ПЗ Новикова О.Л. (1201774), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Полный рейс состоит из груженного и порожнегорейса и определяется по формуле, км:l nSобщU,(5.5)где  nS общ  вагоно-километры общего пробега вагонов;l2084162 1232,5 км.1691Оборот вагона – это время на выполнение цикла операций от начала однойпогрузки до начала следующей погрузки.Оборот вагона определяется по формуле, сут: (lV учlLтех tтех  К м  t гр ) / 24 ,(5.6)где l - полный рейс вагона, км;K м - коэффициент местной работы;t гр -средний простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию;Lтех - вагонное плечо;tтех - средний простой вагона на технических станциях.t гр  8 ч, tтех  0,54 ч, V уч  52,3 км/ч,451232,5 1232,5 0,54  0,48  8) / 24  1,25 сут.52,3295 (Рабочий парк вагонов определяется по формуле, ваг-сут:n   U ,(5.7)n  1,25 1691  2111 ваг-сут.Среднесуточный пробег вагонов – это расстояние, которое пробегает вагонза сутки.

Определяется по формуле, км/сут:SSl,(5.8)1232,5 986 км/сут.1,25Производительностьвагонаназываютсятонно-километрынетто,приходящиеся на 1 вагон рабочего парка в сутки. Определяется по формуле, ткм/ваг-сут:P  nS грW д,n(5.9)где P  динамическая нагрузка груженого вагона, 61,9 т/ваг.дW61,9  1946920 57088,75 т-км/ваг-сут.21115.2 Показатели использования локомотивовОборот локомотива на участке обращения – это период времени от моментаотправления локомотива со станции основного депо до момента следующегоотправления локомотива с этой же станции.Определяется по формуле, час:2l tосн  tоб ,V уч(5.10)46L уч  длина участка обращения локомотивов, км;гдеtосн , tоб - время нахождения локомотива на станциях соответственноосновного и оборотного депо, ч;Для определения времени нахождения локомотива на станциях основного иоборотногодепонеобходимовыполнитьпривязкулокомотивов.Нажелезнодорожном участке находится одно основное и одно оборотное депо.Простой локомотива в основном депо не должен быть менее двух часов, а воборотном – не менее 1,5 часа2  469 4,13  5,42  27,5 ч.52,3Расчет потребного количества локомотивов для условия равномерногодвижения грузовых поездов определяется по формуле, лок: NМ л г ,24М(5.11)27,5  20 23 лок.24Среднесуточный пробег локомотивов определяется с точностью до целогочисла по формуле.

Среднесуточный пробег локомотива представляет собойсуточную скорость движения каждого локомотива и характеризует степеньиспользования локомотивов по пробегу и времени для каждого участкаобращения. Определяется по формуле, км/сут:Sл Sл где МS,М(5.12)19412 844 км/сут.23 MS  суммарныйпоучасткупробеглокомотивовзасутки,складывающийся из локомотиво-километров пробега во главе поездов иодиночного пробега47 MS  19412 лок.км.Время полезной работы локомотивов за сутки часы, с точностью до десятыхопределяется по формуле, час:Tл Tл 88450,25Sл,V уч(5.13) 17,5 ч.Производительность локомотива – это тонно-км брутто перевозочнойработы, приходящиеся на один локомотив эксплуатируемого парка грузовогодвижения.

Определяется по формуле, т-км брутто/лок-сут:WW(qбр   nSгр  qт   nSпор )M,(5.14)(83,9 163346588  22  3019324 ) 723330,52 т-км бр/лок-сут.23Рассчитанные показатели являются средними для Тындинского регионаДВжд при перспективных размерах движения.486 Экономическая эффективность работы участка при увеличении егопровозной и пропускной способности6.1 Методические основы оценки эффективности инвестицийПри оценке экономической целесообразности инвестиций различаютпонятия «эффект» и «эффективность».Под эффектом понимаетсяконечныйрезультатинвестиций(инвестиционный проект). При строительстве новых и переустройствесуществующих железнодорожных станций и узлов в качестве результатовмогут выступать доходы (выручка) и прибыль от перевозок и прочих видовдеятельности в результате увеличения объема перевозочной работы, а такжесокращение расходов в результате совершенствования технологии работыстанций, улучшения использования технических средств и подвижногосостава.Дляоценкиэффективностиинвестицийвзависимостиотцелейинвестирования используются показатели экономической, коммерческой ибюджетной эффективности.Показатели экономическойэффективности учитываютзатратыирезультаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие запределы прямых финансовых интересов участников инвестиционного проекта.Показатели экономической эффективности рекомендуется рассчитывать длякрупномасштабных проектов, затрагивающих интересы города, района иливсей России.

