5. Глава 2 (Организация рельсовой дефектоскопии на Талданской дистанции пути) (1201889), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Рисунок 2.4 ОДР выявленные в период с 2013 по 2016 годы дефектоскопами по кодам
По диаграмме мы видим, что наибольшее количество остродефектных рельсов выявлено по коду 53.1, 21.1 преимущественно дефектоскопом РДМ-23,который считается средством контроля рельсов нового поколения, расмотрим почему. Поступил он в конце 2015 года, имеющеет четыре (А, В, С, D) наиболее современные схемы прозвучивания, позволяющую выявлять дефекты в рельсах на ранней стадии развития. Дефектоскоп имеет по три блока преобразователей с каждой стороны дефектоскопа и по 14-ть независимых информационных каналов на каждую нить контроля.
2.1.4 Выявление ОДР с 2014 по 2016 гг. по месяцам и
дефектоскопами по кодам
Количество ОДР выявленных в период с 2014 по 2016 годы представлено в таблице 2.5 и на рисунке 2.3.
Таблица 2.5 - Остродефектные рельсы, выявленные съемными и
переносными дефектоскопами по месяцам:
Год | Количество ОДР в месяц, шт | |||||||||||
январь | февраль | март | апрель | май | июнь | июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь | |
2014 | 43 | 30 | 63 | 69 | 58 | 56 | 60 | 20 | 17 | 19 | 17 | 37 |
2015 | 42 | 31 | 38 | 40 | 22 | 37 | 25 | 24 | 35 | 40 | 31 | 24 |
2016 | 21 | 33 | 29 | 55 | 36 | 21 | 18 | 23 | 16 | 22 | 24 | 29 |
Всего за месяц | 122 | 103 | 171 | 196 | 138 | 123 | 131 | 75 | 74 | 90 | 91 | 105 |
Рисунок 2.3 ОДР выявленные в период с 2013 по 2016 годы дефектоскопами по месяцам
2.2 Анализ статистики по дефектным рельсам за 2014 - 2016 годы
2.2.1 Количество дефектных рельсов, лежащих в пути, за 2014, 2015,2016 годы представлено в таблице 2.6.
Таблица 2.6
Количество дефектных рельсов, лежащих в пути, за 2014, 2015,2016 годы
2014 год | ||||||||||||
месяц | ||||||||||||
Код дефекта | январь | февраль | март | апрель | май | июнь | июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
10 | 1 | |||||||||||
11 | 19 | 17 | 8 | 4 | 8 | 10 | 3 | 7 | 7 | 5 | 12 | 5 |
14 | ||||||||||||
17 | 3 | 9 | 3 | 2 | 2 | 5 | 5 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 |
18 | ||||||||||||
21 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 | |||||||
41 | ||||||||||||
43 | ||||||||||||
44 | 3 | 3 | 1 | |||||||||
46 | 1 | |||||||||||
47 | 1 | |||||||||||
98 | ||||||||||||
99 | 14 | 10 | 4 | 1 | 2 | 1 | ||||||
Итого в месяц |
Продолжение таблицы 2.6
2015 год | ||||||||||||
месяц | ||||||||||||
Код дефекта | январь | февраль | март | апрель | май | июнь | июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
10 | ||||||||||||
11 | 7 | 10 | 9 | 10 | 12 | 10 | 6 | 10 | 14 | 10 | 13 | 10 |
12 | 1 | 1 | ||||||||||
13 | 4 | 5 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | 3 | 1 | |||
14 | 3 | 1 | 3 | 1 | ||||||||
16 | ||||||||||||
18 | 1 | |||||||||||
21 | 2 | 1 | 4 | 5 | 14 | 15 | 3 | 14 | ||||
41 | ||||||||||||
43 | ||||||||||||
44 | ||||||||||||
46 | 1 | 1 | 4 | |||||||||
47 | ||||||||||||
98 | 1 | 1 | 2 | 6 | 2 | 1 | 1 | 2 | ||||
99 | ||||||||||||
Итого |
Окончание таблицы 2.6
2016 год | ||||||||||||
месяц | ||||||||||||
Код дефекта | январь | февраль | март | апрель | май | июнь | июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
10 | ||||||||||||
11 | 3 | 5 | 6 | 4 | 4 | 7 | 3 | 12 | 26 | 8 | 4 | 15 |
13 | 2 | 4 | 2 | 7 | 5 | 1 | 4 | |||||
14 | ||||||||||||
16 | 1 | 1 | 10 | 1 | 7 | 2 | 1 | 2 | ||||
17 | 1 | |||||||||||
19 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 112 | 17 | 3 | 21 | ||
21 | 1 | 8 | 3 | 1 | 3 | 6 | 7 | 24 | 3 | 3 | 5 | |
41 | 1 | |||||||||||
44 | 11 | 1 | 8 | |||||||||
46 | 5 | 13 | 2 | 10 | ||||||||
47 | ||||||||||||
98 | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | ||||
99 | ||||||||||||
Итого |
На основании данных таблицы 2.6 построим диаграмму дефектных рельсов лежащих в дистанции пути и проследим их изменение.