4 часть печать (1201887)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Лист

ЛистЛистЛистЛист

4. Оценка устойчивости откоса земляного полотна на КМ 7365 ПК 0+80 – ПК1+50 Талданской дистанции пути.

4.1 Характеристика участка

Участок обследования км7365 пк1 – пк2 чет/неч находится на перегоне Ангарич – Джиктанда и эксплуатируется Талданской дистанцией пути.

Нечетный путь.

Условия эксплуатации: продольный профиль-подъем 1,7. План линии: левая кривая с радиусом 618м. Установленная скорость – 80 км/час. Грузонапряженность – 49,8 млн.т.брутто/1км в год. Пропущенный тоннаж на 01.01.2015 г. – 242,0 млн.т.брутто/км.

Путь бесстыковой, тип рельсов - Р65, закаленные первой группы. Шпалы: железобетонные с эпюрой 2000 шт/км. Вид скрепления: ЖБР. Балласт: род и толщина балласта - щебень 35-50см. Загрязненность балласта - менее 30%.

Год последнего капитального ремонта: реконструкция ВСП 2009г.

Четный путь.

Условия эксплуатации: продольный профиль-спуск 5,8. План линии: левая кривая с радиусом 755м. Установленная скорость – 80 км/час. Грузонапряженность – 132,2 млн.т.брутто/1км в год. Пропущенный тоннаж на 01.01.2015 г. – 318,6 млн.т.брутто/км.

Путь бесстыковой, тип рельсов - Р65, закаленные первой группы. Шпалы: железобетонные с эпюрой 2000 шт/км. Вид скрепления: ЖБР. Балласт: род и толщина балласта - щебень 35-50см. Загрязненность балласта - менее 30%.

Год последнего капитального ремонта: реконструкция ВСП 2012г.

4.2 Оценка устойчивости земляного полотна

Тип земляного полотна насыпь, высотой до 11,5 м. На учёте в ПУ-9 данный участок км7365пк0+80-пк1+50 состоит с декабря 2008 года как осадка пути из-за протаивания льдистых грунтов основания. В ведомости учета пучин (ПУ-10) участок не состоит.

Геометрические параметры земляного полотна соответствуют нормативным значениям. Из-за подъемок пути основная площадка перегружена балластом в интервале км7365пк1+00-пк1+80, где мощность балластного слоя достигает 1,5 метров.

Ограничение скорости на данном участке в 2015 г. по состоянию земляного полотна не выдавалось.

Фото 1 км7365пк1-2

Фото 2 мощность балласта в месте осадки пути км7365пк1+00-пк1+80чет.

Фото 3 нечетная сторона

Фото 4 четная сторона

Участок обследования расположен на пониженном участке рельефа, на первой надпойменной терассе р. Ангарич, пересекающей насыпь железной дороги на км 7365 пк3+30 через однопролетный металлический мост. Местность с обеих сторон насыпи представляет собой кочковатую марь, между кочками повсеместно застои воды. Понижение отметок по рельефу прослеживаются с четной на нечетную сторону.

Согласно данных дорожного мастера осадка на данном участке четного пути происходит постоянно, независимо от времени года. Осадка происходит равномерно по обеим рельсовым нитям. За месяц осадка в среднем составляет 22мм. Общая величина осадки за 2015 год составила 100 мм.

За истекший период 2015 года выправка пути производилась 2 раза, величина подъемки 40 мм. Выправка пути машинами тяжелого типа не производилась.

При визуальном осмотре осадка пути ярко проявляется по четной стороне в интервале км7365пк0+50-пк2+00.

Для определения границ и величин деформации, силами дистанции инженерных сооружений, проведена работа по нивелировке участка деформации земляного полотна пк0+80 – пк1+50 по головке рельс и нивелировочным маркам.

Нивелировка производилась через 25 метров с 7365км пк0+25 - пк2+25, что в итоге составило 10 точек съемки. Привязка производилась к реперу, обозначенному на фундаменте опоры К.С. №73. Результаты нивелировки выявили развитие деформации по четному пути в интервале км7365 пк0+80 – пк1+30. Максимальная величина осадки составляет 12мм.

Геодезическая сеть на данном участке была разбита в 2013году. В процессе ремонтов пути сеть с четной стороны частично была выведена из строя (нивелировочные марки деформированы, либо отсутствуют).

Вывод: Вышеперечисленные условия являются стимулирующим фактором развития деформации земляного полотна и его постоянного влияния на состояние верхнего строения пути. Причиной осадки земляного полотна на участке км7365пк1-2 являются слабые грунты основания: переувлажненные глинистые грунты текучей, текучепластичной, мягкопластичной консистенции в талом и мерзлом состоянии.