Экономическая эффективность может определяться на народнохозяйственном, региональном или отраслевом уровне.Прирасчетеэкономическойэффективностиинвестицийнажелезнодорожном транспорте необходимо учитывать внетранспортный эффект,связанный с получением эффекта в смежных отраслях экономики, в том числеэффект от ускорения доставки грузов [11].Показатели, выступающие в качестве критерия эффективности, делятся наабсолютные, относительные и временные.49Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) определяютсякак разность между стоимостными оценками результата и затрат, связанных среализацией проекта.Относительныепоказателиэффективности определяютсяотношениемстоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение.Временныепоказателиэффективности позволяютоцениватьпериодокупаемости инвестиций.По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в проект вразличные периоды времени и результатов, показатели эффективности делятсяна динамические и статические.Динамические показатели (учитывающие фактор времени) представляютсобой все денежные поступления и затраты, приведенные к моменту временипринятия решения об инвестировании средств путем дисконтирования.Сущность дисконтирования заключается в приведении будущих результатов изатрат к начальному периоду инвестирования.

В основу дисконтированияположен принцип неравноценности текущих и будущих затрат и результатов.Статические показатели используются при условии постоянства денежныхпотоков во времени.Оценка экономической эффективности проектов, требующих большихобъемов инвестирования, сроком строительства более года и при строительстве(реконструкции) объектов в несколько этапов осуществляется по динамическимпоказателям, учитывающим фактор времени.Для учета фактора времени при оценке эффективности инвестиционныхпроектов соизмерение разновременных результатов и затрат осуществляетсяпутем приведения их к начальному периоду (момент времени t=0) с помощьюнормы (ставки) дисконта (Е).Норма дисконта характеризует приемлемую для инвестора норму дохода навложенный капитал.Для расчета экономической эффективности инвестиционных проектовиспользуется социальная (общественная) норма дисконта.

Социальная норма50дисконта определяется с учетом не только чисто финансовых интересовгосударства, но и социальных, и экологических результатов, которые трудноподдаются стоимостной оценке. Поэтому при расчетах экономическойэффективности социальная норма дисконта должна быть ниже нормы,учитываемой при оценке коммерческой эффективности.Привысокойнормедисконтаэффективнееменеекапиталоемкиемероприятия, что требует увеличения количества этапов наращивания мощностисооружений и устройств в условиях роста объемов производства, что важно длялинейных объектов железнодорожного транспорта [11].6.2 Методика расчета капитальных вложенийКапитальные вложения включают в себя единовременные расходы настроительствоиприобретениеновойтехники(строительствозданий,сооружений, раздельных пунктов, путей перегонов, покупка локомотивов идр.).

В дипломном проекте стоимость сооружений, зданий, устройств СЦБрассчитываетсяс«Отраслевымиукрупненныминормативамиценстроительства, ч.1 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевыми укрупненныминормативами цен конструктивных решений ч. 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».Оценка экономической эффективности проектов, требующих большихобъемов инвестирования, сроком строительства более года и при строительстве(реконструкции)объектоввнесколькоэтапов,осуществляетсяподинамическим показателям, учитывающим фактор времени.Для учета фактора времени при оценке эффективности инвестиционныхпроектов соизмерение разновременных результатов и затрат осуществляетсяпутем приведения их к начальному периоду (момент времени t = 0) с помощьюнормы (ставки) дисконта е.Норма дисконта характеризует приемлемую для инвестора норму дохода навложенный капитал.51Оценку эффективности инвестиций и выбор вариантов инвестиционныхпроектов с учетом фактора времени можно осуществлять по показателям общейи сравнительной экономической эффективности [11].Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложенийиспользуютсяследующиединамическиепоказатели,основанныенадисконтировании денежных доходов:- чистый дисконтированный доход ЧДД;- срок окупаемости инвестиций.Чистый дисконтированный доход определяется как превышение суммарныхдоходов над суммарными затратами или как сумма текущих эффектов за весьрасчетный период, определенная к начальному году.Величина чистого дисконтированного дохода определяется по формуле:ТЧДД   P t  З t  t 0где1(6.1)1 Е tPt- доходы, достигаемые на t-м шаге расчета;Зt- затраты, руб;Т - продолжительность расчетного периода;Е - норма дисконта.Срок окупаемости инвестиционного проекта – это период времени от началареализациипроекта,закоторыйкапитальныевложенияпокрываютсясуммарными эффектами.Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный насоизмерении доходов и затрат по годам расчетного периода и определения наэтой основе величины экономического эффекта.

Характеристики

Список файлов ВКР