антиплагиат (1201783), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Хани по 1 варианту графика движения№поездаВремя прибытия№ поездаВремя оправленияПростой локомотива200118:35:00202222:26:003:51:00200321:35:0020024:38:007:03:00200523:07:0020047:19:008:12:0020070:49:00200610:36:009:47:0020091:43:00200811:28:009:45:0020113:31:00201012:24:008:53:0020134:02:00201214:02:0010:00:0020156:22:00201414:45:008:23:0020177:12:00201615:45:008:33:00201910:04:00201817:54:007:50:00202116:57:00202019:24:002:27:00Итого84:44:00Таблица 5.4Подвязка локомотивов по ст.
Хани по 2 варианту графика движения№поездаВремя прибытия№поездаВремя оправленияПростой локомотива12345200520:00:0020103:45:007:45:00200722:00:0020125:57:007:57:00200922:57:0020146:07:007:10:00201123:07:0020166:17:007:10:0020130:00:0020187:06:007:06:0020150:51:0020209:25:008:34:0020171:01:0020229:35:008:34:0020191:19:00202410:37:009:18:0020212:50:00202610:47:007:57:0020233:00:00202811:37:008:37:0020254:26:00203011:50:007:24:0020274:58:00203212:00:007:02:0020295:08:00203414:05:008:57:0020317:02:00203614:15:007:13:0020337:48:00203816:38:008:50:0020357:58:00204016:48:008:50:00203713:17:00204217:18:004:01:0020399:01:00204418:05:009:04:0020419:11:00204618:15:009:04:00204314:57:00204819:18:004:21:00204515:07:00205020:05:004:58:00204718:00:00205220:15:002:15:00204918:57:0020021:26:006:29:00205119:07:0020041:36:006:29:00Итого295:05:00Таблица 5.5Подвязка локомотивов по ст.
Тында по 1 варианту графика движения№поездаВремя прибытия№поездаВремя оправленияПростой локомотива200422:13:0020036:04:007:51:00200623:33:0020057:37:008:04:0020080:32:0020079:07:008:35:0020102:31:00200910:10:007:39:0020123:43:00201112:37:008:54:0020145:59:00201314:47:008:48:0020167:33:00201516:27:008:54:0020188:29:00201718:08:009:39:00202011:14:00201918:57:007:43:00202214:19:00202122:37:008:18:00Итого84:25:00Таблица 5.6Подвязка локомотивов по ст. Тында по 2 варианту графика движения№поездаВремя прибытия№поездаВремя оправленияПростой локомотива200417:45:0020030:35:006:50:00200619:53:0020054:05:008:12:00200821:13:0020075:15:008:02:00201022:56:0020095:32:006:36:00201223:24:0020115:42:006:18:00201423:34:0020137:12:007:38:0020160:21:0020159:02:008:41:0020182:41:0020179:12:006:31:0020202:51:00201910:16:007:25:0020223:07:00202110:41:007:34:0020244:50:00202310:51:006:01:0020265:00:00202511:11:006:11:0020285:10:00202711:32:006:22:0020306:27:00202911:42:005:15:0020326:37:00203113:24:006:47:0020347:59:00203313:43:005:44:0020368:09:00203513:53:005:44:0020388:28:00203714:58:006:30:0020408:38:00203915:58:007:20:00204210:11:00204116:08:005:57:00204414:39:00204318:58:004:19:00204614:49:00204519:08:004:19:00205015:44:00204721:22:005:38:00205215:54:00204922:02:006:08:00204816:54:00205122:12:005:18:00Итого161:20:00В виду увеличения количества разъездов, а соответственно и количества стоянок на участке Тында-Хани, участковая скорость, рассчитанная для второго варианта графика снизилась, посравнению с первым вариантом графика.6 Расчет показателей работы участкаКоличественные показатели эксплуатационной работыДля сравнения предлагаемых вариантов графика движения поездов и оценки качества их построения ниже рассчитаны основные качественные показатели графика движения поездов –11 техническая и участковая скорости и коэффициент скоростей.
11Все показатели по вариантам сведены в таблицу 6.1.Таблица 6.1Показатели работы участка по вариантамНаименование показателяЕдиницы измеренияВариант 1Вариант 2Работаваг.1016Пробеги вагоновваг-км658803Коэффициент порожнего пробега вагонов0,26Рейс вагонакм648,43Оборот вагонасут0,98Вагонное плечокм232,16Рабочий парк вагоновваг991Среднесуточный пробегкм/сут664,8Оборот локомотивач46,454,9Эксплуатируемый парк локомотивов 82лок2260Пробеги локомотивовлокомотиво-км1067025220 82Среднесуточный пробег локомотивовкм/сут485420Производительность локомотивовт-км брутто/лок237650020580007 Экономическая эффективность организации работы участка при увеличении его пропускной и провозной способностиТариф за перевозку груза состоит из сборов за начально - конечные операции и за движенческие операции.
Тариф рассчитывается на основании параметров, в зависимости от которыхопределяются поправочные коэффициенты (род груза, принадлежность подвижного состава, способ организации погрузки и выгрузки и т. д.). Базовая составляющая тарифа - это плата запользование инфраструктурой и плата за пользование вагонами.По тарифному руководству «Прейскурант 10-01» были посчитаны взимаемые платы за перевозку одного полувагона груженного каменным углем, масса нетто перевозимого груза 60тонн. Расчет был произведен для участка и сведен в таблицу 7.1Таблица 7.1Расчет годового тарифного доходаУчастокРабочий паркДлина участкаДоход от перевозки одного вагона, тыс.
рубТарифный доход в год млн. рубХани-Тында106548515,8153747,685Для осуществления мероприятий по увеличению пропускной и провозной способностей необходимы затраты на строительство раздельных пунктов и ввод дополнительныхлокомотивов.Капитальные вложения включают в себя единовременные расходы на строительство и приобретение новой техники (строительство зданий, сооружений, раздельных пунктов, покупкалокомотивов и др.).Затраты на осуществления проекта определяются по формуле, руб:(7.1)где - эксплуатационные расходы, руб;- коэффициент индексации ();- расчетный период;- капитальные вложения, руб.Расходы на строительство раздельного пункта исчисляются по принципу сметы.
Расчет расходов на строительство раздельных пунктов с тремя приемо-отправочными путямивместимостью 71 условный вагон приведен в таблице 7.2.Таблица 7.2Расчет затрат на строительство раздельного пунктаНаименование работЕд.изм.Единичная расценка тыс.руб./ед(цена)ОбъемК-т индексацииСтоимость, тыс.руб1234561. Подготовка территории к строительству 4 от стоимости земляного полотна68,062. Устройство насыпи на станционной площадке1000 м31.59151,147,0811701,653. Разработка водоотводных и нагорных канав1000 м315.330,5357,534. Укладка пути рельсами Р65(шпалы новые, 1840 шпал/км)км4579.163,3107002,65. Укладка стрелочных переводов (марка 1/9)сп44.8141269,196.
Стоимость одного стрелочного перевода (марка 1/9)шт118,5543357,817.Комплекс линейных сооружений местной и станционной связиздание12.65189,578. Электрическая централизацияшт15,184429,959. Помещение ДСПздание490,8213475,4910. Установка прожекторной мачтышт0.759316,1211. Водоснабжениеразд. пункт183,4311298,8712. Насосная станцияздание30.361214,9813. Канализацияразд. пункт151,811074,8914. Канализационные очистные сооруженияразд.
пункт53.131376,2115.Канализационные насосные станцииздание36,681259,7316. Тепловые сетиразд. пункт92.3451653,89Итого:121346,5Расчет общих капитальных вложений для увеличения пропускной способности приведен в таблице 7.3.Таблица 7.3Расчет общих капитальных вложенийМероприятияКоличествоСтоимость за единицу, млн. руб.Капитальные вложения, млн. руб.Строительство раздельного пункта3 пути (71 усл. ваг.)13121,352577,55Ввод дополнительных поездных локомотивов381003800Всего6377,55В состав эксплуатационных расходов входят расходы на оплату труда работников, начисления на нее, расходы на материальные ресурсы, амортизационные отчисления и прочие расходы.Эксплуатационные расходы, руб, рассчитываются по формуле:(7.2)где - расходы на годовую заработную плату локомотивных бригад, руб;- расходы на амортизационные отчисления по локомотивам, руб.Расходы на заработную плату локомотивных бригад определяются по формуле, руб:(7.3)где – суточные бригадо-часы работы локомотивных бригад, час;– расходная ставка бригадо-часа, руб.;– ставка единого социального налога ().Расходы на амортизационные отчисления по локомотивам, руб, рассчитываются по формуле:(7.4)где – норма амортизационных отчислений, % ();– стоимость локомотива, руб;– количество локомотивов.Расходы на топливо поездного локомотива, руб., определяются по формуле:(7.5)где – норма расхода топлива, кг/10000 ткм брутто ();– производительность локомотива, ткм брутто/лок-сут;– 18 эксплуатируемый парк локомотивов.Расходы на текущее содержание рассчитываются по формуле, руб:(7.6)где – расходы на текущее содержание пути, руб.;– расходы на текущее содержание локомотивов, руб.
=2,5 (от стоимости локомотива)Расходы на текущее содержание пути включают текущее содержание главных и станционных путей, а также стрелочных переводов.Расчет эксплуатационных расходов 4 приведен в таблице 7.4.Таблица 7.4Расчет эксплуатационных расходов 4Статья расходовЭксплуатационные расходы, млн. руб.На заработную плату1093,5На амортизационные отчисления341,27На топливо локомотивов156,47На текущее содержаниепутей55,79локомотивов220,79итого1867,82Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений используются следующие динамические показатели, основанные на дисконтировании денежных доходов:чистый дисконтированный доход ЧДД;срок окупаемости инвестиций .Чистый дисконтированный доход определяется как превышение суммарных доходов над суммарными затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, 106определенная к начальному году.Срок окупаемости инвестиционного проекта – это период времени от начала реализации проекта, за который 87 капитальные вложения покрываются суммарными 11 эффектами.Срок окупаемости, лет, определяется по формуле:(7.5)где, -капитальные вложения на строительство.-экономический эффект от применения предложенных мероприятий.- эксплуатационные расходы.Таким образом, срок окупаемости проекта составит 3 года 4 месяца.ЗаключениеВ дипломном проекте рассмотрены меры по усилению провозной способности на участке Тында-Хани.
Разработан план открытия новых раздельных пунктов, предложены мероприятияпо увеличению пропускной способности. Построены графики движения поездов для двух вариантов организации пропуска поездов и развития инфраструктуры, рассчитаны показателиэксплуатационной работы, выполнена экономическая оценка предлагаемых мер.Итак, предлагаемые меры позволят увеличить размеры движения с 11 до 26 пар поездов, т.е.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
