бжд Дефектоскопия.сдать.docx-1 (1201893)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1. Обеспечение безопасных условий труда при работе с дефектоскопной тележкой.

5.1.1. Вредные и опасные факторы, действующие на оператора дефектоскопной тележки.

Железнодорожный транспорт относится к числу отраслей, где особо остро ощущается специфичность труда и его повышенная опасность. Рабочие места и рабочие зоны многих железнодорожников расположены в непосредственной близости от движущегося или готового к движению подвижного состава. Условия труда усложняются еще и тем, что дорога работает круглосуточно и при любой погоде.

К особенностям работы на путях можно отнести:

Ограниченное расстояние между осями смежных путей, а также подвижным составом и сооружениями;

Большая протяженность фронта работ при ограниченном обзоре;

Воздействие климатических факторов также вносит ряд дополнительных трудностей. В зимний период резко ухудшается состояние производственной территории. Из-за снежных заносов усложняются условия перехода путей, передвижения по междупутью. В гололед увеличивается опасность падений. В холодное время приходится использовать теплую спецодежду, что затрудняет движение, ухудшает восприятие звуковых сигналов.

Опасный производственный фактор - это производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.

К опасным производственным факторам, воздействующим на дефектоскописта относятся:

• Движущийся поезд и другие транспортные средства;

• Повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может пройти через тело человека;

• Недостаточная освещенность рабочей зоны в туннелях;

• Доставка работников к месту работ автотранспортом.

Вредный производственный фактор – это производственный фактор воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности. (В зависимости от уровня и продолжительности воздействия вредный производственный фактор может стать опасным).

Во время проверки рельсов на оператора могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

• в зоне работы путевых машин запыленность, загазованность и задымленность воздуха;

• повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха (зимою, летом, дождь, жара) ;

• пониженная или повышенная температура оборудования, инструмента и металлических частей верхнего строения ж/д пути;

• шум в зоне работы путевых машин ;

• нервно-психические перегрузки при выполнении работ на ж/д путях, на мостах, в туннелях, в местах с плохой видимости.

• Ультразвук при работе с ручным ПЭП 2,5МГц .

• Вибрация ( локальная).

Установлены различные параметры вредных физических факторов для человека [6].:

• шум 80 ДбА;

• вибрация: - транспортная 107 дБ;

• транспортно-технологическая - 101 дБ;

• технологическая - 92 дБ;

• статическая нагрузка: одной рукой до - 36000, двумя руками - 70000, с участием мышц корпуса и ног - 100000 кГ\сек

• инфразвук - до 95дБ

• ультразвук - до 110дБ [6].

Показателями тяжести трудового процесса являются:

• перемещение в пространстве;

• масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную;

• наклоны корпуса;

• статическая нагрузка;

• рабочая поза;

• физическая динамическая нагрузка;

• стереотипные рабочие движения;

Предельно допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза , связанной с перемещением тяжестей, для работников (мужчин) не более 15 кг. Продолжительность работ, связанных с переносом тяжестей в пределах указанных норм, не должна быть более 1/3 рабочего времени.

Максимальная разовая масса груза, поднимаемого вручную, не должна превышать 30 кг.

Оператор поднимает более 40кг, 20 раз за рабочий день [4].

Трудовой процесс у оператора связан с тяжёлыми физическими нагрузками.

5.1.2 Мероприятия по защите от наезда подвижного состава.

Операторы дефектоскопных тележек производят диагностику пути по утвержденному графику начальником Дистанции пути.

Перед выходом на путь оператор должен убедиться через мастера, либо через бригадира в том, что поданная накануне заявка на выдачу предупреждений на поезда принята к исполнению, а при работе на станции – сделана запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов формы ДУ-46 о месте и времени работы тележки.

Оператор должен оградить тележку днем щитом, окрашенным в красный цвет, или красным флагом, а при плохой видимости фонарем на шесте с красным огнем в обе стороны.

При подаче сигналистом сигнала о приближении поезда по пути, по которому следует тележка, приближающегося подвижного состава оператор и сопровождающие его работники по команде руководителя работ должны прекратить работу, снять тележку за габарит подвижного состава и отойти с путей на обочину земляного полотна не менее, чем за 500 м до приближающегося поезда на расстояние не менее 2,5м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 60 км/час. Отход рабочих должен быть организованным на правую по ходу поезда обочину земляного полотна на следующие расстояния:

• при пропуске работающего путеукладчика, электробалластера, уборочной машины, рельсошлифовального поезда и других машин тяжелого типа – на 5м.;

• при пропуске работающего путевого струга – на 10м;

• при пропуске работающих машин, оборудованных щебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей – на 5 м в сторону, противоположную выбросу снега:

• при пропуске работающих однопутных снегоочистителей – на 25м [1].

При производстве работ на закрытом для движения поездов перегоне или ограждения места работ сигналами остановки во время прохода поезда по соседнему пути работы прекращаются. Схемы ограждения дефектоскопной тележки при работе на перегоне приведены на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1 - Схемы ограждения дефектоскопной тележки
при работе на перегоне

После прохода поезда перед выходом на путь необходимо убедиться в том, что ни с одной, ни с другой стороны не идет поезд, локомотив или другая подвижная единица.