Переувлажнение вызвано неудовлетворительным состоянием водоотводов, что приводит к застоям и фильтрации поверхностных вод в грунты основания земляного полотна и к потере несущей способности грунтов. А так же это сказывается негативным образом на температурный режим, вызывающий деградацию многолетнемерзлых грунтов.

4.3 Мероприятия по стабилизации устойчивости земляного полотна

Устройство двухполочного контрбанкета на откосе и в основании насыпи км7365пк0+00-пк2+50 с четной стороны, с целью:

- уменьшения влияния поездной нагрузки на грунты основания земляного полотна, путем увеличения площади воздействия и усиления откоса насыпи.

- устройство контрбанкета с необходимо производить в феврале – в конце апреля, когда глубина промерзания достигает своего максимума.

Согласно ЦПИ 22-41 (Методические указания по применению типовых технических решений оперативного восстановления земляного полотна, утвержденные Заместителем руководителя Департамента пути и сооружений В.Б. Каменским 25.12.97) габариты контрбанкета принять следующие: высота полок 3 метра (Н=1/3 высоты насыпи), ширина В=4м. длина L=250м (км7365пк0+00-пк2+50чет.).

Для отсыпки двухполочного контрбанкета требуется 9000 куб.м дренирующего грунта.

Последовательность работ:

- выгрузка грунта в пассивной части деформации с обоих флангов до тех пор, пока не будет выполнена отсыпка упорного слоя на проектную ширину вдоль всего участка деформации на высоту 1м.

- послойная выгрузка грунта (толщиной 0,3 – 0,4м) с уплотнением (количество проходок грузовиком или бульдозером по одному следу 6 – 8 раз) до проектируемой высоты контрбанкета.

.

4.4 Расчеты коэффициента устойчивости двухпутного откоса насыпи.

Расчётом устойчивости определяется возможность сопротивляться деформациям сдвига части его наклонной поверхности под действием силы веса этой части грунта, а также сейсмических и гидродинамических сил.

Сопротивление грунта сдвиговым деформациям по поверхности зависит от плотности и влажности.

Сдвиговыми характеристиками является угол внутреннего трения φ и удельное сопротивление с грунтом.

Поверхности смещения грунта откосов зависят от вида грунта. Форма поверхности в однородных связных грунтах близка к кругло-цилиндрической.

Для расчета коэффициента устойчивости двухпутного откоса насыпи был применен графоаналитический метод. Коэффициент устойчивости откоса был рассчитан по одному поперечному сечению насыпи в четырех различных точках, с одинаковыми значениями коэффициентов внутреннего трения и удельного сцепления грунта, которые равны:

– с_н=19 кПа – удельного сцепления грунта насыпи;

– f_н=tgφ_н=0,344 – коэффициент внутреннего трения грунта насыпи;

– γ_н=19 кН/м³ – удельного веса грунта насыпи.

Поперечный профиль с расчетными точками приведен на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1 – Поперечный профиль земляного полотна с расчетными точками.

В таблице 4.1 приведены коэффициенты устойчивости откоса насыпи в трех расчетных точках при =19 кПа и = 0,344.

Таблица 4.1

Коэффициенты устойчивости откоса в расчетных точках

Исходя из расчетов коэффициента устойчивости насыпи в расчетных точках, выберем наименьший для расчета с укреплением, а именно проектным двухполочным контрбанкетом, который будет построен на данном участке.

В данном расчете мы проверим устойчивость откоса насыпи с проектным двухполочным контрбанкетом , для уточнения обеспечения необходимой устойчивости в различных степенях увлажнения грунта.

Для расчета данной кривой (кривой А) с укреплением , примем такие значения коэффициентов внутреннего трения и удельного сцепления грунта:

=19 кПа и = 0,344

=15 кПа и = 0,325

=7 кПа и = 0,304

=4 кПа и = 0,286

Приведем данный расчет в таблице 4.2 и проанализируем обеспечение устойчивости откоса насыпи

Таблица 4.2

Расчет коэффициента устойчивости насыпи при различных значениях и в точке А, с проектным двухполочным контрбанкетом.

Из данной таблице видно, что при уменьшении удельного сцепления грунта насыпи из-за переувлажнения не обеспечивается допустимый коэффициент устойчивости при значениях =7 кПа и = 0,304, а из чего следует, что дальнейший расчет при значениях =4 кПа и = 0,286 нецелесообразен.

В данном случае необходимо принять мероприятия по уширению двухполочного контрбанкета.

Произведем расчет коэффициента устойчивости насыпи при значениях =7 кПа и = 0,304, =4 кПа и = 0,286 и двухполочным контрбанкетом шириной 6.0 метров.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР