Требования к противопожарному инвентарю и оборудованию - в соответствии с ГОСТ 16714-71*, ГОСТ Р 12.4.026-2001, ГОСТ 12.4.009-83*.

Антикоррозийные работы, в связи с их повышенной пожароопасностью, необходимо производить в соответствии с ГОСТ 12.3.016-87.

3.2.12 Мероприятия по обеспечению сохранности и исключению хищений материалов, изделий, конструкций и оборудования

Все поступившие строительные материалы, конструкции, изделия и оборудование, необходимые для строительства автодорожного моста хранятся на территории строительной площадки, где расположены:

-закрытый материальный склад;

-склад ж.б. изделий и пиломатериалов;

-склад неинвентарных конструкций;

-склад арматуры.

Для недопущения заезда постороннего автотранспорта на территорию въезд на территорию строительной площадки закрывается шлагбаумом.

Материалы и конструкции непосредственно на территорию строительства моста завозятся ежедневно в количестве, необходимом для односменной работы.

Непосредственно на объекте материальные ценности не хранятся. Склад ГСМ на объекте не предусмотрен.

3.2.13 Охрана окружающей среды

К мероприятиям, направленным на снижение вредных воздействий на окружающую среду при строительстве моста, относятся:

-строительная площадка имеет минимально необходимые размеры и находится за пределами водоохраной зоны;

-почвенно-растительный слой в зоне производства работ снимается на всю толщину и вывозится в специально отведенные места для последующего его использования при рекультивации;

-строительная и рабочие площадки отсыпаются до отметок, исключающей ее затопление;

- максимальное использование конструкций заводского изготовления;

- отсыпка стройплощадки привозным грунтом и устройство на ней стоянки для машин и механизмов, исключающих попадание горюче-смазочных материалов на почву;

- склад горюче-смазочных материалов на строительной площадке не предусматривается;

- заправку машин и механизмов производить на стройплощадке и рабочих площадках с использованием металлических поддонов для исключения загрязнения почвы;

- территория строительства, места складирования материалов и конструкций и строительная площадка после окончания работ очищаются от строительного и бытового мусора;

- строительный мусор должен вывозится в специально отведенные места;

- все механизмы, работающие от двигателей внутреннего сгорания, проверяются на токсичность выхлопных газов, под картеры двигателей устанавливаются герметичные поддоны;

- по окончании строительства предусмотрена рекультивация земель, занятых под стройплощадку и рабочие площадки;

- расчистка подмостового русла от загромождающих его предметов перед приемкой моста в эксплуатацию.

4 Безопасность жизнедеятельности

4.1 Анализ железной дороги с точки зрения безопасности

Рассмотрим потенциально опасные и вредные факторы при строительстве железнодорожной линии.

Согласно ГОСТ 12.0.003 "ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация" опасные и вредные производственные факторы подразделяются по природе действия на группы:

- физические;

- химические;

- биологические;

- психофизиологические.

К физическим факторам относятся: подвижные части производственного оборудования, запыленность, загазованность воздуха рабочей зоны, шум, вибрация, ультразвук и т.д. [ 4 ].

Химические опасные и вредные производственные факторы подразделяются по характеру воздействия на организм человека на:

- токсические;

- раздражающие;

- канцерогенные;

- мутагенные и т.д.

Биологические опасные и вредные производственные факторы включают биологические объекты:

- патогенные микроорганизмы (бактерии, вирусы, грибы простейшие и т.д.) и продукты их жизнедеятельности;

- микроорганизмы (растения, животные).

Психофизические опасные и вредные производственные факторы по характеру действия подразделяются на:

- физические перегрузки;

- нервно-психические перегрузки;.

Вредные вещества по степени воздействия на организм человека подразделяются на четыре класса:

- вещества чрезвычайно опасные;

- вещества высокоопасные;

- вещества умеренно опасные;

- вещества малоопасные.

Каждое производство характеризуется своим комплексом опасных и вредных факторов, источниками которых являются оборудование и технологические процессы.

Условия труда на железнодорожном транспорте, характер действия на организм работающего факторов производственной среды, в том числе и вредных, имеют свою специфику и способны вызывать различные функциональные и органические изменения, которые, вполне вероятно, могут трансформироваться в синдромокомплекс профессионального заболевания. [ 4 ].

В процессе труда на работников железнодорожного транспорта могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

- движущийся подвижной состав и транспортные средства;

- движущиеся машины, механизмы, оборудование и их элементы;

- перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции и другие предметы;

- падающие с высоты предметы и инструменты;

- повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- повышенные уровни шума и вибраций на рабочем месте;

- недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток и при работе в тоннелях;

- повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

- повышенная и пониженная температура поверхностей металлических частей верхнего строения пути, оборудования и инструментов;

- расположение рабочего места на значительной высоте;

- повышенный уровень ионизирующих излучений при работах в зонах радиационного загрязнения;

- физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

- нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, мостах и тоннелях во время движения поездов;

- химические факторы при работах с ядохимикатами и новыми деревянными шпалами, пропитанными масляными антисептиками [ 4 ].

В процессе сварочных и наплавочных работ выделяются окись углерода, окислы марганца и железа, фтористые соединения. При этом загрязнение воздушной среды теми или иными веществами зависит от типа обмазки применяемых электродов. Наименьшее загрязнение наблюдается при автоматической сварке под флюсом и электрошлаковой сварке. [ 4 ].

Характеристики

Список файлов ВКР