Diplom_Vedmid ГОТОВЫЙ (1204262), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Дирекция имеет круглую печать со своим полным наименованием и указанием местонахождения, а также полным фирменным наименованием ОАО «РЖД» и филиала. Дирекция может иметь штампы и бланки со своим наименованием, эмблему и другие средства визуальной идентификации, содержащие указание на принадлежность к ОАО «РЖД» и филиалу.

Почтовый адрес дирекции: 680000, г. Хабаровск, улица Муравьева Амурского, дом 20.

Рисунок 3 – Организационная структура Дальневосточной Дирекции Инфраструктуры

Основными задачами дирекции являются:

1. Управление технологическим комплексом инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования с целью обеспечения перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа и оказания иных, связанных с перевозками, услуг.

2. Обеспечение безопасности движения и организация текущего содержания объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования в технически исправном состоянии.

3. Недопущение на инфраструктуру железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования технически неисправного подвижного состава (грузовых и пассажирских вагонов, специального подвижного состава), создающего риск причинения вреда объектам инфраструктуры и нарушения исполнения графика движения поездов.

Дирекция в соответствии с возложенными на нее задачами осуществляет следующие функции:

1. Оказывает услуги по предоставлению инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования.

2. Осуществляет содержание, текущий ремонт, техническое обслуживание и эксплуатацию инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте

3. Организует работу по обеспечению безопасности движения поездов.

4. Организует обеспечение транспортной безопасности объектов инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта.

5. Контролирует и анализирует техническое состояние объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта.

6. Организует текущее содержание элементов железнодорожного пути (земляного полотна, верхнего строения, искусственных сооружений и других обустройств пути) с целью обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными скоростями.

7. Обеспечивает комплексную механизацию и внедрение прогрессивных технологий ремонтно-путевых работ с использованием высокоэффективных машин и механизмов с целью повышения качества текущего содержания пути.

8. Обеспечивает совершенствование форм и методов текущего содержания пути путем механизации и машинизации тяжелых и трудоемких работ.

9. Обеспечивает содержание защитных лесонасаждений и полосы отвода железнодорожных путей в состоянии, удовлетворяющем требованиям безопасности и эстетическим требованиям.

10. Организует подготовку искусственных сооружений и земляного полотна к безопасному пропуску весенних и ливневых вод.

11. Обеспечивает допуск на объекты инфраструктуру железнодорожного транспорта общего пользования технически исправного подвижного состава в целях недопущения причинения вреда объектам инфраструктуры и нарушения графика движения поездов.

12. Организует в соответствии с установленными нормативами и заключенными договорами работу эксплуатационных вагонных депо для обеспечения в пути следования текущего осмотра и технического обслуживания подвижного состава любой формы собственности и назначения, включая подготовку вагонов под погрузку независимо от их принадлежности.

13. Обеспечивает безопасное и безаварийное проследование грузовых и пассажирских вагонов в поездах на территории Дальневосточной железной дороги.

14. Осуществляет контроль за обеспечением сохранности грузовых вагонов и перевозимых грузов при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ на железнодорожных путях общего и необщего пользования, а также за оформлением поврежденных грузовых вагонов и недопущением включения в поезда поврежденных, технически неисправных грузовых вагонов.

15. Осуществляет контроль за качеством выполняемых ремонтных работ на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта и обеспечивает организацию их приемки.

16. Организует и выполняет работы по текущему содержанию объектов электроснабжения.

17. Осуществляет передачу электрической энергии, оказывает услуги по электроснабжению.

18. Организует устойчивую работу системы тягового электроснабжения, электроснабжения инфраструктуры железнодорожного транспорта и нетяговых потребителей железнодорожного транспорта в соответствии с их категорийностью.

19. Организует работу по эксплуатации, техническому обслуживанию, восстановлению и ремонту средств железнодорожной автоматики и телемеханики, устройств сигнализации, централизации и блокировки, обеспечению их безопасной и надежной работы.

Балловая оценка состояния пути по службе пути

Таблица 1 – Балловая оценка состояния пути по службе пути

Рисунок 4 – Выполнение плана балльности за 12 месяцев 2015 года

Рисунок 5 – Выполнение плана балльности за 12 месяцев 2015 года

1. Рег-1 ХАБАРОВСК (план – 37 баллов, выполнение – 56 баллов, неудов –257,61 шт.).

2. Рег-4 КОМСОМОЛЬСК (план – 41 баллов, выполнение – 50 баллов, неудов –126,9 шт.).

3. Рег-6 ТЫНДА (план – 51 баллов, выполнение – 61 баллов, неудов –174,55 шт.).

4. ИТОГО по ДВ ДИ (план – 35 баллов, выполнение – 42 балла, неудов –639,399 шт.).

2.2. Анализ персонала службы пути

Анализ данных показал, что по состоянию на 25.12.2015 г. хозяйство пути к штатному расписанию укомплектовано на 98,9 % (штат – 11348,25 ед., факт – 1111226 чел.). К началу 2015 года уровень укомплектованности хозяйства вырос на 2,8% (на 01.01.2015 – 96,1%) и соответствует целевому показателю – 98%, установленному распоряжением ЦДИ от 01.04.2015 г. № 11955.

Рисунок 6 – Укомплектованность монтеров Дальневосточной дирекции инфраструктуры к штатному расписанию на 25.12. 2015 г.

С целью поддержания оптимального уровня обеспеченности монтерами пути, учитывающие потребности производства и экономические условия с начала 2015 г. по данной категории персонала принято вновь 1257 чел.

В результате уровень укомплектованности монтеров пути к началу 2015 г. вырос на 1,9 % и составляет на 97,7 %.

Монтеры пути (с учетом сигналистов текущего содержания пути) укомплектованы к штату на 97,7%, к расчету – 92,9%.

Из данного рисунка видно, что ниже среднего уровня укомплектованности по дирекции содержат монтеров пути в 14 дистанциях: ПЧ-25 Верхнезейск на 85 % (дефицит – 20 чел.), ПЧ-28 Тырма на 90,2 % (11 чел.), ПЧ-12 Приморская на 92,9% (10 чел.), ПЧ-18 Высокогорная на 94,2 % (10 чел.), ПЧ-15 Литовко на 94,8% (7 чел.), ПЧ-24 Дипкун на 95,7 % (6 чел.), ПЧ-5 Хабаровск на 96,4 % (11 чел.), ПЧ-20 Юктали на 96,4% (7 чел.), ПЧ-27 Этыркен на 96,6 % (3 чел.), ПЧ-29 Новый Ургал на 96,6 % (6 чел.), ПЧ-32 Южно-Сахалинск на 97,1 % (3 чел.), ПЧ-19 Советская Гавань на 97,2 % (4 чел.), ПЧ-13 Владивосток на 97,4% (9 чел.), ПЧ-2 Биробиджан на 97,4 % (7 чел.).

Сложности с восполнением монтеров пути в течение 2015г. существовали в дистанциях, расположенных на территории Комсомольского и Тындинского региона или регионе БАМа, где за последние годы численность жителей в населённых пунктах уменьшилась практически в 2 раза (ПЧ-18 Высокогорная, ПЧ-20 Юктали, ПЧ-22 Тында, ПЧ-24 Дипкун, ПЧ-25 Верхнезейск, ПЧ-27 Этыркен, ПЧ-28 Тырма, ПЧ-29 Новый Ургал). Данная проблема требует реализации мер, направленных на развитие социальной инфраструктуры, компенсацию издержек сурового климата, отдаленности проживания для улучшения демографической и миграционной ситуации.

В настоящее время для обеспечения производственного процесса по содержанию пути осуществляется ротация кадров с дистанций, имеющих более благоприятную кадровую ситуацию. Так, в течение 2015 г. командировано в ПЧ-18 Высокогорная – 18 чел., в ПЧ-25 Верхнезейск – 51 чел.

Кроме того, в 2015 году на базе ПЧ-18 Высокогорная был организован студенческий строительный отряд в составе 14 человек (13-студенты ДВГУПС, 1- студент ХТЖТ), в т.ч. 7 студентов – целевиков ДИ. Стройотряд работал два месяца с 01.07.2015г. по 30.08.2015г. по несписочному составу по трудовым договорам. Студенты выполняли работы по вырубке кустарников, смене рельс и шпалы, смене стрелочного бруса, выправке пути.

В 2015 году на предприятиях путевого хозяйства, где отмечена наибольшая текучесть кадров, работникам предоставлен компенсируемый социальный пакет.

Если в 2014 году только 1432 работника 10 предприятий путевого хозяйства (ПЧ-Биробиджан, Высокогорное, Юктали, Тында, Дипкун, Владивосток, Этыркен, Верхнезейск, Тырма и Новый Ургал), то в 2015 году получателями КСП стали 2264 работника 16 предприятий (ПЧ-Биробиджан, Хабаровск-1, Хабаровск-2, Спасск-Дальний, Приморская, Литовко, Высокогорное, Юктали, Тында, Дипкун, Владивосток, Этыркен, Верхнезейск, Тырма, Новый Ургал, Беркакит), общий бюджет на КСП в 2015г. составил 25,3 млн. руб. (88% от годовых параметров направленных на КСП в 2015г.). На всех предприятиях ПЧ установлен базовый лимит КСП 13800 руб.

Наиболее востребованными элементами предоставления КСП являются НПФ Благосостояние- 53%, Сотовая связь и интернет-21%, детские сады-8%. Преимущество выбора перечисления личных взносов в НПФ «Благосостояние» обусловлено невозможностью выбора работниками других элементов, в связи с отсутствием развитой инфраструктуры на отдаленных станциях Тырма, Дипкун, Беркакит, Высокогорное, Верхнезейск, Юктали.

В целях привлечения, закрепления и удержания квалифицированных работников течение 2015 производилась выплата единовременного вознаграждения за стаж работы в районе Байкало-Амурской железной дороги. Сумма выплат за 2015 год работникам дистанций пути составила 11,6 млн.руб.

В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» производилась выплата единовременного пособия для обустройства, начальникам структурных подразделений и их заместителям, направленным на работу в подразделения в районе БАМа в размере 300 тыс.руб.

Характеристики

Список файлов ВКР