ChebotarevEvgenijViktorovich2016 (1201963), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

1.3.2 Балльность

Рисунок 1.4 Выполнение балловой оценки состояния пути по годам

Глава II Организация рельсовой дефектоскопии на Пятой Хабаровской дистанции пути ДВДИ

2.1 Анализ результатов дефектоскопного контроля на дистанции с 2012 по 2015 г.

2.1.1 Изменение парка дефектоскопных средств

2.1.1.1 Нормативные основы организации рельсовой дефектоскопии

В настоящее время в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД» основным нормативным документом, определяющим организацию системы неразрушающего контроля ( НК) рельсов, сварных стыков рельсов и элементов стрелочных переводов, является Распоряжение от 27 декабря 2012 г. №2714р «Об утверждении и вводе в действие Положения о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД», которое было утверждено 1 февраля 2013 г в замен приказа МПС РФ от 25.02.1997 №2-ЦЗ .

Положение регулирует отношения в области неразрушающего контроля рельсов железнодорожных путей, находящихся в ведение федерального железнодорожного транспорта, и является основным нормативно-техническим документом.

Положение о системе неразрушающего контроля рельсов, являющееся главным нормативным документов содержит следующие основные разделы:

• организацию работ по контролю рельсов и элементов стрелочных переводов на железной дороге с общим положениями, методикой ( правилами) расчета периодичности контроля уложенных в путь рельсов и элементов стрелочных переводов;

• техническое обслуживание и ремонт средств рельсовой дефектоскопии;

• организацию работы дорожной лаборатории дефектоскопии;

• основные права, обучение и проверку знаний работников рельсовой дефектоскопии;

Наряду с положением, основными документами в рельсовой дефектоскопии также являются:

• НТД/ЦП 1-2-3-93 «Классификация дефектов рельсов»;

• «Каталог дефектов рельсов»;

• «признаки дефектных и остродефектных рельсов»;

• дополнение к НТД/ЦП 1,2,3-93 «Классификация дефектов и повреждений элементов и повреждений стрелочных переводов»;

• «Каталог дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов»;

• «Признаки дефектных и остродефектных элементов стрелочных переводов».

• Распоряжение ОАО «РЖД» от 16 августа 2012 г. № 1653р Об утвержении и введении в действие с 1 сентября 2012 г. «Классификатора дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов» (было 30, стало 56 в сравнении с 1996 г.)

• Распоряжение ОАО «РЖД» от 23 октября 2014 г №2499р Об утверждении и введении в действие с 2 сентября 2015 г. Инструкции «Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов»

При ведении документации рельсовой дефектоскопии непосредственно в дистанциях пути используются следующие формы:

• «Рельсовая книга» (форма ПУ-2) – ведется дорожным мастером дистанции пути. В книгу позвенно для каждого пути заносятся индивидуальные данные на каждом уложенном в путь рельс с привязкой к путевой координате ( километр, пикет, звено, нитка), а также длины рельса, завод-изготовителя, год проката, номера плавки рельса и другие данные;

• «Журнал учета дефектных и остродефектных рельсов, обнаруженных в главных, станционных, специальных и подъездных путях» (форма ПУ-2А). Ведется ежедневно инженером технического отдела дистанции пути. В журнал заносятся все выявленные и замененные дефектные (ДР) и остродефектные рельсы (ОДР), номер и врем действии предупреждения, скорость движения поездов по обнаруженным и заменяемым ОДР, номер телеграммы, отменяющей ограничение скорости движения. «Ведомость учета рельсов, снятых с главных путей по изломам, порокам и повреждениям» (форма ПУ-4);

• «Журнал учета работы дефектоскопных средств, обнаружения и замены дефектных и остродефектных рельсов» (форма ПУ-27). Ежедневно журнал ведется сменным инженером (диспетчером) дистанции пути. В него заносятся данные о продаленной операторами раьоте за смену, данные об обнаруженных дефектных и остродефектных рельсов, погодные условия и др.

Имеются также и другие нормативные документы:

ГОСТ 14782-86 Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые;

ГОСТ 18576-96 Контроль неразрушающий. Рельсы железнодорожные. Методы ультразвуковые;

ГОСТ 23049-84 Контроль неразрушающий. Дефектоскопы ультразвуковые. Основные параметры и общие технические требования;

ПР 32.113-98 Правила сертификации персонала по неразрушающему контролю технических объектов железнодорожного транспорта;

ПР 32.151-2000 Правила и порядок проведения аккредитации лабораторий неразрушающего контроля;

ПМА 07/140 - 2014 Испытательный участок пути для проверки работоспособности мобильных и съемных средств неразрушающего контроля рельсов в пути. Программа и методика аттестации;

ТУ ЦПТ-80/35-2004 Технические условия на ремонт, сварку и использование старогодных рельсов. Рельсы железнодорожные старогодные;

Перечень документации по организации работы, ремонту и содержанию дефектоскопных средств (ЦПО-50/13 от 12.09.2000 г);

«Инструкция по приемке, хранению, отпуску, транспортировке, учета и использованию технического спирта при работе средств дефектоскопии» ( ЦПД-19д/96 от 13.10.2004);

«Основное положение по системе сервисного и технического обслуживания, калибровке, планово-предупредительным ремонтам, модернизациям, обучению и аттестации экипажей вагонов-дефектоскопов».

2.1.1.2 Техническая база рельсовой дефектоскопии на Пятой Хабаровской дистанции пути

Основное помещение участка дефектоскопии площадью 200 м ² располо­жено на станции Хабаровск-1. Для проведения технической учебы оно оборудовано плакатами и наглядными пособиями.

Приказом по дистанции пути определены и оборудованы места хране­ния съемных дефектоскопов на линии. На околотках дистанций пути, назна­чены ответственные лица за сохранность дефектоскопов на линии из числа до­рожных мастеров и бригадиров пути.

2.1.1.3 Съёмные дефектоскопные тележки

На участке дефектоскопии дистанции пути находятся в эксплуатации 18 дефектоскопных комплексов и регистраторов ,в том числе по типам (Таблица 2.1,2.2)

Список наличия съемных дефектоскопных тележек Пятой Хабаровской дистанции пути.

Таблица 2.1

Все дефектоскопные тележки проверены дефектоскопной лабораторией Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры согласно утвержденного дирекцией инфраструктуры плана, Дальневосточным центром метрологии произведена их калибровка и выписаны сертификаты о калибровке.

2.1.1.4 Переносные дефектоскопные средства

Переносные дефектоскопные средства, применяются для ультразвукового контроля стыковых, нахлесточных и тавровых соединений для проверки зон сварки, болтовых стыков, стрелочных переводов

Список наличия переносных дефектоскопных средств Пятой Хабаровской дистанции пути.

Таблица 2.2

В таблице 2.4 показано количество дефектоскопов по годам, в том числе и по типам.

Парк дефектоскопов в дистанции пути с 2011 по 2015 год

Таблица 2.3

Из таблицы видно, что самый новый дефектоскоп является РДМ-23, приобретенный в 2015 г. и на данный момент на Пятой Хабаровской дистанции пути он один. РДМ-23 самый новый дефектоскоп и у него много отличительный особенностей (четыре схемы прозвучивания: A, B, C, D, беспроводное подключение головных телефонов по технологии Bluetooth, координатное устройство, система передачи информации через сеть оператора мобильной связи, спутниковая навигация). Также на дистанции действуют четыре дефектоскопа РДМ-22. Также можно выделить наиболее новый дефектоскоп, такой как Авикон-11 №15801, приобретенный 2015 году в количестве одной штуки.

Характеристики

Список файлов ВКР