Работы на станционных путях, а также на стрелочных переводах этих путей должны выполняться только во время перерывов в маневровой работе после согласования с дежурным по станции.

При работе в стесненных местах, где по обеим сторонам пути расположены здания, заборы, крутые откосы выемок, а также на мостах, снежных траншеях, операторы дефектоскопной тележки должны быть внимательны к сигналам, подаваемые сигналистами, и знать, куда уходить с пути при приближении поезда. Если здания, заборы, крутые откосы выемок, стенки снежных траншей протяженностью более 100 м не позволяют разместиться сбоку от пути, то к работам можно приступать только после ограждения места работ сигналами остановки.

Работа на станциях связана с переходом через соседний путь (перенос тележки), то она перед проходом поезда должна быть заранее прекращена, чтобы иметь достаточное время до ухода с пути.

В условиях плохой видимости, операторы дефектоскопной тележки следить за сигналами автоматической оповестительной сигнализации и действиями сигналистов.

Во время работы оператор должен иметь при себе:

• 2 комплекта флажков в чехлах, ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно – белого огней ( при работах в условиях плохой видимости);

• Выписку из расписания движения поездов на участке планируемых работ.

• Сопровождающий должен иметь при себе телефонную трубку, а также переносную радиостанцию для связи с сигналистами.

• Комплект петард в специальной коробке (6 шт.);

• переносную радиостанцию;

• аптечку первой помощи с необходимыми медикаментами и перевязочным материалом;

• духовой рожок-2шт [5 ].

5.1.3 Мероприятия по защите от вредных производственных факторов,действующих на оператора-дефектоскописта.

Микроклимат, спецодежда.

Для защиты от холода оператор обязан носить теплую одежду и обувь. Спецобувь не должна стеснять стопы ног. При работе на открытом воздухе в зимнее время следует предусматривать защиту лица и верхних дыхательных путей. При сильных морозах до выхода на открытый воздух необходимо смазать открытые части тела кремом от обморожения.

Во избежание обморожения при сильных морозах не прикасаться голыми руками к металлическим предметам.

Для периодического обогрева операторов и сопровождающих их лиц на перегонах дистанции пути, должны быть установлены специальные пункты.

Неустранимый вредный производственный фактор, который влияет на оператора дефектоскопной тележки - физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную.

Допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную постоянно в течение рабочей смены не должна превышать для работника 15 кг. Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную при чередовании с другой работой (до двух раз в течение часа) не должна превышать 30 кг.

Допускается поднимать и перемещать грузы большей массы двум и

более работникам, но с учетом того, чтобы нагрузка на каждого работника не превышала величин, указанных выше.

При эксплуатации съемных двухниточных дефектоскопов типа «Авикон» «РДМ-22» общим весом до 95 кг, условия труда операторов по показателю «тяжесть трудового процесса» относятся к вредному (тяжелому) труду 2-й степени[4].

Вторая степень третьего класса — уровни вредных факторов, вызывающих стойкие функциональные изменения, приводящие к увеличению производственно обусловленной заболеваемости (что проявляется в повышении уровня заболеваемости с временной утратой трудоспособности, в первую очередь, в тех болезнях, которые отражают состояние органов и систем, наиболее уязвимых со стороны данных вредных факторов), появлению начальных признаков или легких форм (без потери профессиональной трудоспособности) форм профессиональных заболеваний, возникающих после продолжительной экспозиции (часто после 15 и более лет).

Операторы дефектоскопной тележки должны проходить обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические медицинские осмотры в порядке и сроки[7].

Время отдыха включает регламентированные перерывы, упомянутые в должностной инструкции оператора дефектоскопной тележки, а также перерывы, возникающие в связи с прохождением поездов по контролируемому участку и соседним участкам пути[6].

Запрещается работа с ультразвуковым дефектоскопом в темное время суток.

Нормальная продолжительность рабочего времени не должна превышать 40 часов в неделю.

В целях защиты рук от мороза , воздействия контактирующей жидкости и контактного ультразвука оператор должен использовать рукавицы .

В соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи спец. одежды, спец. обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта РФ, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях оператор зимой должен обеспечиваться следующими сертифицированными средствами индивидуальной защиты[5] :

Зимой дополнительно выдается:

• Костюм для защиты от пониженных температур «Дефектоскопист-Л» – на 3 года

• Шапка-ушанка со звукоппроводящими вставками – на 2 года;

• Шапка трикотажная – на 2 года

• Рукавицы утепленные – на 6 мес.;

• Валенки – на 1 год.

При выполнении работ в районах распространения гнуса, комаров, мошки рабочие должны быть обеспечены средствами против укусов, спецодеждой, обеспечивающей защиту от укусов насекомых.

Операторы, получающие средства индивидуальной защиты (респираторы, защитные очки) должны быть проинструктированы по правилам пользования и простейшим способам проверки исправности этих приспособлений, а также практически обучены способам их применения.

Закрепленные за работником спецодежда, спец обувь и другие средства индивидуальной защиты должны быть подобраны по размеру, не стеснять движений при работе. Головной убор не должен прикрывать плотно уши (шапка-ушанка должна иметь звукоподводные вставки).

Личную одежду и спецодежду необходимо хранить отдельно в шкафчиках гардеробной.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР